Mariano22

@Mariano22 IMPECABLES los datos de los detalles que tiraste!

A mucha gente no le gusta el torpedo todo plasticoso y prefiere todo acolchado (esa fue una de las razones por las que un conocido desistió del ARGO en su momento).

Dicho sea de paso, al día de hoy con el cambio de nombre de los packs, desmantelamiento de los accesorios del auto, etc, etc... Ya ni cuenta te das cuál es el auto más completo.

El "tope de gama" es el ARGO Precision AT6 Pack Premium, superior al HGT manual que se consigue en Argentina.

Nunca entendí tampoco por qué en Brasil tienen CRONOS mejores equipados que acá.
Será porque el argentino no puede pagar esas mejoras con lo que se le van por los impuestos seguramente (terminás pagando más de impuestos que lo que vale el propio auto...).

@Mariano22 Jaja, tiene comentarios como un genio de la mecánica, muy buen descubrimiento!

El 2020-09-01 11:43:52 Mariano22 dijo:

EZE2KIEL vos ya estas pensando en desactivar las DRL y ni siquiera te conectaste con el ALFA OBD al auto. Como te habia dicho mas arriba vos tenes que bajar el proxi (hacer click en "Copia de seguridad de la configuracion del proxy"), para de esa manera saber como estan entrelazados los nodos, y con esa informacion estar seguro de si efectivamente podes o no deshabilitar las DRL sin ningun problema. 

 

 

 

@Mariano22, no me conecté al AlfaOBD pero si lo he hecho con otro programa similar (Torque Pro).
El Torque no modifica nada de la ECU del auto, el AlfaOBD sí.

Esa es la diferencia... Por lo que estoy viendo, la mayoría de los que modificaron la ECU lograron más problemas que soluciones.

El 2020-08-25 19:05:04 Eze2kiel dijo:

@Mariano22 @ricardo Segundo Grizutti no era que se hace la alineación proxy conectándose a los servidores de FIAT Brasil para que a ellos les queden registradas las modificaciones que se le hacen a cada chasis?.

Según había leído, era así.

 

Sino por qué un service oficial o concesionaria cuando le llevas el auto sin garantía te dicen que no... Porque ellos mismos no quieren quedar en los registros de que te lo están alineando fuera de garantía...

Ellos tienne para hacer los alineaminetos proxy, porque sus scaneres estan conectados a los servers de FCA por ende tiene todos los parametros, eso tambien incluye que si vos activas una funcion y ellos bajan el alineamiento directo del server te puede llegar a desactivar dicha funcion. 

los programas como el multiecuscan, alfaobd,etc hacen el alineamiento de una forma offline por lo tanto para los que gustan modificar por fuera o bien les toca esperar que este (en el caso de nosotros con ARGO y CRONOS) o recurre a estos foros en busca de posibles soluciones. 

@Mariano22 @Ricardo Segundo Grizutti no era que se hace la alineación proxy conectándose a los servidores de FIAT Brasil para que a ellos les queden registradas las modificaciones que se le hacen a cada chasis?.

Según había leído, era así.

Sino por qué un service oficial o concesionaria cuando le llevas el auto sin garantía te dicen que no... Porque ellos mismos no quieren quedar en los registros de que te lo están alineando fuera de garantía...

@Mariano22 Igual yo haría el backups en el MultiEcuScan que es mas completo, sino AlfaOBD también sirve

@Mariano22 Igual yo haría el backups en el MultiEcuScan que es mas completo, sino AlfaOBD también sirve

@Mariano22 pero yo no toqué nada aún.

El odómetro no me titila porque no le hice nada a la ECU.

Si hago lo que me decís, no hay riesgo de modificar nada?.

Sólo quiero entrar y modificar el apagado de las DRL, ya que mi AT6 viene con control crucero.

@Mariano22 decime qué es lo que necesitas saber del ARGO 1.8 AT6 que yo lo tengo.

@Mariano22 en otro Thread le mencioné a @Ricardo Segundo Grizutti lo de la alineación Proxy.
Según averigüé, hay que cambiar algunos valores manualmente:

Fuente: https://clubtipo.es/topic/226-actualizaci%C3%B3n-uconnect-radio-7-y-5/?do=findComment&comment=8230

Bueno: He conseguido quitar el parpadeo del odometro por las bravas. sigo sin camara pero por lo menos la conguracion del proxy  me da ok en todo. dejo los datos:

Reading CAN configuration data ...
CAN CONFIGURATION DATA:
4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 03 00 00 00 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 00 00 00 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
33 36 33 35 36 30 30 38 36 38 30 4F 55 54 50 55 54 44 4A 49 54 20 16 10 05 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 4F 04 00 04 10 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 50 D9 05 01 A4 10 07 8D A0 24 81 07 42 10 00 03 A3 1E 04 02 01 35 63 14 00 4F 03 34 01 43 08 00 0C 00 02 00 80 00 00 00 00 00 30 81 00 25 10 5A 00 B1 06 A5 00 42 00 01 92 10 00 40 00 01 00 C0 00 81 00 00 00 00 49 00 01 14 50 42 00 00 00 01 00 00 70 00 01 1C 80 00 C0 00 05 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01
Body Computer (BCM/NBC)
Control del Motor (ECM/NCM)
Dirección eléctrica (EPS/NGE)
Tablero de Instrumentos (IPC/NQS)
Instalación de frenos (ABS/BSM/NFR)
Nodo Air Bag (NAB/ORC)
Climatizador (HVAC/NCL)
Entertainment Telematic Node (ETM)
(Multiecuscan 4.4)
30/03/2019 12:24:16
Fiat Tipo 2015 1.4 16V
CAN Setup / PROXI Alignment Procedure (356)
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Body Computer (BCM/NBC): EOL Ok
Control del Motor (ECM/NCM): EOL Ok
Dirección eléctrica (EPS/NGE): EOL Ok
Tablero de Instrumentos (IPC/NQS): EOL Ok
Instalación de frenos (ABS/BSM/NFR): EOL Ok
Nodo Air Bag (NAB/ORC): EOL Ok
Climatizador (HVAC/NCL): EOL Ok
Entertainment Telematic Node (ETM): EOL Ok
 
ADVERTENCIA!!!: This vehicle is properly configured. PROXI Alignment is not needed!

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El codigo que se puede modificar con el multiecuscan, es el que resalto en negrita y azul.

Tenés idea si servirá?

Quiero hacerle la misma modificación que le hizo @Ricardo Segundo Grizutti en las DRL, pero no quiero que me quede parpadeando el odómetro.