Garuti10

Se lo he comentado a mi amigo...a ver si ha podido hacerlo, porque me dijo que no había podido dar la vuelta al tubo...

Pero vamos mirar como estaba de mierda!! Ya lo sabia yo...porque mi curro esta a 4 km de mi casa y no da tiempo a que coja temperatura el motor...y eso que cuando salgo a carretera con el motor caliente le llevo a 4.000 vueltas unos cuantos kms por lo mismo...pero aun así mira..es inevitable que se acumule ahi tanta mierda haciendo trayectos tan cortos.

A ver si era eso, y borrando el fallo no vuelve a saltar.

La función de mariposa de autoapagado cual es? 

Se lo he comentado a mi amigo...a ver si ha podido hacerlo, porque me dijo que no había podido dar la vuelta al tubo...

Pero vamos mirar como estaba de mierda!! Ya lo sabia yo...porque mi curro esta a 4 km de mi casa y no da tiempo a que coja temperatura el motor...y eso que cuando salgo a carretera con el motor caliente le llevo a 4.000 vueltas unos cuantos kms por lo mismo...pero aun así mira..es inevitable que se acumule ahi tanta mierda haciendo trayectos tan cortos.

A ver si era eso, y borrando el fallo no vuelve a saltar.

La función de mariposa de autoapagado cual es? 

Ya si la vimos ayer, yo pensaba que no llevaba pero si! Alguno que le haya dado el tubo la vuelta, que me confirme que encaja perfectamente dándole la vuelta pliss!! Porque es que mirando el tubo a simplevista parece que no encajaría daso la vuelta....

El tubo encaja igualmente en un sentido que en el otro? Porque a simple vista se ve el tubo en un sentido y al darle la vuelta no parece que coincidan las 2 entradas. Lo voy a dejar mañana en el taller para limpiar la mariposa, me intentarán dar la vuelta al tubo y limpiar la egr y la admisión también, que el mio es de 2012, y sigue llevando egr. A ver si se soluciona el fallo que da porque sigue sin apagarse...

Gracias compi.

Lo he buscado pero no se que pasa que no me deja buscar nada con el buscador...

Con la combinación que he dicho no sufre el amortiguador? He leído por ahí que siempre que se ponga un muelle más corto hay que cambiar a amortiguador con menos recorrido, pero al bajar ni 2cm realmente haría falta?

Los Eibach prokit los hay rojos y negros no? Porque yo los he visto negros por Internet.

El tema de homologacion como va? Por cuanto saldria, y forma de hacerlo es ir a la itv no? Nunca he homologado nada la verdad, y seguro que ni se pispan en la itv pero por el tema de que pase algo y el seguro se de cuenta..

Y una última cosilla, los amortiguadores que llevo son monotubo o bitubo?

Pues más o menos eso, unos 2 cm quiero que me baje..

Al llevar la suspensión sport de serie, metiendole este muelle más corto no fuerza tanto al amortiguador como si llevara la amortiguacion confort no?

Alguien que lleve esta configuración amortiguacion sport de serie con muelles eibach prokit que tal va?

Y una duda que tengo, en los exeos en la amortiguacion sport, seat monta 2 tipos de muelles no? Unos que son rojos y otros negros, hay alguna diferencia entre uno y otro?

Un saludo

Te mando un mp

Bueno el testigo sigue sin saltar, y lleva 8 días, y esperemos que así siga....

Puede ser lo que comenté, de que al desconectar el pedal y volverlo a conectar se haya resuelto?

La echaré un vistazo de momento la pieza del pedal se devuelve y no la cambio.

El testigo de momento llevas 2 días y no me ha vuelto a saltar, desconectamos la clema del pedal y la volvimos a conectar y borramos el fallo, puede ser que al hacer eso como que se reseteara y era eso lo que le pasaba?

Me dice mi amigo que si tuviera problema de que estuviera el problema que comentáis me fallaria el coche y notaría perdida de potencia, tirones...y no es el caso, el coche va perfecto.

Esperemos que haya sido lo que os comento y no vuelva a saltar el testigo. Ya os iré contando.

Un saludo y gracias por las respuestas.

Si es diésel. Es el 2.0 170cv sport del 2012.

Si fuera algo de la EGR te diría al conectar el vagcom algo de eso no? No diría no se que de pedal..