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Aston Martin V12 Zagato, 510 CV al estilo británico

Este elegante deportivo de raíces inglesas cuenta con un envidiable motor con 12 cilindros en V de 6,0 litros que genera 510 CV. Todo gracias a la unión de la marca británica y el diseñador italiano Zagato. Los que tengan la suerte de poder adquirir uno de éstos, tendrán que sacar de sus bolsillos unos 400.000 euros. ‘Poco’ dinero para los clientes habituales de estas joyas de coleccionista.

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Aston Martin ya  dejó ver hace un año lo que sería su nuevo ‘V12  Zagato’, un espectacular deportivo biplaza, de estética coupé y dos  puertas. Tiene su base en el Aston  Martin V12 Vantage  montando la misma motorización, un motor V12 de 6,0 litros y 510 CV ubicado en la parte delantera del coche pero que transfiere su fuerza a las  ruedas traseras. Su par motor es de 58,1 mkg a 5.750 rpm  y cuenta  cambio manual de seis velocidades. Todo está perfectamente preparado para que  este coche llegue a una velocidad máxima de 305 km/h,  pudiendo pasar de 0 a  100 km/h  en 4,2 segundos,.

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Deportivos españoles del S.XXI:  Los 10 mejores

Nos hemos acostumbrado a las creaciones italianas, alemanas o americanas como referentes en el mundo de los deportivos. Pero ¿por qué no puede ser uno fabricado en España el que marque la diferencia? Te mostramos los diez más sugerentes.

Aspid GT-21 Invictus: El último en llegar

Tramontana R: Un Fórmula 1 de calle

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GTA Spano: Superdeportivo sin límites

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Tauro Spider V8: Un roadster con carácter

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Izaro GTE: Híbrido o Eléctrico

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Hispano Suiza V10 Supercharged: El Audi R8 V10 español

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Comarth Xtamy R: Un kart de 200 caballos

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Identity Y2: Lujo y prestaciones

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Quimera AEGT: El eléctrico más rápido del mundo

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Hurtan Albaycín: Clasicismo y tradición

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Probamos el Volkswagen Golf Blue-e-Motion: un eléctrico por Madrid

Conducimos una de las 80 unidades fabricadas del Golf eléctrico, un coche que nunca verá la luz con esta carrocería pero que va tan bien y se conduce tan fácilmente que podría comercializarse de forma inmediata. Llega a los concesionarios en 2014 bajo la apariencia de Golf VII.

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La caravana Volkswagen Blue-E-Motion ha llegado hasta Madrid en forma de tres unidades del Golf eléctrico que hemos podido conducir por las calles de la capital. En total, la caravana está compuesta por 80 VW Golf, que han rodado por ciudades como Berlín, Hanover, París o Wolfsburg, ocasión que está aprovechando la firma para hacer acopio de información acerca del uso de un vehículo eléctrico en condiciones reales.

Tras una breve charla con el responsable de desarrollo del modelo conocemos los datos básicos que nos interesan a todos al hablar de un vehículo eléctrico; tiene la potencia equivalente a un motor de gasolina de 115 caballos, una autonomía que ronda los 160 kilómetros, con una velocidad máxima limitada a 135 kilómetros/hora y un tiempo de recarga en 'enchufe convencional' de 10 a 12 horas para alcanzar el 80% del máximo de almacenamiento; pues nunca se llena hasta el 100% para mejorar su rendimiento y ofrecer una vida útil mínima de 10 años. En paralelo, dispone de dos posibilidades de carga rápida; ambas con poste y enchufe específico que en cuestión de 3 horas o 1 sola hora, respectivamente, nos permiten volver al asfalto con los acumuladores al 80%.

Antes de salir recibimos una sencilla explicación. El coche nos permite elegir entre dos modos de funcionamiento desde la palanca de cambio: D y B. El segundo de ellos ofrece una retención adicional para recargar la batería con mayor intensidad cuando soltamos el acelerador. El nivel de retención y frenada es tan 'salvaje' que este modo queda casi exclusivamente reservado para descender puertos de montaña y similares

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El BMW X1 2012 se lava la cara… y lo probamos

Nuevos motores, leves retoques de diseño...

En menos de dos años, el X1 ha sufrido ya su primer reestyling. Una actualización que se realiza para equipararle en diseño y aspecto a la gama de acceso de la marca bávara: el Serie 1, modelo del que toma la base. Igualmente, se trata de una actualización premeditada ya que coincide con el inicio de su comercialización EE.UU. y China, donde incluso se fabricará en una planta de dicho país.

[img alt=x1 frontal width=600 height=298]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p90093152-600x298.jpg

A efectos prácticos, como decimos, se trata del mismo vehículo que salió a la venta en 2010. Los principales cambios afectan a su imagen. En el exterior, se ha retocado la forma de la parrilla, ahora ligeramente más ovalada, los faros, que ahora incluyen una tecnología LED en lo característicos aros que hacen de luz de posición, el paragolpes, en donde la tira cromada ahora se divide en tres partes y se extiende hasta los extremos, y se han añadido intermitentes en los retrovisores exteriores, cuando antes se ubicaban en las aletas laterales. Además, se han introducido nuevos diseños de llantas y cuatro colores inéditos de carrocería –entre ellos, el naranja de las fotos-. En el interior, más de lo mismo; el diseño es prácticamente idéntico, aunque ahora introduce nuevas inserciones y la pantalla central está más orientada hacia el conductor.

[img alt=x1 interior width=522 height=260]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p90093313.jpg

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[img alt=x1 trasera width=562 height=280]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/06/p900931651.jpg

Volkswagen CC 2.0 TDI

34.890€ ● 140 CV ● 214 km/h ● 4,7 l/100 km

Para renovar el Passat CC,  VW ha introducido un nuevo diseño,  más tecnología… y ha eliminado la palabra Passat de su nombre -ahora, se denomina CC ‘a secas’-. ¿El objetivo? Alejarlo del Passat… y aproximarlo a berlinas mucho más lujosas.

