Gustaf

Buenos días,

por mi experiencia, si se rompen las baterías no funcionará, al menos, igual. Mi experiencia ha sido la de quedarme sin batería por completo en un puerto. Pues bien, el coche seguía funcionando pero solamente con el motor térmico. Muy muy poca fuerza y muy limitado. Pensad que estos motores atkinson, aunque sean de 105CV, están orientados al consumo mínimo y máxima eficiencia, pero no potencia. El coche se quedaba totalmente muerto.

Por otro lado, si se estropea la batería, fijo que el sistema no te deja arrancar directamente. Hoy en día, todos los coches llevan sus diferentes tests y según lo que falle, ya no te dejan arrancar.

Una última cosa, sí llevan batería de 12V, pero integrada junto a la de 240V. Ya no la llevan a parte (creo que los primeros modelos la llevaban en el maletero).

Saludos!

Disfrútalo Javizarni! y ves comentando el tema de los consumos por aquí si te parece, que me interesa conocer vuestras experiencias. Saludos!

Hola a todos, actualizo consumos: Super 95: 5,4 L/100Km Super 95: 5,5 L/100Km Autovías a 120 km/h. Carreteras convencionales a 93 km/h. Todo con el control de cucero y respuesta lenta... Será que estoy más gordo pero de 5 L no baja. Es cierto que cuando reposto, y hago un viaje a continuación con el parcial a cero, la media sale en torno a 4,5. Pero al final del depósito antes de rellenar los consumos son los mencionados. Donde noto que más sube es en ciudad... debo hacer trayectos demasiado cortos... saludos!

On 29/1/2019 at 8:46, jbabiano dijo:

Hola, este finde pasado Alcañiz-Vilassar de Dalt obtuve media de 4.1 l/100Km. En autovia con Cruiser a 122Km/h. Respuesta Crucero lenta y en subidas pronunciadas alternando a Sport. Antes tenía un Toledo Tdi 110Cv y ni por asomo me hacía eso. La verdad es que estoy muy contento con el cambio. Saludos.

Hola,

gracias por comentar.

Este fin de semana, haciendo la misma ruta que comenté más arriba y que salío entonces 5,2 l/100 haciendo 150 kms mixtos de autovía/nacional, me han salido 4,3 l/100.

¿Qué ha cambiado?

En vez de poner gasolina súper de la cooperativa, he puesto REP. 98. Parece que estos ciclos Atkinson son muy sensibles a la calidad del combustible...

Con un viaje no se pueden sacar conclusiones, pero a ver si cuando vuelva a llenar el consumo se aproxima a los 5,8 l/100km habituales o también ha bajado...

pues mira que me gusta más el actual...

Gracias por tu respuesta jbabiano,

he estado probando cosas entre lo que me habéis comentado por aquí y discusiones que he tenido en los comentarios de vídeos de youtube, y lo que me está yendo bien es conducir fuera de ciudad en sport (cuando hay que ir por encima de los 50 km/h) y en ECO por dentro de ciudad.

De esta manera en carretera con el modo sport suele mantener la batería cargada 2/3. La frenada en modo sport también regenera más, así cuando llegas a la ciudad sueles tener 2 rayas por encima el último tercio.

Mi reflexión sigue siendo la misma. Un coche antes de salir al mercado se prueba en cientos de situaciónes y durante miles de kms. No entiendo que tengamos que hacer tantas comedias para conducir un coche que encima es automático. Y si así es como le ha de hacer, cuando te lo entregan en el concesionario deberían explicarlo (aunque solo quieren vender...). Sigo sin creerme que no pueda hacer un viaje de 300 kms en autovía en modo ECO porque me voy a quedar sin batería. Igual en otro sitio, las autovías son planas, pero por aquí la zona noreste (Aragón, Catalunya y Valencia) las autopistas son un subebaja contínuo.

Por cierto, el último consumo 5,2 l/100 haciendo 150 kms mixtos de autovía, nacional (ahora a 90 km/h). Es cierto que son llantas de 17'', pero distan mucho de los 3,9.

Normalmente los consumos a la hora de rellenar el depósito (cuando ya he hecho más ciudad) rondan los 5,8 - 6 L/100km

Estoy contento con el coche (pero esperaba estar mucho más contento)

Me gustaría que más usuarios comentaran sus sensaciones respecto al comportamiento que sienten a velocidades de autovía. Se supone que los híbridos son para la ciudad, pero también se suponía que con el Ioniq este paradigma había cambiado... y que casi iba mejor por carretera que por ciudad...

Saludos

Hola Cano,

gracias por tu respuesta. Este fin de semana volví a hacer la misma ruta, y volvió a pasar lo mismo.

Unos 20 km de autovía, se fue descargando poco a poco hasta quedar 3 rayas, y al enfrentar el puerto se quedó a una raya. En esas condiciones de subida y sin batería, todo lo hace el motor térmico. y por tanto, circular a 60km/h supone que el régimen del motor esté en la zona de power...

no me creo que un coche como este, antes de salir al mercado, no le hayan hecho miles de km por todo tipo de vías. Tendré algún problema porque no es normal...

Saludos!

Hola Ricardo,

ya lo tienes? Qué tal?

yo hace un par de semanas que lo tengo en el concesionario, y estoy esperando a que me instalen el enganche.

 

saludos!

Hola, No tengo el mío todavía, pero en ningún coche es normal ir con ningún sensor encendido. Los fabricantes saben más que de sobras los cambios de presión asociados a neumáticos fríos o ya calientes. Ese que has probado no debía estar bien

Seguro que has acertado Ricardo

y lo quiero creer porque ayer encargué el mío je je je. Ayer también pude probarlo, y me dejaron pisarle a fondo en un polígono y me sorprendió la respuesta que tiene. Y sobretodo desde parado también. He probado otros automáticos y este me dió la sensación de que no te debería dejar colgado al entrar en una rotonda o una autovía.

OJO, hablamos de lo que hablamos, no es un super-deportivo. Pero vengo de un Golf TDI de 105  cv (que bajando marchas no tira mal), y el Ioniq tira mejor. Veremos en el resto de aspectos de la vida...

El maletero es algo que esperaba algo mejor... malditas fotos bonitas de las webs y maldito youtube...

Un saludo!