KiLiaN_Bcn

Conozco un sitio donde hicimos una quedada en el foro de S2 Y Rs2, esta en Arbucies, y habian barbacoas y vendian leña, y mesas al lado y zona para aparcar los coches tmb al lado de las mesas,por si nos queremos liar a toketear los coches. Tmb pasa un riachuelo por al lado y la zona esta muy bien, que ganas tengo de que se haga otra ya que a esta no pude asistir, saludos!

Está claro que es por la humedad que hay en las zonas costeras, a mi tmb me pasa lo mismo y tengo q darle al limpiaparabrisas.

Lo has calcado 😆, mi trayecto diario es Igualada-Barcelona, por una autovia. con un desnivel de 350m a 600m y luego a nivel del mar, aqui el consumo que le saco es 5,9 normalmente, depende la hora suelo bajar a 150-170. A la vuelta es mas subida, entonces el consumo que le saco es 6,5, y si, voy normalmente a 130-140 (excepto saliendo de Barcelona que el limite es 80 y hay camaras) Este fin de semana  he ido y vuelto a Badajoz(2mil km en total) y el consumo medio de la vuelta me salió de 6,9l. Ya van 41mil y pico KM. saludos

Buenas! Me alegro de que fuera todo d PM! A mi se me fué imposible asistir, salí de 1 pueblo de Badajoz a la 1 del mediodia y hasta las 8 no llegué a Igualada. Ni que decír lo bien que se comportó el bicho en el viaje Para la proxima asisto 100% seguro!!

wenoo spero q almenos agais muuuuchas fotos, m sabe mal no poder ir, pero precisamente ese finde lo tengo completo,q le voi a acer 2300 km al pekeñin. saludos!

uaaaaaaaaaaaaaaa dia 3 imposibleee, tengo viaje relampago programado para ese finde, voi a Badajoz cn el Exeo, que putadaaaa

Yo el mio lo compré con 22mil km hace 2 meses y poco, ahora tiene 38mil casi y si que lo noto mas suelto, hago mucha autovia y eso se nota, el motor TDI 170CR es ''la bomba'' en cuanto a prestaciones, pesando casi 200km mas el Exeo mio tira mas que el Leon FR 170 inyector bomba de un amigo en cualquier rango de velocidad, a mayor velocidad,mayor diferencia. El consumo medio en el ordenador 2 que llevo es 6,6.

Haber, para la ITV no hay problemas, el DPF no lo anulan realmente, lo unico que hacen es reducir las celdillas y hacer un tratamiento ceramico a las que ya dejan, almenos esto es lo que hacen unos preparadores de Palencia,cobran 200 y algo € por dicho tratamiento,lo q claro el problema está en que tienes que desmontarte tu el DPF, mandarlo y estar varios dias hasta que lo tienes, a no ser que vayas en persona, pero claro yo desde Barcelona pues me jode.. La otra opción es el  Supresor DPF que hacen en la Cumbre, entre 400 y 500€, te quedas cn el DPF para la ITV y aunque es un engorro cambiarlo expresamente, almenos sabes que vas a pasar la ITV 100% seguro. Sobre repros, pues yo la verdad, que me inclino mas por DAVYROX,o Upsolute. Hay que pensar que los CR no están tan ''hurgados'' como los Bomba Inyector. DimSport lo veo demasiado caro, y no es que haya leido hablar muy bien de ellos,tampoco mal, pero no es que ''destaquen''. Yo la verdad, voy a tardar en vitaminar mi Exeo, pero cuando lo haga irá todo del tirón, DPF + REPRO y alomejor cae un gt2260vk (de 3.0 TDI pero hay que adaptarlo), según dicen el embrague nuestro aguanta mucho, y con eso se podría quedar en unos 245-255cv facil, aunque pienso que son demasiados para un delantera. La opción Plug&Play en cuanto a turbo se refiere, es el 1852, con el que se puede llegar a 230-240, nsotros ya no tnemos el problema que teniamos con los FR 150 en cuanto a inyectores, los cuales tenian el techo en unos 225-230cv. El intercooler nose si aría falta cambiarlo para todo esto, pero ya es mucho mas merder. Que opinais sobre este ''artilugio''https://cgi.ebay.de/Seat-Exeo-2-0-TDI-170-PS-Chiptuning-25-/110445317551?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19b70dcdaf xD 210cv sin anular DPF? lo dudo mucho ajja.

Imagino que si hicieramos un grupo nos arían 1 buen descuento, todo sería hablarlo con ellos.

Adjunto el mail que me enviaron: Hola Kilian. Ante todo, gracias por tu consulta. Anulando el DPF y reprogramándolo nos acercaremos a los 220cv. El precio de la electrónica es de 600,00€ + IVA = 708,00€, al que hay que sumar el tratamiento y anulación electrónica del filtro de partículas, cuyo precio es de 499,95€ + IVA = 589,94€. El coste total de la operación es de 1207,95€ IVA incluído. Sin el tratamiento del filtro de partículas, el rendimiento obtenido es de aproximadamente 195cv. Un saludo!