Mauricio Uldane

@bimbo desde las publicidades de la empresa Ford Motor Company se hablaba de la virtud de la torsión del chasis del Ford T. Ese chasis era lo suficientemente flexible para semejante torsión y además contaba con la ventaja de tener los elásticos, o ballestas, ubicados en forma transversal y no longitudinal. 

Hubo Ford T destinados a ambulancia por esta característica que les permitía circular por campos arados. No por nada fue el automóvil que movilizó a Estados Unidos y a buena parte del resto del mundo.

Como dice @Jal la electrónica ha sido el principal avance tecnológico de la industria automotriz y su principal defecto a la hora del uso diario. Creo que ha sido un error basar todo el desarrollo de los autos modernos en la electrónica. Sin electricidad un auto moderno se convierte en un gran pisapapeles.

Saludos.

Bienvenido a Mofler.

Saludos.

@jhebo me alegra saber que el blog de Archivo de autos se sirva para conocer viejos automóviles.

Es verdad el alojamiento de la rueda de auxilio y la batería podría tener a un desprevenido buscando todo el día.

Saludos.

@subzero te paso dos enlaces con notas ya publicadas en el blog de Archivo de autos sobre sendos modelos de la Bristol.

Este enlace corresponde al primer automóvil que fabricaron en el año 1947:

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/10/bristol-400-casi-igual-al-bmw-328_29.html

Este otro enlace son los modelos previos al Bristol 409, como el 406 y 407:

https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/11/bristol-407-ingles-con-mecanica.html

Saludos

@Nugget1821 aprecio mucho tus palabras. Muchas personas que leen las notas a diario me comentan algo parecido a lo que vos decis. Alguno, muy joven, me contó que se pasaba 2 o 3 horas leyendo las notas del blog de Archivo de autos. Creo que ese es el mejor elogio. Que alguien se sienta interesado de leer, algo que no es fácil en estos tiempos que corren.

Pero más sorprendente es descubrir a muchas mujeres que leen las notas de Archivo de autos y me dicen lo mismo que vos: que aprenden. Y una me contó que hasta le había dado argumentos para discutir de igual a igual con los hombres amantes de los fierros. 

Trato de dar lo mejor que tengo para las notas, a veces meto la pata y corrijo. Si se deslizan errores son involuntarios y sin mala intención. Justamente porque muchos, como vos, están aprendiendo con Archivo de autos. En especial los más jóvenes. Gracias a las estadísticas etarias que proporciona Facebook descubrí que el público mayoritario, en ese sitio, está comprendido entre los 24 y los 34 años. Son personas que nunca conocieron los autos que se habla en Archivo de autos y sin embargo se interesan por descubrirlos.

Eso es un gran motor para escribir las notas diarias. Pero no creas que lo se todo, nada de eso, yo aprendo con Archivo de autos. Y eso es lo más divertido de esto esto: aprender cosas nuevas.

Saludos y complacido de contarte como lector.

@Nugget1821gracias por interesarte en las notas de Archivo de autos.

Saludos.

@jhebo muchas gracias por tus palabras.

Saludos.

@Nugget1821 me alegra que te guste esta sección llamada "Garaje Miniatura". Cada sábado aparece un "autito de colección" de mi infancia. Pero aparecerán más de esos juguetes que siempre recordamos.

Saludos.

@Nugget1821 imagino que es así para abaratar costos de producción. Algo parecido ocurría con el Jeespter de Kaiser Corporation.

Saludos.

Si quieren conocer algunas de las características del Burney diseñado en el año 1930, les dejo este enlace: https://archivodeautos.blogspot.com.ar/2013/11/el-burney-un-auto-aerodinamico.html.

Fue la Trivia del mes de octubre de 2013 de Archivo de autos. Pocos conocían este raro automóvil de motor trasero de 8 cilindros en línea.

Saludos.