koldo

yo te diria q compres cinta de doble cada de 3m y lo peges con eso. Ya que si el dia de mañana tienes q quitarlo para pintar la puerta, o volver a pintarlas, con la sicaflex, lo mas probable esq acabes rompiendo la pieza.

9.5 et42 si no recuerdo mal, y con separador de 0,5cm en la parte de atras.

esta chulo chulo, aunq personalmente, prefiero la carroceria un poco mas oem.

las llantas brutales, una pasta salen. yo ya tengo miradas las q van a ir puestas, pero hay q ahorrar €€€, y tb tengo q montar frenos antes....

eso no va a pasar. lo ma eocnomico q hay es entorno a los 2000€, pero sin muchas caracteristicas para mi importantes.

hay q pensar, q solo el compresor, caldenrin, ya te vas a casi 500€. y cada balona (universal), ronda los 100€. con lo cual ya casi has llegado a esos 1000€. añadele los 4 amortiguadores, la electronica, electrovalvulas, y tienes los €€€ q cuesta una neumatica de gama alta.

yo no veo el aire como algo exclusivo. algo cara si, pero exclusivo? lo puede comprar cualquiera q quiera/pueda pagarlo.

exclusividad veo en los asientos del rs4, q aun asi se pueden conseguir, pero esta mas complicada la cosa.

para mi el aire es el futuro, ya lo dije hace tiempo, y x eso se lo puse a mi mk2 hace casi 5 años, y ahora al exeo. Sigue siendo un producto caro, y va mejorando con el paso de los años, pero dentro de 5 años se dudara entre las roscadas o el aire, como pasa hoy en dia con los muelles y las roscas.

Yo circulo como con las roscas, y solo levanto el coche para entrar al garage, o en situaciones muy concretas. al menos de momento q no tengo el apragolpes delantero del kit aerodinamico.

Muy guapo y con las bbs me gustaba más... Las vendes ??

Y que sale una suspensión de aire ?

Por cierto te tenía fichado de cpsl donde tenía un león TDI Cupra rojo.

el aire sale unos 3500€ + mano de obra.

las bbs ya las vendi hace tiempo.

Yo tenia un leon azul q luego fue marron.

fotos montadas no tengo. Si, para mantener indice de carga tiene q ser 235/35/19

el problema esq el q se comenta.

Yo no puedo estar 20h trabajando en tu coche, y luego cobrar 5. Puedo esta 20h, y no cobrar las 20h, pero si cobrar 12-15h. aqui es donde esta el gran problema.

y esq los clientes quieren todo atado x adelantado, hacer un injerto q no se sabe como quedara, lo mas barato posible y q no presente ningun problema.

Algunos ven al ed Chaina en la TV, y parece q lo hace todo en 10min. Pero si esa gente pagase las horas de mano de obra q llevan los coches q hacen, no les saldria rentable ni de lejos.

Yo no m considero nada especial, y la verdad esq si m das rienda suelta, m animo con casi cualquier cosa q pueda hacer. Ahora, ten x seguro q cobrare lo q tenga q cobrar (aunq rara vez cobro todo lo q debo).

En conclusion, es mucho mas sencillo, menos kebraderos de cabeza, y menos problemas, el cambiar una pieza, q hacer adaptaciones.

yo llevo 2.5 del. y detras. es un sedan.

mi coche no sirve como referencia, ya q llevo caidas detras, y del. no tiene ajuste. en pocos km tengo q darle la vuelta a las ruedas ya q se comen (deboran mas bien) x la parte interior.

se puede cerrar. vendido ambas cosas.