jose308cc

Mirar el lambo con el maletero en el techo 

Bueno,pues os pongo unas fotos de mi moto.Y os cuento un poco.Ya ire poniendo mas.Que cambien lo del portamatriculas y no tengo muchas fotos. Pues como visteis,no sabia que hacer,si una 2 tiempos o una 4 tiempos.Me ayudasteis mucho,la verdad.Pero al final el precio y la moto fue lo que me hizo decidirme. Despues de buscar varias motos,durante varios dias,semanas,un dia encuentro un anuncio de una Yamaha YZF R125 por 700 eur con un pequeño golpe.El dia anterior una moto igual en un estado parecido 1995 euros. Asi que llame nada mas verlo.Quede con el chico.Ya habia quedado con otro,pero me dijo que el que fuera primero.....    Asi que quede con el por la mañana y colgue. Le volvi a llamar para decirle que no quedara con nadie antes que conmigo.Por si las moscas,jeje. Pues al dia siguiente fui con mi cuñado,que el entiende de motos, despues de ver todo y probarla, me dijo que la comprara.  Y hasta la fecha estoy encantado.Tenia pensado gastarme 2000-2200 euros que es lo que costaban las mas baratas que encontre y mira  El golpe sin prisa lo intentare arreglar

Se abre este tema para comentar el Gran Premio de Mónaco 2012.

El dia de la carrera y la clasificacion, las comentaremos en directo 

Su historia:

El Gran Premio de Mónaco de 2012 es la sexta carrera de 2012 de Fórmula 1 y se disputa los días 24, 26 y 27 de mayo en el Circuito de Mónaco. Sebastian Vettel fue el vencedor en 2011, seguido por Fernando Alonso y Jenson Button. Hay seis pilotos en activo que han ganado al menos una vez el Gran Premio de Mónaco: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Michael Schumacher, Mark Webber y Sebastian Vettel.

El Gran Premio de Mónaco se disputa desde 1929 en las calles de la ciudad de Mónaco. Se trata de una de las escasas pruebas automovilísticas que se celebra en suelo urbano. También conocido como el Circuito de Montecarlo, este trazado callejero es uno de las más míticos del Mundial de la Fórmula 1.

El complejo trazado de las calles del Principado hace de este gran premio uno de los más especiales para los pilotos; es un circuito de los más exigentes, con muchas curvas cerradas y varios encadenamientos de subidas y bajadas. La parte más difícil del trazado se encuentra en la curva seis, junto al Gran Hotel Hairpin: gira 180º en muy poca distancia.

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FICHA DEL CIRCUITO [MONTECARLO | MÓNACO]

Carrera: 27 May 2012

Circuito: Circuit de Monaco

Número de vueltas: 78

Distancia del circuito: 3.340 km

Distancia total: 260.520 km

Récord de vuelta: 1:14.439 - M Schumacher (2004)

Imagenes del GP de Monaco

mas info: https://www.antena3.com/formula-1/

  Que pases un gran dia

Accidente, fosa maldita (lo raro es que no pase nada mas  )

Consejos básicos

No es extraño pensar que en un curso de conducción en circuito te enseñan únicamente a ir deprisa; claro está que es el ambiente más apropiado para iniciarse en el pilotaje. De todas maneras, la mayoría de los consejos sirven para entender el tipo de conducción que requiere una moto y para aprender a tenerla siempre bajo control. Es decir, que los conocimientos adquiridos en un curso son en realidad muy útiles para el día a día, así que te recomendamos encarecidamente hacer uno tan pronto sea posible. Desde aquí, y teniendo siempre en cuenta que nada se puede comparar a la práctica, intentaremos numerar algunos de los consejos más elementales.

Sin prisas

Como decíamos, antes de obsesionarnos por la velocidad haríamos bien en escuchar atentamente los consejos de los monitores. A partir de allí, la velocidad y la diversión irán a más. Ni que decir tiene que sin el equipamiento adecuado no nos dejarán ni salir a pista: suele ser obligatorio el mono de cuero (en ocasiones permiten traje de cordura), y por supuesto el resto de protecciones necesarias como las botas, los guantes y el casco en perfectas condiciones. En cuanto a la moto, es imprescindible que también esté en un estado óptimo: que no pierda aceite, que los frenos funcionen correctamente y que los neumáticos no estén desgastados y tengan un mínimo de profundidad en el dibujo.

Una vez pasadas todas las verificaciones se suele rebajar la presión de los neumáticos para adaptarlos a las condiciones de la pista. Menos presión, más agarre, pero también mayor desgaste. En cualquier caso, estos ajustes se llevan a cabo en el mismo circuito, por lo que no tenemos de qué preocuparnos. Tampoco hace falta decir que debemos ser del todo sinceros con nuestra experiencia previa, y que si es la primera vez que rodamos en circuito, lo digamos. Más que nada porque se suelen hacer grupos según el nivel de cada uno, y los consejos no son los mismos en un nivel que en otro. En el briefing previo se suele repasar el funcionamiento del curso así como los consejos más elementales.

Mas info: https://ww2.autoscout24.es/especial/cursos-de-conduccion-en-circuito/consejos-basicos/4319/290052/

Ayrton Senna (Tragico accidente)

Que pases un gran dia