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El punto de referencia del stand de Seat en el Encuentro GTI Wörthersee 2012 -que se ha iniciado hoy en Treffen y durará hasta el 19 de mayo- es el Ibiza Cupra Concept, una versión muy cercana a la producción final de la nueva generación del deportivo icono de Seat. Este modelo, que acaba de regresar de su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Pekín, monta el motor 1.4 TSI de 180 CV y presenta una imagen exterior acorde con sus prestaciones.

La distintiva pintura de color Amarillo Spice de la carrocería contrasta con los espejos exteriores de color negro brillante y las pinzas de freno rojas visibles tras los radios de las llantas de 17 pulgadas. La entrada de aire inferior sobredimensionada de forma trapezoidal acentúa la anchura y presencia del compacto deportivo, mientras que la silueta angulosa de los faros enfatiza el nuevo lenguaje de diseño de Seat.

En el Wörthersee 2012 no todo son coches deportivos y presentaciones, sino que también hay tiempo para la diversión. Uno de los muchos eventos organizados por Seat incluye una fiesta VIP a bordo del barco Seat, que también funciona como lanzadera para cruzar el lago. Durante los cuatro días del Encuentro GTI, en el barco Seat y en el stand se servirán los mejores cócteles y los DJ amenizarán el ambiente al ritmo de la música más actual.

Fuente y Galería de Fotos: Automocionblog.com.

Lo prometido es deuda. Voy a explicar lo más detelladamente posible pero de una forma que creo sencilla, como programar todas las funciones del módulo en aquellos casos en que no dispongamos del programa u ordenador para enchufarlo por el USB.

Considero que esta opción es especialmente importante en aquellos casos que, por la razón que sea (llevarlo al cancesionario, noños en el coche...), nos interese poder desconectar el módulo rápidamente en cualquier momento o lugar.

Para ello emplearemos EXCLUSIVAMENTE el mando manual de Des/capotar del coche (Figura-3, botón de la izquierda y segunda foto) y la información sobre en la configuración y situación del proceso las recibiremos en los indicadores verdes de intermitencia (flechas) de la consola de relojes (Indicador Izquierdo Figura-1 e Indicador Derecho Figura-2).

El Módulo dispone de 6 Funciones que a su vez pueden configurarse hasta de 4 formas diferentes cada una (se explicarán en detalle más adelante).

La Función en la que nos encontramos será indicada por la Flecha de la Izquierda (1) y a su vez, la Opción seleccionada dentro de esa función por la Flecha de la Derecha (2).

La navegación se realiza pulsando el botón de Des/capotar hacia abajo para siguiente Función o hacia arriba para siguiente Opción dentro de la Función en que estamos.

Cada vez que seleccionemos una nueva Función u Opción dentro de esta, los indicadores de intermitencia nos informarán de la nueva situación, primero parpadeando la flecah de la izquierda (1) para indicar la Funcón y después la de la derecha (2) para indicar la Opción, que hemos seleccionado o cambiado. Tras esto, el sistema salta automáticamente a la primera Función y Opción que tengamos programada.

Para entrar en el modo de Programación:

- Encender el motor y mantener pulsado el botón de Des/capotar (3) hacia abajo (sie el techo está cerrado) o hacia arriba (si está abierto), hasta que la flecha de la derecha (1) parapadea una vez para indicar que está en la primera Función. Soltar el mando.

- A partir de este punto se puede navegar por las Funciones pulsando el botón (3) hacia a bajo y, una vez que las flechas (1 y 2) acaban de indicarnos la Función en que nos encontramos (1) y la Opción dentro de ella que tenemos programada (2), podremos cambiar dicha Opción pulsando el boton hacia arriba. La nueva programación se activa de manera inmediata.

- Para salir del modo de programación se puede mantener pulsado el botón hacia abajo durante 4/5 segundos o, más sencillo aún, esperar durante unos 30 segundos hasta que las dos flechas de intermitencia se iluminan simultáneamente durante un segundo.

En un próximo post comentaré la manera rápida y sencilla de Des/conectar el módulo. También entraré en detalle sobre todo el resto de posibilidades de programación que nos brinda el módulo.

Salu2 a tod@s.

Los tribunales empiezan a advertir la peligrosidad de la carretera que cruza el alto de Santo Domingo. El Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 3 de Bilbao ha condenado a la Diputación a indemnizar a una conductora que tuvo un siniestro en la zona hace tres años. El fallo, emitido la pasada semana, reprocha a la institución foral que no haya señalizado el tramo como un punto de «alta concentración de accidentes» pese a que las estadísticas confirman que es un importante punto negro viario. La demandante percibirá 1.170 euros, precio en el que fue tasado el coche con el que circulaba.

