ismacom

Los R32, R's varios, S3, etc, montan un sistema similar al del S4, con las pinzas como las mías pero con discos de 345 delante y 300 detrás (el S4 atrás lleva esa medida, los otros no estoy seguro ahora).

Joder por 600€ lo del Porsche está que te cagas!

Estos motores dan mucho juego, levi.

Jajajajajaja, eso es ternura y lo demás son tonterías

Perfecto!

Yo tp conozco ni he oído de ninguno. Pero aunque quede mal, si quieres en una empresa de cerrajería, aluminios y demás podrán hacerte algún tipo de protector similar a lo que llevan las lecheras de la Policía.

El problema es que valoramos en general mucho la estética. Yo tb, eh? No lo niego. Pero creo, en este caso, que quedaría mejor ver un disco más grande y encima te va a dar mayor frenada. Es una de las quejas de los que tienen el 143cv (y por ende el 120 tb, claro), que es algo justo en frenada cuando vas con el coche cargado. Pues sólo con meter el disco del 170, que son 312mm, ya ganas en frenada y tb en estética, y cambiar eso requiere más dinero que los cubrepinzas, por supuesto, pero no es tampoco una exageración y ahí sí que hay una mejora.

Las opiniones son opiniones y hay muchas, está claro. Pero 2+2 siempre es 4, y eso es inexpugnable. Y en este caso de los frenos es una realidad y comprobada además que en caso de fuerte carga de trabajo sobre el sistema de frenado, dificultan la evacuación del calor favoreciendo el fading o pérdida de efectividad. No hay discusión ni opinión sobre eso. Tb es cierto que es en cargas fuertes de trabajo, en el día a día no va a haber diferencias.

No te creo...

El problema es que no mejoras nada, la pinza sigue siendo la misma. Respecto a seguridad en caso de que se suelte no es preocupante porque un amiguete mio las puso, se le despegó una y la llanta trituró el cubrepinzas sin inmutarse. No sé si siempre será así pero la única experiencia que tengo al respecto es "satisfactoria". Pero es cierto tb que es una "tapa" que entorpece el correcto enfriamiento de las piezas en fricción en el frenado. En el uso normal de una pinza y el sistema de frenado completo no va a notarse nada, pero en una sucesión de frenadas fuertes sí que va a favorecer el efecto esponja en el sistema de frenado, y en esos momentos, que es cuando más patente quedan las deficiencias de un sistema de frenado, encima por ponerlo bonito lo hacemos más ineficaz. Hasta aquí lo que es cierto y objetivo. Pero a esto añado mi gusto personal, ya expuesto de forma seria y sin ganas de crear gresca. A mi no me gustan, y no porque no estén bien hechas, porque como digo si no te acercas a 10 metros ni te enteras (más allá de lo ilógico de ver coches de 10000€ con sistemas de frenado de 6000), sino porque por mucho que se quiera negar, es un intento de aparentar algo que no es. Veamos, las pinzas son una mierda y el coche frena poco, y para eso me gasto 20€ en unas tapas para las pinzas. Pues señores, si no frena bien el coche, que en algunos casos me consta que así es, en vez de 20€ en unas tapas gástate 60 dentro de tres meses cuando lo ahorres sin prisas y pones latiguillos metálicos. Y vete ahorrando poco a poco y en cuanto puedas le cascas un sistema de frenado algo superior, que no será Brembo de tropecientas pinzas pero frenará suficiente. Sin ir más lejos, de vez en cuando sale un kit de pinzas como las que llevamos los 2.0TFSI, que con "poco" dinero desembolsado la mejora es sustancial. Y si ya vas a cuchillo, pues entonces a invertir pasta, no queda otra. Pero ya digo, quejarse de poca frenada y poner una tapa para que parezca que se lleva otra cosa no es atajar el problema, es aparentar que no se tiene. Pero en el fondo nosotros mismos sabemos que está ahí.