Gusi

muelles y amortiguadores 350€ portes incluidos Las llantas siguen en venta si.

tengo unos de 1.5cm por si te interesa cambiarlos.

en fin... pasa como en todo, porque narices tenemos que llevar siempre la voz cantante en todo, mientras que en otros paises todo funciona mas o menos bien, aqui nos gusta rizar el rizo.. Radares, autopistas, peajes, asfalto, velocidad limitada, sobresueldos, politicos, en fin.. asi vamos de mal en peor

ahhh, ya me dejabas loco! Pues nada, el beltronic que tenía hice bien en venderlo, porque es lo que faltaba.. una buena multa para rematar el año y colgarse!

h&r

yo utilize un evo durante 3 años como utilitario, y yo como conductor diario de el puedo opinar mejor casi que un comercial, que como todos sabemos entienden mucho en catalogo y poco en sus manos (vease a un mecanico de concesionario) Por suerte he aprendido de los mejores sobre este coche y conozco a muchisimos que lo tienen como coche de diario.. Si es cierto que la mecanica y la durabilidad puede no ser la misma, por eso pregunto. Ahora que no se pueda utilizar como coche utilitario es un poco mentirijilla, lo que hay que tener claro es que hay que darle de beber. jajaja Lo dicho, solo era una pregunta y duda a cerca de este tipo de vehiculos, que estoy algo fuera de onda, por eso preguntaba si existia tanta diferencia a la hora de crear tolerancias en los elementos mecanicos.

el avisador? Si se vende en gasolineras! Eso son radares fijos, que tienen la obligacion de anunciar (Otra cosa (que tampoco es fiable) son los posibles radares moviles que trae predeterminados el aparato, que en pocos casos sirve de algo)

ismacon un evo, y hablo con total conocimiento solo necesita cambios de aceite cada 8000km, y distribucion a los 120.000 (por lo menos hasta ahí que es lo que le hice yo) del resto nada mas. La tolerancia de los coches supongo que dará igual si es mitsu, seat, Ferrari o Skoda. La mecanica está echa para durar y tolerar un valor X.

avisador = LEGAL detector = "LEGAL" Inividor = ILEGAL con prision. yo tambien estaria interesado en incorporar el avisador de fijos en el RNS-E si fuese posible

desconozco el grado de tolerancia en este tipo de coches, pero supongo que si las cosas estan bien hechas no deberia de romper... pongo un ejemplo, el evo es un motor 2.0, da 290cv de serie, soplando a 0.9Bar... Normalmente a este coche tolera una reprogramacion de 420cv, soplando a 1.8Bar, que es el doble, incluso he visto alguno soportando 2.0bar de presion, Todo eso unicamente con un filtro, escape e inyectores, Por tanto la tolerancia del turbo y del bloque motor es bastante alta,  y estamos hablando de 130cv mas de potencia. En el exeo y coches como el nuestro supongo que el grado de tolerancia es similar no? Aunque a mi DVX performance me ha dicho que el stage 3 de nuestros coches es Turbo+ escape+ egr off+dpf off y que estará rondando los 260cv mas o menos.. No creeis que haciendo bien las cosas el coche no debe ser fiable igualmente y aguantar un porron de kilometros? Habeis visto romper muchos coches para tener la certeza de que si que se romperan ajustando en un margen de 5-10cv? Mañana paso por el Informatico, me han asegurado 220cv y 430nm. (Precio 380€) Ya os contaré