JuankiSt

Bienvenido al club compañero!!

Duda resuelta, llamé al conce para saber que hicieron con el coche con mas exactitud y me comentaron que limpiaron egr y sustituyeron un tubo en forma de codo que va a la misma, no añadieron uno nuevo como pensaba, sólo cambio. Todo según les indicaba fábrica. Saludos!!

Ok tio, no sé cuando podré pero a no mas tardar este finde cuelgo las fotos, eso sí haber que tal salen con el movil y con mi superpericia a la hora de encontrar la dichosa egr...jejej Se ve a simple vista?? Bueno lo que has comentado de hacer un tubo paralelo para evitar saturación de la egr, era lo que yo entendí, algo que llaman sino me equivoco, anular mecánicamente la egr, es más mirando más información sobre este tubo dí con el foro de Audi A4 b8 y fué donde me enteré de que sólo existía un tubo tal y como comentas y que había alguno que también le habían limpiado la egr como a mí en la casa oficial y le habían comentado lo de la TPI de fabrica e incluso peña que la había taladrado para que no diera error y pasar itv... El brico me viene genial, gracias bardts, porque hasta ahora pensaba que era algo muy complejo pero despúes de ver lo que te pueden cobrar por limpiarla o en su defecto por cambiarla ( 400- 500€ ) a ponerse las pilas toca y hacerse uno mismo las ñapas que pueda, porque me quedó bastante claro que esto es algo normal y habitual y que va a pasarme mas veces. Saludos

a lo mejor el mecánico se refería a que me han sustituido un tubo sucio por otro nuevo, pero os lo he contado tal cual me lo dijeron a mí, y dió a entender que era un tubo "extra" paralelo al otro, pero claro esto después de preguntar e informarme lo veo un poco raro, ya que como bien dices sólo hay un tubo que entra y/o sale de la egr..en fin le haré fotos en cuanto pueda saludos

Bartds tio, al estar en garantía lo único que hicieron fué enseñarme un par de fotos junto al informe que remitieron a seat, pero no me dieron ni un solo papel como justificante de la operación, me quedé con las ganas de decirles que me hicieran una copia, pero nada de nada, si me asegurais que me tenían que haber echo entrega de algun tipo de documentación les doy un toque y que me den una copia y lo cuelgo aqui sin problemas. Y este finde le pego unas fotos a la egr por si vosotros averigüais algo más, ya que me fuí del conce con la gran duda del tubo.... saludos

jeje... hombre no es mi intención asustar, sólo prevenir, pero efectivamente ahora con la calefacción en invierno sube algo las revoluciones, pero si notais algo raro ya sabeis, porque lo único que yo notaba en el coche antes de que saltara el chivato es justamente revoluciones altas como si tubieramos puesta la calefacción o regeneración. Y por otro lado cuando les pedí un consejo para que esto no volviera pasar y tal, pregunté si era mejor estrujarle a 3000 vueltas de vez en cuando o cambiar marchas a altas revoluciones....naaaaa los 3 mecánicos que participaron en el coloquio llegaron a la conclusión de que era mejor ir a 4000 vueltas durante menos kilometros ya que el motor en esas revoluciones no sufre y limpia mucho mejor, por supuesto sin pasarse tanto de kilometros como de llevar la aguja al rojo vivo, ya me entendeis.. saludos

ahh y apuntar que también me comentó el mecánico que otro de los sintomas por lo que puede saltarnos la pista sobre egr sucia son tirones tanto en frio como caliente al ralentí y en marchas largas y que suba el ralentí por encima de mil sin hacer regeneración.

Pelaez, vivo en Madrid, y uso el coche para ir a currar, imaginate, mucho atasco y más atasco y mi manera de conducir no es que sea precisamente la de abuelo, le  subo de vueltas antes de cambiar de marcha sobre las 2,5- 3, así que tomad nota que petan las egr enseguida.

Hola compañeros,  aacabo de recoger el coche del conce y os cuento lo que me han dicho: Tenia la Egr llenita de mierda, me han enseñado fotos y como un dedo de porqueria tenia con los 30mil kms que tiene, me han dicho que enviaron un informe a seat fabrica con las fotos incluidas y les mandaron una TPI, donde indicaban el proceso a seguir, limpieza o sustitucion de la misma en función del estado de la misma,  esto me ha dicho el mecanico lo miden en funcion de los kilometros que tenga, así que la mia la han limpiado y han añadido un tubo nuevo extra que aunque no me ha explicado donde va exactamente venia en la Tpi de fabrica y hace que sea mucho mas dificil que vuelva a llenarse de mierda la egr. En definitiva que todos aquellos que tengais un problema similar acudir al conce y que os apliquen la campaña oportuna  ya que son campañas que se hacen para solucionar problemas de serie en piezas nuevas reconocidos por fabrica. Saludos y como consejo a los que tengáis como yo petrolero, de vez en cuando en narchas cortas 2 o 3, a 4 mil revoluciones durante 3 o 4 kilómetros y se evitara tener que limpiarla o cambiarla. Eso me ha dicho el mecánico.

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