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El impresionante motor V10, 500bhp Millyard Viper ha grabado más de 200 mph en su primera prueba de velocidad - y su creador ha puesto sus miras en 250 mph achieveing. Vea el video para ver el V10 de 8 litros en la acción.

GT Academy: se trata de un gran proyecto que da alas a los jugadores de Gran Turismo. Los jugadores que demuestren aquí su talento, tendrán la oportunidad de convertirse en pilotos reales en un circuito real.

Desde su inicio en 2008, cuatro hombres han conseguido ya este pasaje dorado a las carreras. Y todos están obteniendo resultados fabulosos en los circuitos actualmente.

El primer ganador, el español Lucas Ordóñez, logró el 2.º puesto en 2009, su temporada de debut en GT de la FIA. En 2011 progresó hasta la Intercontinental LeMans Cup, donde ganó el campeonato y quedó 2.º en la clase LMP de las famosas 24 Horas de LeMans.

El segundo ganador, el francés Jordan Tresson, ganó en 2011 las 24 Horas SPA en su clase y también ha ganado un campeonato de su clase en el Blancpain Endurance Series. Y en los últimos años, el ganador inglés Jann Mardenborough está siguiendo los pasos de Jordan, al competir en el Blancpain Endurance Series este año con un Nissan GT-R / Nismo GT-R.

Además, la emoción de GT Academy ha cruzado el Atlántico hasta Norteamérica, donde Brian Heitkotter, ganador del primer año, compite en el GRAND-AM Continental Tire Sports Car Challenge este año con un Nissan 370 NISMO RC.

Esto es un resumen de GT Academy 2012.

El 1 de mayo, se inauguran al mismo tiempo la descarga gratuita de GT Academy 2012 en PlayStation®Store y un evento online con el mismo nombre. El evento continuará hasta el 24 de julio. En los eventos, los jugadores practicarán automovilismo deportivo en las 8 rondas que se irán abriendo en los días sucesivos. Dependiendo del nivel obtenido en el 5.º evento de la ronda 8, el jugador puede resultar seleccionado como participante de la final nacional. A continuación se muestran los periodos de apertura de cada ronda:

Rondas 1 y 2: 1/5 (mar) - 24/6 (dom) 23:00 GMT

Rondas 3 y 4: 13/5 (dom) 23:00 - 24/6 (dom) 23:00 GMT

Rondas 5 y 6: 27/5 (dom) 23:00 - 24/6 (dom) 23:00 GMT

Rondas 7 y 8 (FINAL): 10/6 (dom) 23:00 - 24/6 (dom) 23:00 GMT

La final nacional, que reunirá a los 16 mejores jugadores de cada región, está programada para julio. Además, los 6 mejores jugadores que superen esta difícil etapa podrán pasar a la ronda de selección final que tendrá lugar en agosto en Silverstone. Entre los integrantes del comité de selección final hay entrenadores de primera como el expiloto de F1 Johnny Herbert y otros; durante varios días, los participantes pondrán a prueba, aparte de su pericia al volante, su forma física y su fortaleza mental.

Tras los agotadores días del Race Camp, quedará un solo ganador. El ganador pasará directamente a participar en el programa de entrenamiento de pilotos en Reino Unido y, tras realizar varias carreras, debutará como corredor en las 24 Horas de Dubái en enero de 2013.

Mas info: https://eu.gran-turismo.com/es/academy/2012/

Se abre este tema para comentar el Gran Premio de España 2012.

El dia de la carrera y la clasificacion, las comentaremos en directo 

La historia del circuito:

El Gran Premio de España de 2012 es la quinta carrera de la temporada 2012 de Fórmula 1. Se disputará del 11 al 13 de mayo en el Circuito de Cataluña, en Montmeló. Sebastian Vettel fue el vencedor del año pasado, seguido por Lewis Hamilton y Jenson Button. Los pilotos en activo que han ganado en España, además de Vettel, son Fernando Alonso, Felipe Massa, Jenson Button, Michael Schumacher y Mark Webber.

Tras unos primeros años en los que se disputaron competiciones en el Circuito de Lasarte, el Gran Premio de España empezó a formar parte del calendario de Fórmula en el año 1951. Pero el estreno de España como sede de la principal competición de motor tuvo lugar en el circuito urbano de Pedralbes, en Barcelona. El primer ganador fue el mítico piloto argentino Juan Manuel Fangio con su Alfa Romeo.

No se volvió a disputar el Gran Premio de España hasta el año 1954, cuando ganó Mike Hawthorn para Ferrari. No se correría de nuevo en este circuito urbano, ya que el próximo Gran Premio de España, disputado el año 1967, tendría lugar en el Circuito del Jarama; desde entonces hasta el año 1981, Jarama se fue alternando con el Circuito de Montjuïc como sede de esta prueba.

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Carrera: 13 May 2012

Circuito: Circuit de Catalunya

Número de vueltas: 66

Distancia del circuito: 4.655 km

Distancia total: 307.104 km

Récord de vuelta: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)

¿Qué escudería acude con más mejoras al GP de España?

Los equipos de Fórmula 1 han trabajado a destajo en los test de Mugello para mejorar el rendimiento de sus monoplazas. Montmeló dictará sentencia este fin de semana; Alonso anunció que Ferrari llega con "importantes actualizaciones", pero... ¿aspirará la 'Scuderia' al podio en el GP de España? ¿Se acercará HRT aún más a Marussia? Ya puedes votar en nuestra encuesta.

Mas info: https://www.antena3.com/formula-1/

Que pases un gran dia 

Que paseis un gran dia compañeros 

Suspensión neumática.

