komas

Yo creo que lo mejor es poner unos tapacubos bien gordotes y feos para proteger las llantas....... Komas

Por cierto, has puesto ya los Bilstein? o te decidiste por los KONI. De este tema veo que no has vuelta a hablar, y yo ando ahora "caliente" con el tema. Ya contarás Komas

Norman, yo de electrónica no tengo idea. Si te puedo decir que el desmontaje de las puertas no es demasiado complicado, y que la medida de los altavolces es una muy standar (aunque seguro hace falta marco adaptador). De hecho el motivo de mi mensaje es que yo tengo la etapa de potencia original en "venta".  Los exeos no Bose con 8 altavoces llevan una pequeña etapa para alimentar los traseros, que yo cambié. Si te interesa me envias un mp y seguro que nos ponemos de acuerdo. Komas

Joder PIT!!!!!!!!!!!!!! vaya llantones......Impresionantes..... Ya colgarás fotiquis en cuanto las tengas. Komas

Pues yo voy a matizar un poco. Mi otro coche, que ahora lleva mi mujer, pero con el que he viajado los veranos 2008 y 2009 es un Corolla Verso, uno de esos Monovolumenes que "criticais". Yo que puedo hacer las comparaciones casi a diario puedo decir lo siguiente: -Tema sillita (yo llevo una Recaro Monza en el Exeo y una CYBEX en el Verso, ambas grupo 2/3). En el corolla queda espacio cómodo para dos personas mas. En el Exeo, meter la sillita y dos personas atras, solo puntualmente. De la plaza central, se como buena parte, y como tampoco es muy ancha, pues imagínate...En cuanto al espacio de las piernas, tambíen es bastante más ancho el Corolla. -Maletero. El corolla también lleva cortina, por tanto son comparables. Bastante más espacio en este que el el EXEO, y cuando menos, igual de cómodo y acesible. en resumen, yo este año he viajado con el Exeo, pero el año que viene, que seremos 4 (otra niña en camino) tengo mis serias dudas. Si me decido por el EXEO, fijo que tengo que pillar un baul de techo. Otra cosa es la comodidad y sensaciones, que evidentemente, son incomparables, y aquí, por sensación de calidad, acabados, motor, comodidad... el Exeo de calle, y eso que el corolla está muy, muy bien...(para mi de calle mejor que C-MAX, Altea,... y creo que al nivel del Touran). Espero haber aportado mi granito de arena

Una consulta Komas:

Yo estoy pensando en sustituir el equipo de radio por el tema de los altavoces traseros en el acabado Reference y así evitar poner un amplificador.

la idea es poner un equipo nuevo que me permita conectar unos altavoces nuevos en la parte trasera.

Como veo que te lo has puesto tu, serias tan amable de contestarme un par de dudas?

1) que te ha pasado con los mandos del volante?

2) Donde se consigue una tapa/adaptador para el hueco del salpìcadero para poner la nueva radio?

Muchas gracias poer adelantado.

VIC

Buenos dias Vic,

los mandos del volante yo los he perdido. Teóricamente existía un interface de Kenwood, marca del reproductor, que los mantenía operativos, pero el técnico lo estuvo probando de todas las formas posibles sin éxito. Tampoco me preocupa. El equipo lo pase de mi anterior coche y lo manejo casi con los ojos cerrados.

Al respecto del tema altavoces, efectivamente si el reproductor que quieres poner es un 4 x 50 o similar puedes prescindir de una etapa, aunque te tengo que decir que yo he puesto una (sencillita) y la mejora es notable.

Finalmente, al respecto de la "tapa" del salpicadero, pues va a depender del equipo que montes. Si es un Doble DIN (es mi caso) existen marcos adaptadores para nuestro vehículo. no te costará encontrarlos. Si ves deficultades, te doy la marca del que yo monté. Si no es un doble DIN, la cosa es mas complicada. Desconozco si existe un marco reductor de 2 a 1 DIN. Una opción alternativa es montar unas "guanteritas" que venden con tamaño 1 DIN  y que colocas justo encima o debajo del reproductor para ocupar el hueco. De todas formas, te tengo que decir que si vas a cambiar, montes un 2 DIN (sea con pantalla o no), porque el efecto optico de mejora es notable.

Saludos

el equipo de audio lo he montado por mi cuenta, así que de entrada descarto lo del jefe de taller. Cuando tenga un hueco me tengo que escapar a ver al montador que me lo hizo (de confianza "entre comillas") para que lo vea el.  YA os contaré como acaba el X-file...

buenos dias Uzi, ayer estuve analizando el tema y probando de diversas maneras para intentar determinar el tema de las revoluciones, y me da la sensación que no es el caso. Pasando de 5 a 6 en la franja de 1500 hasta 2500, siempre se cortaba. Como novedad, la desconexión se producia en todos los cambios de 5 a 6 (hasta ahora pensaba que pasaba solo la 1ª vez que la ponía), de hecho también probé pasar de 4ª a 6ª y también se corto, con lo que entiendo que el problema es al poner la 6ª en frio. Cuando el coche llegó a la temperatura de servicio, dejo de hacerlo. En fin, sigo analizando...

Me sumo a los comentarios. Yo tuven entre 2001 y 2006 un SAAB 2.2 TiD (motor opel) de 130 CV. En tema motor, pues este creo que era más estilo turbo BI y la patada era claramente "mejor" que en nuestro common rail, aunque por finura, me quedo de lejos con el nuestro. Ahora amigo, en estabilidad ya no os cuento. Cuando compré el exeo me esperaba un comportamiento "similar" por la parecida configuración de los coches, y no hay punto de comparación. Aquello era una barcaza en toda regla. Al poco de comprarlo le cambié los amortiguadores y le coloqué unos Bilstein sport para mejorar el comportamiento, y ganó bastante, pero vamos, a años luz de nuestro ST. Desde el principio me ha dado muy buenas sensaciones y hace unos dias por fin pude probarlo en "mi carretera" de pruebas y la verdad es que me dejó flipao, va por railes. Sin llegar ni de lejos a sus límites (no tengo yo unas muy buenas manos...) bajé bastante mi mejor tiempo. En fin, que cada día más contento con la elección.

Como somos ehhhh!!!! Recuerdo mi primer coche "nuevo", un IBIZA GTI (motor 2.0 120 CV del grupo VW) que llevaba llantas 14. Como me gustaban las de 15" de los 205 GTI....era lo que más envidiaba de aquel maquinon.... Volviendo al presente, bueno, al pasado reciente, mi Corolla Verso  comprado KM 0, llevaba llantas de acero con tapacubos en medida 16". A los meses de comprarlo me planteé cambiar a llantas de aluminio. El cuerpo me pedía pasar a 17 pero el precio de la llanta, de los neumáticos y los argumentos sobre "comodidad" del montador me hicieron mantener la medida original, 16 (y ahora me arrepiento...) Ahora llevo las Modenna en 17" y el debate se da entre estas y las de 18", y luego se impondrán las de 19" y las de 20" y así por los siglos de los siglos...Yo opino como muchos de vosotros, por estética evidentemente cuanto más grande la llanta más luce, pero en el caso que nos ocupa, pues entre la Modena y la de 18 me quedo con la primera. Me parece una llanta preciosa y como ha dicho alguien anteriormente, cada dia me gustan más. Pero claro, en temas estéticos, para gustos los colores, así que viva la diversidad. Yo solo digo que la decisión no se base en temas de unos eurillos arriba o abajo, que luego uno se lo repiensa y cambiar a posteriori sale mucho más caro. Valorarlo bien,  y una vez decidido palante. Saludos