ismacom

Vale vale, si tú lo dices entonces estaré equivocado.

Pero eso pasa siempre. Si quieres 143cv a 2000 vueltas píllate un Viper, jaja Y los caballos los genera en todas las marchas hombre, no sólo en cuarta. Otra cosa es que en cuarta sea donde más se aprovechan!

A ver, el par y la potencia aumentan como es normal, y si antes a X revoluciones generabas Y par, ahora generarás Y+?? par. Igual la potencia que tb aumenta por lo mismo. Sin embargo, si antes de la repro a unas revoluciones X ibas a una velocidad A, tras la repro seguirás yendo a esa velocidad A ya que el cambio son engranajes directos y la desmultiplicación es fija. Gastará menos, correrá más, pero en la misma marcha a las mismas revoluciones seguirá yendo a la misma velocidad.

Ah joder pero si lo vacían ya no es sólo una repro. Yo, y creo que muchos, habíamos entendido que te lo anulaban con la repro. Si es así te recomiendo hacer lo que has hecho. No sólo por los humos, sino por futuros problemas con la ITV y, ojalá nunca pase, con una hipotética peritación judicial por un accidente grave. Eso te inculpa automáticamente, igual que el alcohol y demás. La aseguradora se desentendería de los gastos e indemnizaciones.

Yo sigo sin creerme lo de anular por software el DPF. Es como si anulas por software el caralizador de un gasolina. O descorchar por software una botella de vino. Todo son tapones al fin y al cabo.

Ya te he respondido en el hilo que has abierto. Si dudas, no lo hagas.

Jajajajaja, qué buenas son las mujeres para estas cosas

Jose, la repro no modifica las revoluciones del motor. Si antes ibas a 120 a 2000 vueltas, ahora sigues yendo a 120 a 2000 vueltas.

Apoyo plenamente la decisión!! Enhorabuena a Jhebo y al Club por tenerle a vuestro lado!

Precioso el cuadro, por cierto.