llevo 4 meses con mi chevrolet orlando ltz diesel, y estoy muy contacto, pero bajo mi punto de vista el mayor defecto de este coche es el maldito filtro, ya que a mi se me activa cada 300 km, ya que mi recorrido suel ser un 33% ciudad y un 66% carretera comarcal, según mis cálculos el proceso consume 3 L, sin tener en cuenta el recorrido que se realiza durante el proceso, el coste es de 3.75 €, un proceso caro si la frecuencia es de cada 300 km como en mi caso, no tanto si este proceso se activa cada 2000 km, pero lo peor es no poder elegir el momento del proceso, ya que si has hecho un 90% de este y paras el coche, al volver a ponerte en marcha este proceso empieza de cero, lo cual quiere decir que el gasto producido en el anterior trayecto de unos 3€ se han tirado a la basura. Hoy mismo he decidido llegar 5 minutos tarde a mi trabajo para acabar dicho proceso ya que vivo a 15 Km del trabajo y no habia terminado la regeneración y he dado una vuelta de 3 km más para terminar, lo cual es un incordio. En mi opinión este sistema no esta bien pensado ya que no tienes la posibilidad de elegir el momento adecuado, lo peor es que no te enteres de que se ha iniciado realices 3 o 4 regeneraciones fallidas y tenga un coste proximo de uns 10 ó 12 euros, un coste escesivo e incomodo. Siento el toston pero la simplicidad no son unas de mis cualidades, una solución seria colocar una luz de aviso de necesidad de regeneración con un boton de activación y otra luz de obligación de regeneración inmediata como último aviso.
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A ver si yo me aclaro... si por ejemplo al llevar a los niños al cole me empieza una regeneración, pasa algo por parar un momento sin parar el motor para que ellos bajen del coche?? Y si es así...cómo lo hacéis vosotros?? O con los semáforos?? o con no llegar tarde al trabajo??... Buff... aun no tengo el coche y ya me estreso!!! 
