lp13

el mio 1 año y medio y tampoco me da tirones, si acaso lo único que le he notado alguna vez es una especie de vacío en el acelerador justo al comenzar a bajar una fuerte pendiente, pero esto ya se habló por el foro y me suena haberlo leido y que era normal..

Saludos

+1

Me alegro mucho que todo te haya ido bien compi  ,por lo menos que el coche te haya quedado bien y que tu estés satisfecho del trabajo realizado en el,ahora a seguir disfrutando  de el pedazo coche que tenemos,un saludo

Pues así es nuestra centralita no admite el long coding,una pena pero así es,un saludo

Hoy he tenido tiempo y gracias a las aportaciones de Katano y Pereneke mis faritos lucen más altos  gracias chicos

Esta bien aporta opiniones para eso estan los foros  pero contradecir un aporte de los compañeros bajo "creencias personales" y confundiar a los demás no esta bien.

Doy fé que mis faritos del restilyn lucen más altos y comp bien me dijo pereneke hay que retirarlo un poco de la pared pa ver subir y bajar az de luz. Yo le he dado cerca de una vuelta de tornillo jeje cuando lo saque de noxe vere si deslumbra 

Bueno, como dije en mi mensaje anterior y me reitere en todo el texto, ni doy ni quito la razón a nadie,me alegro que te haya funcionado y si he confundido a alguien pido perdón ya que esa no era mi intención,un saludo

Yo añadiria un detalle al tutorial, y es por si a alguno le pasa lo que me paso a mi.

Cuando instalas el Elsa y a continuacion los datos de Seat por ejemplo, a mi solo me aparece en el escritorio el acceso directo al administrador del Elsa, por lo que con eso no se puede funcionar con el programa.

A quien le pase eso como a mi, una vez se instala el Elsa y los datos que querais, solo teneis que ir a la ruta donde lo instalasteis que por defecto es C:\ElsaWin y dentro de esa carpeta encontrareis otra que se llama bin. Pues dentro de la carpeta bin teneis el archivo ejecutable del Elsawin. Lo podeis arrancar desde ahi o si preferis haceis un acceso directo al escritorio.

Es una tonteria, pero de primeras si os pasa como a mi, puede despistaros un poco y pensar que sea por otra cosa por lo que no funciona

Joder gracias!!!  por este apunte ya que me estaba volviendo loco , con el dichoso arranque del elsa

Jose los dos tornillos spn para el ajuste manual de altura y centraje del haz de luz a derecha e izquierda y aparte está el afs..  En ningun momento el ajuste que haces manual se varia al encender o apagar el coche ya que es el ajuste manual  y el automatico parte de 0 desde ese ajuste manual tanto horizontal como verticalmente y en ningun momento se pierde, ya que es el  que sirve de referencia,  si se perdiera quiere decir qiue no te funciona bien el sistema..

Yo los he ajustado y se quedan donde los pongo...

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Bueno yo no digo que tenga la razón o que los compañeros dejen de tenerla, ni mucho menos entrar en polémicas, solo quiero contaros las cosas como se deben de hacer y como lo explica en el didáctico de seat ... Simplemente, ¿porque en funciones guiadas del vas, está el apartado de... ,AJUSTE AHORA LOS FAROS?, hombre yo creo que si está para ajustar con el vagcom,vas y grabar la posicion 0 ,pues ese apartado en funciones guiadas seria bastante absurdo,¿no?,seria mas fácil hacerlo de modo tradicional como cualquier faro halogeno,  pensar que un faro afs, funciona por coordenadas de altura respecto a la altura 0 que grabas y sus respectivos sensores de altura, así el de ahí, sabe si tiene que subir o bajar la lente pero siempre lo hará con el servo-motor, si tu le cambias las cotas del faro sin grabarlo, la unidad del faro corre el riesgo de volverse majareta, porque tu le estas diciendo que si pero no...no se si me hago entender,de todos modos no quiere decir que se estropee eh!! simplemente que se están haciendo las cosas mal y ya sabéis que con la tecnología, informática,electronica, nunca se sabe como va a salir la cosa ,  un saludo a todos

eso es lo que a mí nunca me ha quedado claro, que haya un ajuste mecánico, y otro por centralita....

pregunto, si toco mecánicamente en los faros, y pongo los faros con el mecanismo de rueda hasta el tope, levantando los faros hasta el máximo que de, cuando apague el coche, vuelven a su estado original?? entonces para que vale el mecanismo de las ruedecillas, si luego el que manda es la centralita? porque no han anulado las ruedecillas? y el ajuste lo hacen sólo VAS o el VAGCOM

que conste, que ahí nunca he tocado, y eso que puse los faros del restyling, y fui al conce a que me los ajustaran, con el VAS como en las ruedecillas...y como no vi lo que hicieron.....no puedo decir....

Pues la ruedecilla, es para ajustar con la maquina de ajuste de faros, la posición correcta y así grabar la posición 0 con la maquina de diagnostico hay un momento que la maquina te pide que ajustes la posicion 0 y ahi es donde aprende cual es la posicion 0,si no, no se podría actuar de ninguna manera sobre ellos. la ruedecilla no es para andar ajustando cada dos por tres, si no tan solo para ajustar la posición 0 ,para grabarla en la centralita, espero que me entendáis,un saludo

Bueno yo te puedo decir según mi experiencia, que si NO le haces el ajuste básico con el vagcom o vas-pc no vale de nada  , porque lo que tu regulas es el engranaje del servo motor, de dentro del faro ,no inclinas el faro en si como los halogenos,cuando apagas el coche y hace los barridos de ajuste ,vuelve a la posición grabada en la memoria de la centralita como posición 0 en el servo-motor,hasta que no apagues el coche perfecto, ahora cuando te vuelva hacer el barrido de auto-ajuste, volverá a la posición grabada,esto es lo que me ha pasado a mi,espero aclare un poco este concepto,un saludo a todos

Muchas gracias por vuestra ayuda que ha sido de la os...a, con fotos y todo más de lo que me esperaba, creo que yo también me quedo sin kit:'( Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Gracias por tus directrices, yo hace mucho que las sigo al pie de la letra, sobre todo desde que cambie gasolina por Turbo diésel, un saludo