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Sabemos que el buen tiempo favorece las ganas de adquirir vehículos como una moto. Si optamos por una de segunda mano, debemos tener en cuenta varios aspectos antes de comprar. Vigilar la actitud del vendedor, la observación, probar la moto y saber decir que no a ofertas muy llamativas y baratas, son algunas pautas recomendadas antes de pagar un solo euro.

El verano ya casi ha llegado, y con el buen tiempo, a muchos les entra las ganas de adquirir una motocicleta. No obstante, muchas veces barajamos la posibilidad de comprar una de ocasión o de segunda mano. En motor.es, queremos ofrecer cinco consejos básicos para que os sintáis seguros a la hora de realizar una compra.

Consejos: Motor.es.

Miguel Molina asegura que Brands Hatch es uno de los circuitos del Campeonato Alemán de Turismos en los que se siente más cómodo. Así que esperemos que, desde hoy mismo en los entrenamientos libres, el castellonense consiga cuajar una actuación mejor que las anteriores en la temporada, a pesar de que ya ha conseguido puntuar. Brands Hatch es uno de los trazados más emblemáticos del Reino Unido y está situado al sur de Londres.

De hecho, está a poco más de 100 kilómetros de Cambridge, la actual residencia del otro piloto español del DTM, Roberto Mehri. Es el circuito más corto del campeonato, con solo 1,929 kilómetros de longitud en la configuración del DTM, por lo que la carrera está programada a un total de 98 vueltas, con la ventana para realizar los dos cambios de neumáticos a los que obliga el reglamento prevista entre las vueltas 24 y 74. El tráfico en pista será, por tanto, uno de los principales condicionantes.

Más Info y Horarios: Automocionblog.com.

El Volkswagen Golf GTI Cabrio ya es una realidad y hemos podido probarlo. El primer GTI descapotable apuesta por el mismo motor 2.0 TSI de 210 CV y estará disponible en los concesionarios a partir del mes de junio.   

El Volkswagen Golf GTI Cabrio es el primer descapotable que la empresa alemana pone a la venta en versión GTI. Está equipado de serie con capota eléctrica, climatizador y sistema de protección antivuelco activo, entre otros muchos accesorios. Estéticamente introduce las mismas novedades que cualquier otro GTI: parrilla de nido de abeja, calandra con filos de color rojo, paragolpes deportivos, estribos ensanchados, tubos de escape cromados y, como no, las llantas específicas de este modelo de 17 pulgadas.

Más Info, Prueba y Fotos: AutoBild.es.

No podíamos dejar escapar a uno de los estandartes de Volkswagen en el 31º Festival GTI de Wörthersee, la fiesta anual que celebra todo el grupo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda y Seat) en Austria. El Golf GTI presente en la cita austriaca presume de una estética agresiva y un carácter marcadamente deportiva, comenzando por sus 360 CV de potencia.

Volkswagen ha dado una oportunidad a la savia joven de la marca y, tras ver el producto final, hemos de reconocer que las nuevas generaciones tienen unos gustos exquisitos. De otra manera no se explica lo que nueve jóvenes estudiantes del fabricante germano hayan creado en tan sólo siete meses uno de las versiones más espectaculares del Golf GTI.

Impulsado por el motor 2.0 TSI, el Golf GTI Black Dynamic eleva los 210 CV de base hasta los 360 CV. Para lograr esta escandalosa cifra, los jóvenes estudiantes han cambiado la centralita del Golf GTI, lo que ha permitido afinar la gestión de la caja de cambios –DSG automática de doble embrague de seis velocidades–.

Acentuando su carácter deportivo, se han llevado a cabo otras modificaciones, tales como la reducción de la altura de las suspensiones 3,5 centímetros, el diseño de un nuevo sistema de escape y un sistema de frenos K-Sport potenciado con discos de 380 mm y ocho pistones.

Su propio diseño exterior e interior ayuda a transmitir la sensación de deportividad. El Golf GTI Black Dynamic ofrece un agresivo exterior en color negro metalizado, detalles en color rojo y llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño mutirradio y en acabado antracita.

Echando un vistazo a su interior, nos encontramos con acabados negros en Alcántara y cuero con detalles decorativos en color rojo, asientos deportivos y un potente sistema de sonido instalado en el maletero, con nueve altavoces y un amplificador de 1.800 vatios.

Fuente: Autopista.es.

Casi parece Diesel, pero no lo es. Con la actualización del Audi A5 llega, sobre todo, un motor 1.8 TFSI gasolina de acceso… rediseñado hoy con 170 CV hacia otra dimensión. Ya era bueno; ahora, combinando inyección directa e indirecta, es mejor.

Más Info y Prueba: Autopista.es.

