ismacom

Yo he montado esos amortiguadores en muchos coches y el funcionamiento es excelente, siempre han dado un resultado muy bueno. Y si quieres más dureza, UltraSR.

No llegan a ser como los Bilstein, aunque tp les andan muy lejos, y son sensiblemente más baratos.

Disfrútalo tú que puedes que a mí me queda aún un largo trecho hasta que le hinque el diente a la PS4.

Es probable que, al ser más dura esa suspensión, ella misma haga que el peso del coche le haga bajar menos de lo que baja con la Confort.

Respecto a la suspensión, te has comprado algo cojonudo, la conozco bien.

Los 1.8T son los del B6 que hablo. Y claro que son muchos, pero muchos más son los que habrán vendido después.

Yo en ASI he pululado mucho tiempo y la vaga conclusión que saqué es que hay fallos recurrentes en el Multi en modelos de unos años determinados, luego casi no fallan.

Eso sí, como han dicho, si tienes mala suerte y te toca uno que falle, los 6000€ duelen una barbaridad.

De hecho salvo la FIAT, el resto son coches caros de narices.

Yo es que sólo atiendo si hay malos modales

El tubo rígido creo que es el del combustible, y los otros cables ni idea, pero por seguridad puedes fijar un trozo de aluminio grueso como los de los escapes que no toque la zona caliente y que te aísle las dos zonas.

Lo malo de que se rompan las automáticas, pilotadas, doble embrague, etc, es que el palo es muy superior al de una manual.

Yo cuando compré el coche tenía la elección de 200 automático o 211 manual, y valoré lo que lo usaba en ciudad (prácticamente nada) y decidí pillar el manual. Pero si estuviese mucho por ciudad, automática porque como te dicen ya no fallan generalizadamente y meterte en Madrid y olvidarte del cambio tiene que ser una gozada.

Bienvenido. Te respondo.

La caja Multitronic dio algunos fallos al principio de sacarla, en los primeros años del A4 B6 (seguro que recuerdas su anuncio con el famoso Elvis en el salpicadero). Esos errores se subsanaron y no se ha escuchado nada generalizado desde entonces, ni en la etapa de mediados y finales del B6, ni del B7, ni del Exeo.

Por otro lado, no vas a encontrar ningún Exeo TFSI 211cv con esa caja. Era o 200 con MultiTronic, o 211 manual.

Yo llevo uno en el mío, y prestaciones no se nota porque la electrónica del coche limita el caudal de aire para ajustar la mezcla. Lo que sí que he notado es que el turbo coge presión algo antes, el lag se reduce.

De sonido como el de serie más o menos; antes que el de ahora tenía montado un cónico que me dejaron y ése sí sonaba mucho..., pero no me gustaba porque lo que sonaba no era el motor sino el ruido del aire entrando forzado a través de él por el turbo, y en ése sí que ganancia nula en ningún aspecto.