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No se ve a Audi especialmente preocupada con mantener en secreto el aspecto del refrescado R8. La estrella deportiva de Ingolstadt ha vuelto a ser capturada por los espías, y esta vez más ligera de ropa que nunca.

Aún queda un poquito de camuflaje en el frontal del vehículo, pero ya podemos apreciar las minúsculas novedades estéticas introducidas en el R8 2013, que en la parte frontal se limitarán al uso de la nueva parrilla de la compañía, unas tomas de aire más poligonales y unos grupos ópticos LED con una organización interna totalmente distinta a la actual (puedes comparar con la foto del modelo 2008 que te dejamos tras el salto). Más dudas tenemos en lo que respecta a la parte trasera del vehículo, y es que aunque sus enormes tubos redondos a lo R8 GT son más que claros, no sabríamos decirte si tienen o no carácter temporal.

Si los pronósticos se cumplen, Audi debería presentar el R8 2013 en el Salón del Automóvil de París, a finales de septiembre. La nueva generación nos tendrá esperando hasta el año 2015.

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Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.

Parece que cada seis meses Ford quiere ser noticia con su Focus más verde y la última evolución del Econetic deja el nivel de emisiones en unos recortados 88 g/km de CO2 si se opta por el paquete aerodinámico, una cifra muy baja líder en su segmento.

El nuevo Focus Econetic comienza su comercialización en estos días en Alemania y a partir de junio llegará a otros mercados europeos. El consumo medio de sólo 3,4 L/100 asegura una autonomía de libro mientras que los 105 CV extraídos del bloque de 1,6 litros permiten unas prestaciones razonables. Los que no estén tan obsesionados con el consumo podrán elegir el Econetic "convencional", que sin el pack aerodinámico incrementa las cifras hasta los 3,7 L/100 y 99 g/km de CO2.

Los precios recomendados en Alemania parten en los 22.795 € para el 99 g/km de CO2, y en los 23.295 € para los 88 g/km CO2, siempre con carrocería de cinco puertas. Los Tourer cuestan 700 € más.

Fuente: Autoblog.com.

Al igual que el Renault Clio RS, el pequeño Twingo RS se viste de negro y amarillo en la nueva versión Red Bull RB7 que comienza su comercialización en algunos países europeos e incluso Japón, si bien España no estará entre sus destinos.

Básicamente la nueva variante se distingue por incluir una decoración exterior específica, chasis "Cup" con suspensión rebajada en 10mm, volante deportivo bicolor, sistema RS Monitor, equipo de sonido integrado, tapizado específico y alfombrillas exclusivas. El motor no cambia y mantiene los 133 CV extraídos del conocido bloque de 1,6 litros. De momento desconocemos los precios con los que será comercializado en Francia.

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Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.

El ser humano es envidioso por naturaleza, pero no toda envidia tiene que ser negativa. Hay algunas que simplemente nos animan a luchar por mejorar y crecer en nuestro trabajo, o marcarnos nuevas metas. Envidias que surgen viendo pilotar a conocidos en las 24 Horas de Nürburgring, o envidias como ver a Jay Leno convertido por su afición al motor en el mejor promotor que pueden encontrar los fabricantes en Estados Unidos.

Porque muchos amigos y conocidos nuestros nos envidian por tener el trabajo que tenemos, pero nosotros envidiamos a Leno.

Tras el salto te espera un vídeo donde el presentador de TV más "vaquero" de la historia vuelve a sacarnos a relucir nuestros celos, al ser el primer periodista del motor (ya le considero como tal, pues es a lo que dedica gran parte de su tiempo) en poder ponerse a los mandos del Mustang GT500 de última hornada. ¿Le convencerán sus 662 caballos de que valen lo que cuestan?

Fuente y Fotos: Autoblog.com.

El Skoda Service Challenge llega a su segundo año para seguir premiando y reforzando la calidad del servicio de atención al cliente del fabricante checo. Un total de 35 delegaciones de profesionales han tomado parte de la edición de 2012, compitieron por el título del Mejor Técnico y Mejor Asesor de Servicio de Postventa, y los profesionales españoles consigue excelentes resultados obteniendo el segundo puesto como mejor técnico especialista y ubicándose entre los diez primeros en la categoría de asesores de servicio, gran iniciativa para ofrecer un gran servicio.

Más Info: Automocionblog.com.

Será la gran apuesta de Kia en cuanto a volumen de producción, pero el nuevo cee’d 2012 no es un coche común ni mucho menos. Hemos asistido a la presentación oficial del nuevo Kia cee’d en donde hemos podido comprobar que, en realidad, será el buque insignia de la marca coreana en cuanto a compactos se refiere. El cee’d 2012 es un paso más de Kia en la completa renovación de su gama, hemos visto los cambios que han dado el Sportage, Picanto y el Rio, en paralelo a la llegada del Optima, y lo que queda.

Sin duda, el segmento C es el segundo mayor en gran parte de los mercados europeos, es el más reñido pero al mismo tiempo el más estable, donde cualquier elemento diferenciador puede ser sinónimo de éxito contundente. El Kia cee’d tiene por delante una dura empresa, batirse contra 39 rivales directos en su categoría, pero Kia ha apostado por desarrollar el nuevo cee’d con datos sobre los perfiles de consumidores, gustos, necesidades y preferencias, esto en distintos mercados del viejo continente.

Más Info, Fotos y Primera Parte de la Prueba: Automocionblog.com.

