John 23

Siento lo que te ha pasado meridajpv, esperemos que se haya solucionado con lo de la actualización. Mi coche sólamente hace un test de las agujas y la verdad es que hasta la fecha no he tenido problemas, toquemos madera y esperemos que sea eso, software anticuado. Gracias por compartir tu experiencia.

Estoy con Mikelin, a todos nos preocupa el tema de la dichosa regeneración pero se le coge el truco rápidamente. Cuando inexcusablemente tienes que hacerla y no debes parar el motor es cuando se te encienda el chivato luminoso en el salpicadero. Para que la haga más rápido aconsejan conducir unos 15 kilómetros a revoluciones altas, por encima de 2.000. El manual dice que el testigo se enciende cuando el coche ha intentado hacer cuatro regeneraciones por su cuenta pero ninguna se ha podido terminar por lo que parte de los restos de gasoil sin quemar que se acumular en el filtro antiparticulas pasan directamente al carter del aceite de ahí que salga el famoso código y tengas que cambiar el aceite tenga los kilómetros que tenga. Ese cambio no te lo cubre el mantenimiento gratuito, en el caso del acabado ltz. En definitiva, que no te preocupes y sigas con tu conducción normal, únicamente estate atenta al chivato porque si se enciende, obligatoriamente debes completar la regeneración.

Yo he notado la misma vibración en alguna ocasión cuando he ido a partir de 140 km/h pero sin duda la he identificado como que las ruedas vinen desequilibradas de casa porque solamente le he hecho 3800 km. y no es normal. La verdad es que no suelo superar los 130 por lo que todavía no lo he equilibrado, pero espero que se le quite cuando lo haga.

Bienvenida Nurius. Aquí estaremos para ayudar en lo que podamos. Respecto al seguro, yo lo tengo a todo riesgo con franquicia y la verdad es que me ha sorprendido lo barato que resulta. En mi opinión siempre es bueno por lo menos un par de años mantenerlo a todo riesgo porque durante ese tiempo la aseguradora te da el valor integro del vehículo por robo o accidente siniestro total, a partir de ahí empiezan a darte el valor venal de coche y baja muchisimo y es para plantearselo de otra manera. De todos modos, que no te de respeto su tamaño porque aunque es más grande a mí por lo menos me resulta más facil de aparcar que mi otro coche porque por los grandes espejos se ve perfectamente todo, incluso las ruedas de atrás, y el sensor de aparcamiento también es una gran ayuda

Pues sí que es raro lo que te pasa Esther. En mi caso, saco el coche de la cochera siempre marcha atrás sin cinturón y únicamente suena el sensor trasero al pasar cerca de la puerta. Nunca se me enciende el avisador del cinturón porque voy a poca velocidad. A mi solamente se me activa el avisador cuando paso de cierta velocidad y sí que se apaga pasado un rato si no me lo pongo, lo mismo pasa con el del acompañante. Por eso lo que me extraña es que se te active el cinturón sacando el coche a menos que seas una máquina conduciendo y lo hagas derrapando y todo eso, ja, ja.

Esther, bienvenida! Los sensores de aparcamiento suenan bien, te das perfecta cuenta de ello. Suenan intermitentemente cada vez más rápido conforme te acercas y cuando suena fijo, en teoría estás a 30 cm. del obstaculo. Respecto al avisador de los cinturones, se activan tanto el del conductor como el del acompañante una vez que alcanzas cierta velocidad, concretamente no sé a cuánta pero sobre 30 km/h para que puedas maniobrar sin necesidad de tener el cinturón. La radio que hace interferencias: bueno, aunque suena más que aceptablemente, sobre todo porque es el equipo de serie, un grave defecto que tiene la radio es que la sensibilidad es practicamente nula, es decir, no se si es por la antena o por la radio en sí, si vives en una zona que no sea capital o cerca de ella, le cuesta mucho recibir las emisoras y lo del tema de RDS mejor ni hablamos porque no suele funcionar en estas condiciones. Yo particularmente no la uso mucho porque suelo ir escuchando música a través del puerto USB que eso si que es un grandisimo invento y por ahora ha reconocido sin problemas todos los "pen" que he conectado. Espero haberte ayudado algo.

No hay de qué Juan Ramón. No te agobies con lo de la regeneración que se le acaba cogiendo el truco y te das cuenta perfectamente de cuándo la está haciendo. El mío tiene 2800 km. y ha hecho solamente dos porque principalmente hago todos los viajes por carretera y callejeo poco. Otro forero que es taxista (que me perdone porque no recuerdo el nombre) sugirió que para aquellos que hacen la mayoría del recorrido en casco urbano, bastaba con apurar las marchas, es decir, revolucionar el coche hasta las 2.500 RPM antes de cambiar de modo que la "carbonilla" se iba quemando gradualmente y no se acumulaba tanto en el filtro antiparticulas. Eso siempre es efectivo y sano para los motores diésel. Para eso están los foros, para ayudarnos entre todos aportando nuestras experiencias.

Estoy con mikelin. Juan Ramón, tiene pinta de que estaba haciendo la regeneración y al apagar el motor se ha interrumpido. Ya sabes, por lo visto a los cuatro intentos de regeneración fallidos sale el famoso código de error y toca cambiar el aceite tenga los kilómetros que tenga. Se ve que las cabezas pensantes de Chevrolet no estimaban necesario instalar un chivato luminoso para indicar que se estaba haciendo la limpieza del filtro y que conste que hemos intentado que lo pusieran...

Me ha parecido muy útil tu aportación Cryfe, te mereces un aplauso

Pienso que debes llevarlo a un taller concertado por la compañía de seguros. Si no queda bien puedes reclamar por una mala instalación aunque teóricamente no seas tú quien paga su colocación. Chevrolet no puede meterse con eso por el tema de la garantía.