martinza

Nuestro coche se ve afectado por los inhibidores de la Policía Nacional y Guardia Civil.

Si vivís cerca de comisaría o cuartel, puede ser ese el motivo (incluso si habitualmente alguno de sus vehículos -incluída policía "secreta-" está aparcado cerca).

Yo vivo cerca de ambas (gracias a dios esto no me afecta, porque la distancia es de más de 200m), pero en alguna ocasión que estaban en la cafetería de debajo de casa, no podía abrir el coche ni por activa ni por pasiva con el mando... (tampoco el portón del garaje)...

De todas formas, si os da ese problema y fuera motivado por inhibidores, esto tendría que afectaros de forma puntual y no constantemente.

Salu2.

Tienes que configurar la zona horaria para que no tengas ese problema. Lo de la música puedes hacer listas, meterlo en carpetas... tienes varias opciones.

La referencia del compresor es: 8E0260805CB

Precio oficial: 586€.

Saludos y suerte.

Gracias, Mopli79. Creo que demasiado rollo para mí... Todo lo que no sea quitar actual radio y poner la nueva con el mismo cableado... sobrepasa mis aptitudes (la antena GPS ya la tengo pre-instalada, sin usar).

Un saludo cordial.

hace 2 horas, Mopli79 dijo:

Hola Luis,

El navy colocado es 4x45 por lo que no tienes que usar el amplificador que era necesario para la radio concert 2x20.

La solución es conectar los altavoces directamente al navy, saltándose el amplificador.

Saludos

¿Eso implica volver a pasar el cableado? ¿O cuál es la mejor solución?

hace 1 hora, Luis22 dijo:

Me refiero a los soportes del extremo final del navegador.... ahora mismo tengo un problema y no se muy bien si se puede solucionar.... es que cuando enciendo el coche se escucha un puff en los altavoces y e averiguado que es pk conecto el amplificador a los rca si no los conecto no se escucha nada al encender el coche ( como deberia ser) sabe alguien como solucionarlo??? Gracias

Me sumo a la pregunta. A mí me ocurrió en el que tuve con WinCE... Yo tengo BOSE.

Muy chulo te ha quedado.

Lo de los mazos de cables, no te preocupes, suelen enviar los 2. Uno sirve para conectar en nuestro canbus y el otro es para el A4 (esto ya ocurría hace tiempo con los navegadores con WinCE).

Con respecto a los soportes finales... no te entiendo muy bien... ¿Te refieres a los que hacen "clic" cuando metes la radio? Los de las chinas suelen ser un poco diferentes y en ocasiones después resulta muy jodido sacar la radio con las llaves, porque no encajan igual, se mueven mucho, los doblas al meter la llave, etc. etc. Desconozco en concreto si ese es tu caso.

¡Saludos cordiales y a disfrutar del aparato!

On 19/7/2016 at 13:35, Luis22 dijo:

Bueno yo me e pillado hace 4 dias la ownice c200, a ver que tal cuando llegue jejejje espero que a principios de agosto la tenga en casa... me podeis ilustrar un poco con el funcionamiento de la misma...? Tiempo de montaje... esk me coincide mas o menos si me llega que estare de vacaciones... y para montarla rapido y probar que tal va kajajaj, en cuanto tenga cuento impresiones y demas, y mas para delante me cogere una camara de marcha atras alguna sugerencia?? Gracias!!

¿Dónde lo has pillado y por cuánto te ha salido? Lo he visto por 366€ el de 2Gb de RAM y 16Gb de ROM con resolución 1024x600.

Gracias y salu2.

Totalmente de acuerdo en la primera respuesta de Citizen2.0. En la segunda ya tengo que discrepar en un punto.

"Disculpe DGT, tendrá usted que inspeccionar mi vehículo y verificar que no cumple la normativa" (y el medio millón que está en circulación, y no creo que la DGT vaya a costear esas inspecciones).
"¿Que me dice usted que debería tener una acreditación del fabricante? Pues mire, es que yo tengo el software que descargué del vehículo de un amigo y lo instalé yo mismo en el mío (Yo, o un taller no oficial... etc. etc.)."... Podrían darse mil situaciones que no sabemos cómo quedarán finalmente, al menos hasta que haya algo oficial y no una "recomendación" como están haciendo. El día que pidan que tengamos un papel que lo justifique, ya sea del fabricante, de un taller o de quien sea... pues tendremos que pasar por ello.

También unas aclaraciones que creo que puede ser conveniente y de la que creo que estoy en lo cierto:

¿Cumplen nuestros vehículos con los niveles de emisiones en las pruebas de la ITV?
Sí.
¿Por qué cumplen?
Por dos motivos: 1º) Porque en las ITV no tienen máquinas que detecten NOx. Solamente detectan densidades, opacidad de los gases, pero no composición. 2º) Porque nuestros vehículos están trucados.
¿Cumplirían nuestros vehículos los niveles de emisiones si no estuvieran trucados?
No. Por eso la actualización de software: 1º) Para suprimir el trucaje. 2º) Para tratar que a través de un nuevo software la contaminación esté dentro de los límites permitidos.
¿Nos garantiza alguien que nuestros vehículos estén dentro de la normativa con la actualización?

Sí. VW garantiza que con la actualización de software los niveles de emisiones están dentro de los límites permitidos (si es cierta esta garantía está en entredicho en diversas prueba realizadas por organismos independientes). Lo que VW no garantiza es que la durabilidad del vehículo, las prestaciones en cuanto a consumos, potencia, etc. continúen siendo las mismas.

Si estoy en algún error, ruego que me abráis los ojos y me lo hagáis ver.

¡Gracias!

Chicos, varias cosas... Me he leído el hilo al completo y creo que hay algunos errores, sobre todo con respecto a lo de la ITV.

Las ITV aquí lo que hacen es pasar los humos del escape a través de un opacímetro, que mide la densidad del humo, pero no las densidades de los distintos componentes. Este es el motivo por el que el Exeo pase la ITV sobrado. (Posiblemente también porque entre a funcionar el famoso Default Device).

Por tanto, hasta que en la ITV no instalen máquinas capaces de detectar esto, nuestros coches la pasarán sin problema (al menos, por ese motivo).

Otra cuestión bien diferente, es que a partir de tal fecha, nos empiecen a exigir algún tipo de certificado en el que se indique por parte de SEAT que ha realizado las actuaciones necesarias en nuestros vehículos para que las emisiones de NOx están dentro de la normativa EU5.

Estas actuaciones pueden ser múltiples, como figuran en algún link anterior:
- Reprogramación centralita (imagino que será obligatoria, para eliminar la "trampa").
- Posible instalación de nuevos sistemas de captación y eliminación de NOx ("trampa del NOx" / "sistema adblue")

Pero esto último son tan solo especulaciones... y tocará esperar.

Salu2.