leo

A mi en casi 80 mil km´s me ha salido 2 veces , una con unos 25mil y otra con 60mil mas o menos , justo ha sido en situaciones parecidas a la tuya , que venias con el andando , en mi caso por carretera y al parar de golpe en un peaje al ralenti y la otra igual al llegar al garaje me salio ese aviso , si lo apagas y vuelves a arrancar veras que ya no sale .

Las 2 veces que me salto tenia el nivel de aceite no bajo pero casi rozando la marca de bajo , ha sido rellerarlo y no ha salido mas , Le mire de todo en su momento y hice muchisimos logs y esta todo correcto , asi que lo achaco a una bajada de presion de aceite puntual al quedarse al ralenti sumado a la bomba de aceite variable que lleva el tsi 210. Si no vuelve a salir yo no le daria mayor importancia

Perdona que te pregunte en el post de venta , pero lo has comprado asi ya hecho?? Yo tengo un tsi 211 y tambien estoy buscando algo asi del estilo.

Buenas tardes, yo también estoy barajando este tema, de pasar de 320 a 345, pero mi duda es si solo con disco ya es suficiente o también he de cambiar porta pinzas?

Si tu coche es un tsi 200/210 es cambiar portapinzas por los del Audi S4 , discos y lo suyo es que latiguillos ya que si no quedan bastante justos , yo tambien le compraria el protector de discos , ya que el de origen para que te valga tienes que cortarlo o directamente quitarlo.

Si es otras medidas mas pequeñas ya es todo el conjunto completo incluyendo pinzas tambien.

Yo tambien me apunto que me interesa bastante ¡¡ a ver si sale adelante y los deja bien de precio.

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42. leo

Yo la verdad en cuanto encuentre unos portapinzas para 345 ni me lo pienso vamos , en el leon fr 170 que tenia antes pase de 312 a 345 con pastillas buenas , liquido bueno y latiguillos metalicos y eso frenaba muchisimo , al cambiarlos no note practicamente en nada en que el disco pesara mas pero claro tambien iba con mas de 450 Nm de par...

 

El coche lo han tocado en A.R.turbo (huesca) para cada modelo y motor tienen tres modos de reprogramacion "soy nuevo en tema de potenciar coches" cada stage ponen unos valores y unos accesorios y da mas o menos potencia en la stage 1 quitando el "tope" de filtro de aire+repro+doble intercooler saca 197cv y ese banco no regala cv porque vi como lo probaban con un a3 115cv y daba lo mismo y es de fiar.

esta gente prepara coches para drags y saben bastante de hecho son dos socios y a cual coche es mejor...un golf V gti 200cv de fabrica con 365cv!! y un scirocco R que tb saca otra animalada,y lo que decia que has preguntado de 260cv es con la stage 2 metiendo los inyectores del Audi A4 170cv tdi la downpipe y anulando egr el pdf y nose que mas

 

Te lo preguntaba por que con el turbo que lleva de serie el tdi 143 cv , es practicamente imposible sacar esos numeros, no creo ni que se acerque a los 230 cv y ya me estoy pasando bastante , mas que problema de caudal de gasoil el problema es que el turbo no es capaz de meter el aire necesario para llegar a esos cv´s .

Para que te hagas una idea , tanto en 1.9 tdi como en 2.0 tdi para acercarse a esas cifras estan montando turbos del estilo al 2260VK que es el turbo que montan los 3.0 TDI entre otros.

Un golf gti 200 o un sirocco R dejarlos entre 350/370 cv es relativamente " facil " tema economico aparte claro , en el caso del gti con montar k04 y toda la stage 2 al completo ( dp, ic , admision y kit de piston para la bomba de altas) ya lo tienes ,  y el sirroco R ya viene con ese turbo y solo habria que hacer la stage 2+ completa.

Orientativamente por si te sirve de ayuda, yo antes tenia un leon fr 170 tdi , lo tenia con linea completa,admision , etc... de todo para sacarle el 100x100 sin cambiar turbo , y con el 1749VC que es el turbo de origen mas alla de los 220/225 cv REALES era casi imposible llegar sin arriesgarte a que te esplote algo al 2º pisoton.

Mi consejo si quieres seguir potenciandolo , antes de cambiar los inyectores por los del 170 cv , hazte una dp anulando el dpf y busca un turbo que no sea muy lioso adaptar a tu motor  y ves lo que se puede sacar , y si ahi ya se queda sin gasoil suficiente , cambia las puntas de los inyectores que te vas a ahorrar un buen pico.

Si no he entendido mal tu chiptuner saca 260 cv a un tdi 143  cv con stage 2 ?? que electronica llevas???

Yo he tenido el mismo problema, la semana pasada le hice la revision al coche por mi cuenta y al resetearlo desde los botones del cuadro hace 2 dias he visto que se ha configurado  para 15.000 km´s.

Lo que he echo es entrar con el vagcom al canal 17-instruments y ahi dentro a 10 adaptation  , como  ya llevaba unos 10 dias con la revision echa y no queria cambiar los dias que han pasado desde la revision ni los kilometros recoridos directamente me he ido al canal 45 y he cambiado el valor de 1 que estaba a 2 que es indicarle al coche que llevas mantenimiento variable/longlife y ya al darle a la llave de la revision me ha marcado automaticamente que me faltaban 29100 km´s y nosecuantos dias...

Espero que sirva de ayuda para el que le haya pasado lo mismo. Un saludo

Buenas , Cailo es amiguete mio desde hace bastantes años y siempre he llevado electronicas suyas  , tanto en el Leon FR TDI 170 con stage 2+ , el Golf gti1.8t tambien con stage 2+ y ahora por supuesto en el Exeo 2.0tsi stage 1 dando 277 cv y 440 Nm.

De carlos que decir jeje , que hasta que no estas contento y todo queda a tu gusto no para , y que no veas la paciencia que tiene por que no veas las chapas que le doy y ahi aguanta  explicandome lo que haga falta jeje , cualquier duda preguntadme. Un saludo

La verdad que queda muy bien , yo tambien estoy pensando en hacer lo mismo que tu y dejarlo asi , que precio tiene el dejar asi el volante mas o menos??