Según la sentencia, a la que ha tenido acceso este periódico, el accidente se produjo el 28 de agosto de 2009 sobre las 13.40 horas en la subida desde Ibarsusi a Santo Domingo. La declaración de los agentes de la Policía Municipal que realizaron el atestado señala que la conductora circulaba por el punto kilométrico 6 «en cuarta velocidad, a unos 60 kilómetros por hora y por el carril derecho». «Notó que el vehículo se le iba, frenando entonces y girando el volante a la derecha para no colisionar con el resto de vehículos pero chocando contra la bionda», relataron los guardias, quienes, en otro apartado del informe, señalan al «desgaste del asfalto en esa zona» y «las inclemencias meteorológicas de ese día» como posibles causas de que el turismo «patinara».

La conductora reclamó daños y perjuicios a la Diputación por la vía administrativa denunciando que, por aquel entonces, «no constan acreditadas las operaciones de conservación del firme o las recomendaciones de los técnicos por el elevado número de accidentes». El Gobierno foral desestimó la petición asegurando que la causa del accidente fue exclusivamente la «excesiva velocidad» y la afectada acabó apelando a la Justicia.

En la sentencia, contra la que no cabe recurso, el juez advierte ahora un «funcionamiento anormal omisivo» de la Administración. Según los datos que aporta el fallo, solo en el kilómetro 6 de la subida a Santo Domingo se registraron en 2008 veintisiete accidentes con ocho heridos de diversa consideración y la DGT estima que un tramo debe ser considerado punto negro cuando sume «tres o más siniestros con víctimas en un año natural». Esta consideración obligaría a la entidad foral a señalizar la zona, algo que sigue sin hacer. Los carteles «hubieran permitido a la conductora adoptar mayores precauciones, lo que conduce a declarar la responsabilidad exclusiva de la Diputación», zanja el edicto. No obstante, el juez deja en el aire la posibilidad de que el estado de la carretera incidiese en el accidente; «no hay pruebas suficientes», asegura. El atestado «ofrece datos contradictorios» -en un apartado se habla de mal estado y en otro no se señala como posible causa-. Además, no se realizó una prueba pericial y un testigo «no percibió anomalías en la calzada». 

Fuente: ElCorreo.com.

Esta encuesta es para que la gente que tenga montado un Sistema de Navegación indique si lo mantiene actualizado en Cartografía, Radares y Firmware (programa interno de gestión del aparato).

Pemite varias opciones de elección y futuras modificaciones.

Podéis tambien añadir todos los comentarios y sugerencias que se os ocurran.

Gracias por participar.

Un hombre de unos 40 años se encuentra en estado grave en un hospital canadiense tras tirarse "de forma deliberada" por las cataratas de Niagara. Según parece, se trata de la cuarta persona que ha sobrevivido a una caída en la famosa cascada.

La Policía de los Parques de Niagara ha dicho a través de un comunicado que alrededor de las 14.30 GMT del lunes un hombre trepó un muro situado por encima de la catarata Horseshoe (Herradura), la mayor y más conocida de las cataratas de Niagara, y se tiró al agua "de forma deliberada".

Según varios testigos, el individuo, cuya identidad no ha sido revelada por las autoridades canadienses, fue llevado por la corriente hacia la catarata y se precipitó por los alrededor de 56 metros de altura de caída.

El hombre fue rescatado poco después por equipos de socorro al pie de la catarata, en el lado canadiense, y trasladado al Hospital General de Hamilton, donde los médicos señalaron que se encontraba en estado grave pero su vida no corría peligro.

En 2009 otro individuo saltó la valla que separa la orilla del Niagara y se lanzó al agua en los rápidos que conducen a la catarata Horseshoe. Tras caer los 56 metros de altura, nadó hacia un tronco y posteriormente fue rescatado.   

Fuente y video en: ElCorreo.com.

Salu2 a tod@s.

Pero ¿qué pasa por aquí?. En lo que llevamos de 2.012 ni un solo mensaje de KDD, MiniKDD ni nada de nada...

Ahora que voy a recibir a mi txikitin estoy con las pilas puestas y con ganas de apuntarme a lo que sea con tal de conoceros y pasar un buen rato. Incluso me apunto (ya que tengo demasiado tiempo libre) a organizar o participar en la organización de lo que os pueda parecer interesante.

¿No apetecería por ejemplo (que veo que no se ha hecho nunca) un fin de semana Gastronomía, Mar y Montaña en Asturies Paraiso Natural?. La zona la tengo bastante controlada y siempre podría echar mano algún autóctono...

Más o menos a mano de todo el Norte: desde Madrid 500 Km., desde Pamplona 380 Km., desde Zaragoza 530 Km., resto a consultar.

!Animo¡ a ver que os parece, u otras propuestas que esto no puede decaer.

El ABT Beetle tiene 240 CV y mejora el comportamiento dinámico tan bueno que tiene la última versión del VW Escarabajo. Para la ocasión, el preparador ha cogido el 2.0 TFSI y lo ha subido a 240 CV.

Más Info y Fotos: AutoBild.es.

A partir del próximo mes de julio, todos los Amarok que se puedan comprar en tierras europeas serán de fabricación alemana. Hasta ahora llegaban importados desde Argentina pero Volkswagen ha decidido que esta planta sólo surta a otros mercados de la región.

Más Info: Autoblog.com.

Más Fotos: Autopista.es.