ismacom

Pues he acabado extasiado…

No tiene nada que ver con bicis ni con coches, pero métete en el foro de la BMW F800GS y allí pregunta, hay muchos con GPS's y tal.

Son unos carcas gilipollas subidos de ego en su mayoría, la mayoría se creen sabios infalibles en mecánica y motos de campo…, pero muchos tienen GPS's y pueden darte recomendaciones e instrucciones sobre modelos, usos, sitios para conseguir software…

www.forof800gs.es

Es una lástima tío. Y te prometo que si pudiera me lo quedaba yo, pero es que no puedo con el piso y todo lo que tengo entre manos. A ver si sale alguien que sepa lo que se lleva como dices, porque un poligonero no puede ni sabe mantener en condiciones un coche así.

Mucha suerte tío!

Dónde estaba la aguja y cuánto has echado? Si estabas muy en reserva y echas muy poco, tanto que ni sale de la reserva, la aguja no se mueve y el contador no sube.

Con un mayor diámetro aumentan dosificabilidad, progresividad, refrigeración y con ésta resistencia a fatiga. Tb hay una pequeña mejora en la potencia de frenado por una razón muy sencilla: al ser mayor diámetro, en un mismo ángulo el disco recorre más espacio y al recorrer más espacio, hay más zona de fricción que en uno más pequeño. No hay grandes diferencias porque la pastilla es la misma, pero sí que frena algo más.

Enhorabuena macho! 100000 y los que te quedan!! Yo estoy a puntito de llegar… A LA CUARTA PARTE!! JAJAJAJAJA!!

Recuerda la EGR y otra valvulita que hay que recircula gases de escape a la admisión, que por ahí vendrán los tiros.

No os preocupéis, los concesionarios están llenos de stocks...

Jajaja, a qué bodas irás...