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Han transcurrido ya cuatro años desde que VW decidiese ‘coger’ un Passat, dotarlo de una carrocería más bajita, deportiva y llamativa… y crear su primera berlina-coupé. Una idea que no era nueva, porque ’se le adelantó’ Mercedes, en 2004, con su CLS.

Cuatro años después, y tras un notable éxito de ventas -se han comercializado más de 120.000 uds. en todo el mundo-, VW ha decidido renovar su berlina coupé; lo primero que ha hecho ha sido eliminar el término ‘Passat’ de su nombre, por lo que ahora se llama VW CC a secas -aunque sigue compartiendo toda la parte mecánica con su ‘hermano’-.

Por otra parte, el diseño exterior se ha retocado para hacerlo más elegante -ahora, visto de frente, parece un Phaeton-; mientras que los motores consumen menos -el más racional, ahorrador e interesante de la gama es el 2.0 turbodiesel de estas páginas, uno de los menos contaminantes del mercado-.

[img alt=Volkswagen CC 2.0 TDI width=585 height=300]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/volkswagen-cc-20-tdi-21.jpg

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Lo bueno y lo malo del turbo

Lo montan el 70% de los gasolina y todos los diesel

[img alt=BMW TwinPowerTurbo width=585 height=250]https://www.autofacil.es/wp-content/uploads/2012/07/p90045905_highres.jpg

El turbo es uno de los grandes inventos de la historia del automóvil. De hecho, además de permitir construir motores más potentes y eficientes, está presente en el 90% de los motores que se fabrican hoy día.

El turbo podría definirse como un elemento mecánico cuya función consiste en aprovechar la energía que generan los gases de escape al salir para aumentar la cantidad de aire fresco que entra en los cilindros, algo que permite incrementar el rendimiento, reduciendo a su vez las emisiones contaminantes y ajustando el consumo de combustible. Gracias a ello, se pueden construir motores de pequeña cilindrada con prestaciones de propulsores más grandes -como los TSI del Grupo VAG, los THP de PSA y BMW…-.

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Toyota ya es la marca más vendida a nivel mundial

El fabricante de vehículos japonés Toyota Motor se ha situado como el primer vendedor de coches a nivel mundial entre enero y junio con 4,97 millones de unidades comercializadas.


Con este volumen de ventas, el mayor registrado nunca por Toyota en seis meses, el fabricante nipón a pasado la primera mitad del año como líder mundial en ventas, después de que en 2011 quedara por detrás de la estadounidense General Motors (GM) y la alemana Volkswagen. El año pasado, ambas compañías superaron al grupo nipón después de que éste se viera duramente golpeado por el terremoto del 11 marzo en Japón y las inundaciones en Tailandia, que cortaron la cadena de suministro.

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Opel Astra Twin Top 2012: Se quita el sombrero

Tras la llegada al mercado de los Astra GTC y Sedán, es el turno de la variante coupé cabrio, que seguramente conservará la denominación TwinTop pero no el techo duro, que serña reemplazado por uno de lona convencional, como el VW Golf.

[img alt=Opel Astra Twin Top width=640 height=320]

En lo referente a la gama de motores, el Astra Twin Top 2012 contará con el material más reciente de General Motors. Entre los gasolina se ofrecerán los nuevos 1.4 Turbo de 140 caballos y 1.6 Turbo de 180, mientras que en Diesel podremos optar por el 1.7 CDTI de 130 caballos o el 2.0 CDTI de 160.

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Peugeot 208 Cabriolet 2014: En honor al 205

Tras el éxito de los anteriores 206 y 207 CC, no podía faltar en la gama del 208 una versión convertible. No obstante, que nadie se espere un modelo continuista. El nuevo utilitario de Peugeot seguirá apuntando al 205 como auténtico referente con un cabrio clásico, con capota de lona.

[img alt=En esta imagen virtual distinguimos perfectamente la estética del futuro 208 Cabriolet. width=640 height=320]

Tan sólo han pasado tres meses desde su lanzamiento comercial en España y la marca del león ya presume del ritmo de ventas y el interés suscitado por su Peugeot 208. Con 4.200 pedidos se sitúa ya en el podio de los utilitarios más vendidos en este mes de julio y, además, ha generado  numerosas visitas a los concesionarios y a la web de la marca, donde se han realizado más 69.000 configuraciones distintas, según apunta la propia Peugeot.

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Toyota Auris 2013 filtrado: Alerta naranja

En Toyota han saltado todas las alarmas. Su futuro compacto, el Auris de segunda generación, ha sido filtrado en Japón desde donde embarcará rumbo a Europa para ser presentado en el mes de septiembre.

[img alt=Toyota Auris 2013 -filtrado en japón- width=640 height=320]

Ahí lo tienen, el nuevo Toyota Auris 2013 ya tiene cara e incluso pies y manos. Las primeras imágenes, pertenecientes al modelo japonés, nos permiten ver con claridad tanto su diseño exterior como el interior y han sido tomadas de un catálogo, de ahí su escasa calidad. Sólo hay que reemplazar el logotipo nipón del frontal por el que la marca emplea en occidente y colocar el volante a la izquierda, para visualizar la versión europea.

En este apartado mecánico, también se espera la llegada de una nueva familia de motores Diesel de cuatro cilindros, desarrollados junto a BMW que podrían ofrecer potencias comprendidas entre los 100 y los 180 caballos, mientras que a la versión híbrida de 136 se le podría sumar una eléctrica con autonomía extensible más adelante, en esquema mecánico muy similar al del Opel Ampera.

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