Hemos tenido la oportunidad de conocer y hablar con uno de los pilotos españoles que participan en el DTM, el campeonato alemán de turismos. Este año disputa ya su tercera temporada en la competición con Audi. Reglamento renovado casi por completo, coches nuevos, pero la misma ambición para que Miguel Molina siga creciendo en la categoría de turismos más exigente.

¿Cómo ves esta nueva temporada?

La veo interesante, para los pilotos, los equipos, pero sobre todo para el público, ya que este año tenemos un campeonato que cambia respecto a los años anteriores. Entra una nueva marca, BMW, y eso para Audi y Mercedes es un punto positivo. Estamos todos con expectativas muy altas.

¿Qué diferencias hay entre los coches de este año y los de 2011?

Los coches son completamente nuevos. Los neumáticos son más grandes, llevamos levas en el volante, el ser coupé le da un toque de agresividad y hay piezas comunes para las tres marcas, como el difusor, el ala trasera, el chasis,… A nivel deportivo, somos más pilotos, 22 coches en pista, por lo que hay más igualdad.

Resto de la entrevista en: Autopista.es.

Con éste vídeo he tratado de resumir lo más destacado del BMW M5. Se me ha ido un poco de largo, hasta casi los ocho minutos, pero lo cierto es que del BMW más potente de la historia podría estar contando cosas mucho más tiempo.

De lo que no he hablado todavía es de los consumos. A pesar de ser un 10 por ciento más potente y tener un par máximo un 30 por ciento superior al modelo antecesor, consume más de un 30 por ciento menos. Ésto, unido a un depósito de 80 litros, hace que la autonomía aumente un 50%.

Por fin podrás viajar en el BMW M5 sin tener que estar parando cada 300 kilómetros. Cuando lo cogí marcaba 580 km de autonomía con el depósito lleno, lo cual quiere decir que si no te pasas con el acelerador, podrás hacer un viaje largo sin detenerte.

Más Info, Valoración, Vídeo t amplia Galería de Fotos: Motorpasion.com.

Tener la posibilidad de ver juntos un Bugatti Veyron Grand Sport, un Lexus LFA, un Lamborghini Aventador LP700-4 y un McLaren MP4-12C ya es todo un privilegio a los que no muchos pueden acceder. Juntarlos tú mismo para enfrentarlos cara a cara en la pista es ya algo al alcance de muy pocos medios.

Automobile Magazine ha podido hacer justamente eso, medir en aceleración en el cuarto de milla estos superdeportivos en los que domina la fibra de carbono. Ocho cilindros, diez cilindros, doce cilindros, dieciséis cilindros… ¿alguien da más?

Para empezar, el V8 y el V10, o sea, el McLaren y el LFA, se enfrentan entre ellos para así eliminar uno de los contendientes de la batalla. El ganador de este enfrentamiento se medirá entonces con el V12 italiano, y finalmente el que quede en pie tendrá que vérselas con el todopoderoso Veyron. ¿Podrá alguno de estos superdeportivos con la joya tecnológica del grupo Volkswagen?.

Fuente: Motorpasion.com.

Ya tuvimos ocasión de verlo en unos pixelados diagramas que se filtraron allá por el mes de marzo, pero ahora es oficial. Renault ha presentado en Marruecos el nuevo Dacia Dokker, un vehículo comercial de corte previsiblemente asequible que se ofrecerá en versiones para transporte de personas (con un máximo de cinco asientos) y de carga (panelado).

Aunque Renault no ha dado apenas detalles sobre este nuevo modelo, sabemos que el Dokker se fabricará en Tánger, Marruecos, donde será comercializado a partir de junio antes de dar comienzo a las exportaciones. Descrito como un modelo "pequeño" (no tenemos ahora mismo sus cotas), el Dokker estará disponible con una o dos puertas laterales y con una gama que se articulará teóricamente con mecánicas comprendidas entre los 85 y los 115 CV.

Fuente: Autoblog.com.

Mucho ruido y pocas nueces bien podría ser el lema de la reunión de Volkswagen con sus fans en el lago Wörthersee. Aunque todos los años el grupo alemán nos deslumbra con prototipos de relumbrón, más veces que no la mayoría de ellos son puro espectáculo sin mayor propósito que abrir bocas. El Polo R WRC Street es una excepción.

Concebido como una serie limitada, el hermano con homologación de calle del Polo WRC abandera la futura versión de producción R, que llegará a los concesionarios hacia los últimos meses del próximo año. Además de los obvios aditamentos aerodinámicos y una suspensión especialmente ajustada, el WRC Street incorpora un motor 2.0 TSI de 220 CV, de forma que sus prestaciones deberían superar sensiblemente las del conocido 1.4 GTI, que actualmente cierra la gama Polo con sus 180 CV.

Por ahora no hay más información que podamos ofrecerte, así que quédate con su galería.

Fuente y Galería de Fotos: Autoblog.com.