Este tipo de suspensión consiste en intercalar entre las ruedas y los elementos suspendidos unresorte neumático (pulmón), constituido por un pistón montado sobre el eje de las ruedas o brazos de suspensión de las mismas, un diafragma de caucho y una placa de cierre unida al bastidor. Todos estos elementos forman un conjunto perfectamente hermético que impide lasalida del aire contenido en su interior.Las oscilaciones de la rueda se transmiten al pistón que puede desplazarse variando la altura delresorte (pulmón) sin que el diámetro del diafragma sufra variaciones importantes, manteniendoasí la superficie eficaz del mismo y obteniendo como resultado diferentes presiones al interior del resorte neumático (pulmón). Por tanto, la fuerza de reacción estará en función deldesplazamiento del pistón y la presión interna consiguiéndose, de esta forma, un resorteneumático

de flexibilidad variable progresiva

, cuya curva característica se acerca a la ideal yque, regulado a su carga estática media produce un diafragma elástico que proporciona unasuspensión ideal para todos los casos de carga, con una frecuencia de oscilaciones entre 65 y 75 períodos por minuto.Este sistema es especialmente indicado para vehículos con frenos de aire, porque aprovecha lainstalación de aire comprimido para el circuito de alimentación de la suspensión neumática.- Circuito de alimentación: El circuito de alimentación consta de un calderín auxiliar alimentado por la instalación general de frenos y equipado con una válvula de rebose que permite su llenado, a partir de 4 kgf/cm² de presión, con el fin de poder mantener en el calderíngeneral una reserva de aire para el buen funcionamiento de los frenos del vehículo. Laalimentación de las unidades neumáticas, situadas en cada una de las rueda, se realiza a travésde una válvula de nivelación (similar al sistema hidroneumático de suspensión) que permitemantener la presión adecuada dentro del diafragma, presión que puede acumularse en funciónde la superficie eficaz del diafragma por la fórmula:

Carga inicialPresión media = -------------------------Superficie eficaz

Válvula de reboseLíneas de aire comprimidoVálvula de nivelaciónUnidades NeumáticaCarrocería

Calderín general

CalderínAuxiliar

El sistema posee un sensor que evalúa constantemente la altura de la carrocería respecto ala superficie de rodado, con el fin de mantener constante dicha altura, esto dependeráfundamentalmente de la carga del vehículo, es así como el resorte neumático (pulmón) sele agregará aire al aumentar la carga o bien se le extraerá al disminuir la misma.Su utilización es preferentemente en vehículos de transporte de pasajeros (buses) y algunosvehículos de transporte de carga que se desplazan normalmente por autopistas.

Mas info: https://es.scribd.com/doc/6588309/Sistema-de-Suspension

Pues como me compre la moto de 125cc me tengo que deshacer de la moto de mi novia. Me da mucha pena  . La verdad es que no  tenia unas ganas locas Como no quiero engañar a nadie,pondre toda la verdad. La moto tiene 6500 km reales.Se compro en el año 2000 en torrevieja como motillo de verano para mi novia. (por eso tiene tan pocos km) , nos caimos una vez en una rotonda por culpa de una Alemana,pero no fue nada,una tapa arañada y poco mas (la tia se piro dejandonos en el suelo). A mi realmente me parece una m de moto,con unas ruedas enanas,pero por su precio de venta,no se puede pedir mas. Le falta un espejo,el embrague cuando se calienta,patina,no tiene bateria porque no se usa nunca,como no la usamos,no tiene pasada la itv.Al no tener bateria,se arranca a pata,aunque no se si funcionara el arranque electrico.Hace muchos años que no tiene bateria.Y la rueda trasera,pierde aire.Me imagino que sera por no utilizarla. La verdad,es que yo directamente la llevaria al desguace,jeje. Pero a mi novia le da pena y dice que la venda.Que a alguien le puede venir bien.Y aparte,recuperar algo de pelas. Asi que si alguno le tiene ganas a alguien y se la quiere regalar  Que no hombre,si alguno necesita una moto muy barata para salir del paso,no anda mas de 60km/h)parece que tiene los topes)jeje Cualquiera que lea esto va a decir,pero la quiere vender o no?jaja No quiero engañar a nadie,prefiero llevarla al desguace. El precio,100 eur para comprar unos guantes.

Que paseis un gran dia

El campeón de Liga obtiene, en cierto modo, el premio al marido del año. No hay otro equipo más fiel y constante, ninguno tan serio y familiar. Puede haber amantes más ocurrentes y chisposos, pero no soportan un calendario. El campeón, en muchos sentidos, comparte la filosofía amatoria de Paul Newman, aquel guapo de cine inmune a la infidelidad: "Para qué comer hamburguesa fuera cuando tengo solomillo en casa". Así ha sido el Madrid este año, un devorador de carne roja. Todo lo contrario a un Mad Men. Su persistencia en la virtud ha sido extremista y sus números son de familia numerosa: 115 goles en 35 partidos. Ni una distracción, ni una mala semana. Ni una debilidad.

El Madrid, en su perfecta fortaleza, no sólo ha sido capaz de ganar en las malas tardes. Hasta en esas ha goleado, como ayer. Nadie, que se sepa, había conseguido, hasta ahora, desvincular el fútbol de los goles. Con inspiración o sin ella, con viento a favor o en contra, con mucho o poco juego, los partidos se han cerrado en su mayoría con marcadores escandalosos. Lograr tal cosa es como embotellar vino sin necesidad de pisar las uvas. Un prodigio similar.

Ganar la Liga, y hacerlo con esa caravana de goles y récords, es cuestión de muchísimo mérito. Otra cosa es que el búnker insonorizado Mourinho haya puesto sordina a la felicidad. La perversa distinción entre mourinhistas y pseudomadridistas, ideada por el entrenador y consentida por el club, ha provocado que los aficionados más tímidos pidieran permiso anoche antes de festejar.