inves

Y hay otra forma de saberlo??? de buscarlo en algún sitio.... Salu2!!

tu cuentas con ventaja.....porque llevas un Media System...y yo un RNS-E con SDS......y son iguales pero no clones.....si me haces el favor me pasas tus valores  los canales de adaptacion en el modulo 37 (son bastantes.....igual unos 15), suponiendo que ese Media haya estado en un Exeo de origen y no hayan reseteado a valores de fábrica que no són los optimos para el Exeo....porque tambien pueden influir. Salu2

Lo de que se bloquee el Navi, lo has leido en algun lado?

Si es un número de codificación más, no?

no, no lo he leído.....esto es aportación mía....vamos...que no lo sé....de echo  "creo" que si yo codifico mi Navi y lo pongo en otro exeo....todos esos valores se guardan....

el problema que tengo yo, es que como tengo activado lo del SDS(todavía no está montado, me falta un cable en condiciones y 2 robacorrientes), no sé si al tocar alguno de esos valores dependerá en algo....

Importante que repases los canales de adaptacion en el modulo 37, por si no te cuadra alguno, yo tenía mal la medida de las ruedas....y los idiomas....y de echo hay una historia del Gala....que está desactivada....y no la he tocado....hasta mañana si llego pronto a casa....

rojofuego tiene la antena "oficial".....igual al no tener todo correctamente ( el pack de navegación ) genera esa diarrea de errores.....mañana creo que tendré las llaves para extraer el Navi, desde que lo puse no lo he sacado, asi que verificaré y tomaré datos de todos los cables que tiene mi coche y que le llegan al Navi, incluido el código de colores....igual tambien puede ser que el suyo lleve BOSÉ y tenga algún cable de más movido....que nosotros no tenemos......por eso debemos dar con la combinación perfecta. Tambien repasaré que haga buenos contactos en el RNS-E..... La única forma de acertar al 100x100 es que alguien....como Katano.....jejeje....que lo tiene de serie y es supermajo....jejejeje....nos diga todos los cables que le llegan al Media y sus colores (para redundar el acierto) él creo que no lleva Bosé....con lo cual para mí es la "víctima" perfecta  jejejeje...... Saludos!!!!!

Lo del WorkShop....no he tenido tiempo de documentarme con datos fiables.....y soy un poco de "cojones atados" para hacer experimentos sin estar seguro......pienso que lo peor que puede pasar es que se bloquee el Navi, haya que flasearle la memoria....o reseterlo y cargarlo de nuevo (y como todavía no lo tengo controlado....) no quiero hacer experimentos.....sin apoyarme en la gente que ya a avanzado más en este tema. Igual un día me da un calenton y lo hago....mientras cojo fuerzas.....jejeje...acepto voluntarios!!!

igual puede ser el portatil....revisa la conectividad del portatil con el cable, si arrancas el VCDS hay en un sitio un test del USB, si da OK, conectalo al coche y debe de ir....sino va habiendo pasado el test del USB....el fallo puede venir del cable al coche, y yo no me la jugaría.....no vayas a BRICKEAR el exeo......y te deje el coche como un ladrillo gigante......por 35 euros.....no me la juego.....

a mí siempre me ha gustado más el método manual para todo.....lo de las "ordeñadoras automáticas".....nunca me convenció....pero es lo que hay.....cuanta más electrónica....más parámetros a revisar....

cuando tengas que pasarte por el conce a alguna revision....que te lo hagan.....es mejor....te lo digo por experiencia con el Passat que tiene mi padre con Xenon de serie, que lo ajustamos nosotros.....y desde que lo tocamos se desajustaba constantemente, sobre todo el izquierdo con el derecho, la altura entre ellos no se mantenía......recien comprado alumbraba de puta madre, el lado del copi un pelin mas alto que el del conductor....y alumbraba con profundidad (distancia) a los 2 años se empezó a descalibrar, y lo tocamos......el del conductor a su altura, y el del copi lo dejamos porque estaba bien....pues al mes....el del copi se bajaba cada vez mas....pues lo tocamos.....y no había manera....lo dejabas de puta madre y cuando llevabas un mes.....de uso....(tenías que andar regulando en los 2 sitios.....) pues en una de las revisiones lo comenté, le enchufaron la máquina.....(tardaron más en enchufarla que en calibrarlos....) , tocaron primero las ruletas y los dejaron en el medio fisicamente de las ruletas ( se quedaron desajustados totalmente!!) luego le enchufaron el "aparato" y se empezó a mover pa rriba y pa abajo haciendo unos ruidos en los motores delanteros....durante yo creo que 10 seg....y cuando lo probé en la M40 por los túneles del Pardo.....se quedó como recien comprado....y desde entonces....no ha habido que tocarlos. Tambien me dijeron que para cambiarles las pastillas traseras había que meterlo en la maquina por si nos daba por meterle mano.....pero como siempre ese coche ha ido el conce oficial...lo han hecho ellos.....os suena que en el exeo o el a4 haya que meterle la maquina para ajustar-abrir las pinzas traseras??

Yo he probado la mía una "Eahison-GPSANT-S3/5" donde la caja de fusibles, va imantada en la base, pegada a un pilar metálico hacia la tapa, puesta en vertical, y de media no suele pasar de 4 satélites.....en cambio si la saco y la pongo en ese lateral encima de la consola, sin la tapa de fusibles puesta, para poder sacar el cable, casi lleva permanentemente los 7 satelites....vamos....de 5 no baja.....por eso había pensado en ponerlo en el hueco del altavoz central, donde va el aireador hacia la luna delantera, en el centro....pero no sé si es facil de colocar allí, poque no sé como levantar esa tapa ó desde el hueco del RNS....si se llega hasta ahí......y estoy esperando a que mi padre acabe de hacerme las llaves extractoras de la radio......

si, te hace falta el VAGCOM, para indicarle que la radio tiene un "cargador de CD´s virtual"..... en el módulo de 56 de la radio, el softcoding , debes cambiar el último dígito de la derecha por un "7", que probablemente tengas un "5". Salu2