El último Samurai Nuestro protagonista en esta ocasión, el Suzuki Kizashi, viene de Japón y toma parte en el noble “arte de la guerra de ventas” con argumentos como la calidad y el confort, contra rivales dedicados en cuerpo y alma a estrujar las mecánicas. Recuerdo el día de la presentación nacional de este modelo a los medios especializados (allá por el año 2010) y, sobre todo, recuerdo una frase de los responsables de comunicación de la marca: “No hemos hecho este coche para venderlo”.

¡Vaya! Pensamos todos los presentes al momento. La explicación es que Suzuki se embarcó unos años atrás en un ambicioso proyecto con el que poner en la calle un automóvil en el que se volcase todo su conocimiento a la hora de hacer coches. No es un prototipo. Es un coche con el que se pretende que el cliente lleve hasta su garaje toda la tecnología y calidad que una marca puede desarrollar. Así nació el Kizashi, el cual, tras algún concept car y un periodo de ventas previo en el mercado norteamericano llegó a España, como hemos dícho, hace un par de años.

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Más Info, Fotos y Prueba: Motor.es.

En el día de hoy se dio a conocer un teaser que podría anticipar la silueta del Renault Alpine concept, modelo que la casa del rombo presentaría en el Gran Premio de Mónaco. El Alpine fue un deportivo creado en la década del cincuenta que rápidamente se destacó por sus cualidades deportivas. Se fabricó hasta fines de los setenta. 

Si bien todavía no se puede confirmar que Renault se encuentre trabajando en el desarrollo de una nueva versión del Alpine, los medios internacionales mejores informados del mundo del motor dan cuenta de un primer teaser del nuevo deportivo, que sería presentado para conmemorar el 60º aniversario de la presentación del coche original.

Para quienes no estéis al tanto, el Alpine fue un deportivo creado por Jean Redele a comienzos de la década del cincuenta, cuando buscaba desarrollar un coche que se destaque en las carreras más importantes de aquellos tiempos. El Alpine debutó en las Mil Millas de 1952 y el resultado no pudo haber sido mejor: el modelo francés consiguió la victoria en su clase y desde entonces, logró destacadas actuaciones.

Gracias a los resultados obtenidos en competencia, en 1955 nació la Societé de Automoviles Alpine, ubicada en Dieppe, donde se fabricó el modelo A106, también conocido como Mille Miglia, hasta 1960.

Durante la década del sesenta fueron saliendo distintas versiones, tanto de competición como de calle, entre los que se destacan el Cabriolet A 106, el Coupé Sport, el Coupé 2+2 y las berlinetas A 105 y A 108, conocidas también como Tour de France.

En 1971 el modelo conseguía su más importante resultado en el automovilismo, un 1-2-3 en el Rally de Monte Carlo. En 1972 se llevaba varios triunfos en el WRC superando a modelos de Ford, Lancia y Porsche. En 1978, un Renault Alpine A 442 BT, fabricado para participar en competencias dentro de circuitos, se hacía con las 24 Hs. de Le Mans.

La nueva versión del Renault Alpine, que podría basarse en el Megane RS Trophy, denominada A110-50 concept, sería presentada durante el próximo Gran Premio de Mónaco.

Fuente: Motor.es.

Pagani Automobile dió a conocer una serie de videos que repasan la vida de su fundador, Horacio Pagani y el largo recorrido desde Argentina a los grandes salones del mundo. Pagani se destacó desde chico como un gran fanático de los coches y antes de los 20 años había construido una motocicleta y un buggy. La intervención de Juan Manuel Fangio fue fundamental para lograr sus objetivos.

Más Info en: Motor.es (I) y Motor.es (II).

Ferrari festeja los sesenta años de la creación del 250 GT con la exhibición de dos versiones especiales de carrera que se podrán ver en el Museo Ferrari de Maranello. Se trata del 250 GT Berlinetta SWB, el cual en 1962 al mando de Stirling Moss, ganó cuatro carreras en Inglaterra. El otro es el 250 GT Drogo, también conocido como Breadvan.

Ferrari comenzó a festejar los 60 años del nacimiento de una de sus creaciones más importantes, el modelo 250 GT. Quienes estén al tanto de la historia de Ferrari, sabrán que el 250 GT fue la base de otros tantos modelos, como el GTO, el Testa Rossa, el California Spyder y el Lusso, que marcaron una de las épocas más gloriosas de la marca, tanto por lo que significaron para la industria automotriz de la década del sesenta como por sus logros deportivos.

Por este motivo, el Museo Ferrari ubicado en Maranello, ha puesto en exposición dos únicos modelos del GT: se trata de dos coches de carrera fabricados entre 1961 y 1962 que montaron el famoso propulsor V12 de 3.0 litros creado por Giachino Colombo.

El primero de ellos es el 250 GT Berlinetta SWB, el cual presenta una carrocería pintada en azul y blanco y es el modelo sobre el cual Stirling Moss logró cuatro victorias en 1961: Silverstone, Brand Hatch, Goodwood y Nassau.

El otro es el Ferrari 250 GT Drogo, también denominado "Breadvan", encargado por el Conde Volpi di Misurata a Piero Drogo y Giotto Bizzarrini para competir contra las 250 GTO en las 24 Hs de Le Mans de 1962. Por aquellos años el Conde Volpi era dueño de la escudería Serenissima Republica di Venezia y, enterado Ferrari de la intención del Conde de ganar la competencia, se rehusó a venderle un modelo GTO.

Este particular modelo de Ferrari encuentra su anatomía en la necesidad de sus creadores de desarrollar un producto que ponga en circuito el estilo experimental que habían creado sobre un tablero de dibujo. Por su particular forma, los británicos la bautizaron Breadvan y se trató de uno de los primeros modelos de estilo "shooting brake" en competir profesionalmente y sirvió de inspiración para el desarrollo del nuevo FF.

Fuente y Fotos: Motor.es.