Garuti10

He hecho la prueba desconectando los 2 botones de la puerta dejando las ventanas abiertas y me meto medio cuerpo por la ventana y no suena..Y si no la desconecto de los botones meto medio cuerpo y suena al momento.

Las puertas todas van bien...

Los de la puerta hay 2 botones y uno es para volumetricos y otro de nivel, el libro del coche así lo dice.

Sigue saltando la alarma cuando le sa la gana, hasta desconectandola con el botón de la puerta alguna vez salta...Haber si alguno me puede decir que le puede pasar...

Entonces el aceite que específico para nuestros Exeos es 75w80 y Api GL-4? En Valvoline recomiendan también el 75w90 pero no es específico GL-4, sino que es genérico para GL-3,GL-4 Y GL-5.

Llamé a Seat y lo único que me pudieron decir fue que entran 3L y la referencia que es: g052532a2

En principio en el caso de Valvoline dicen que el 75w80 es algo menos viscoso y ayuda a suavizar el engranaje, pero el 75w90 es algo superior.

Que opinión tenéis al respecto?

He sacado el plafón de luces, el sensor es como una cajita pequeña negra que viene con un cable?

He mirado y no he visto ningun insecto ni nada..Lo que si es cierto que suelo ver alguna araña pequeña que creo que debe de haber en el garaje y se cuelan...pero dudo si todas la veces que salta es por eso..tendré que mirarlo bien a ver..

Me extraña que sea por algún insecto..lo miraré de todos modos.

Más opciones de que puede ser? Algún sensor o algo?

No hay que cambiar nada, simplemente girar el tubito que hay delante de la mariposa para que la ventanita que tiene quede hacia la admisión y no había la mariposa para que no se atore de carbonilla. Para que acople bien al girar la debes de hacerle una muesca con un alicate de corte igual que el que tiene al lado contrario.

Haciendo esto se quita el fallo producido por la acumulación de carbonilla en la mariposa impidiendo a esta hacer su correcto funcionamiento.

Bueno pues he dado la vuelta al "TUBO", que al principio creía que lo que había que girar era el tubo de aluminio de recirculación de gases y no habia manera jaja, mas que un tubo yo lo veía como una pieza 

Una vez hecho, me surje alguna duda, que la "ventanita" del tubo esté hacia el motor y no hacia el cuerpo de la mariposa hace que no se atore de carbonilla, pero al hacer ésto no afecta en nada al funcionamiento de la mariposa? sigue funcionando y actuando de la misma manera, que cuando la estaba posicionada hacia la mariposa?

Si la posición idónea del tubo es esa, por qué venía girada? fue simplemente un error en el montaje? en los demás coches que llevan éste sistema de recirculación de gases, éste tubo esta girado hacia el motor como lo hemos puesto?

Cada cierto tiempo desmontaré la mariposa y os iré informando de la evolución, si con el tubo en ésta posicion ya no se llena de carbonilla. Ami en 8 meses desde que me la limpio junto a la EGR mi amigo, ha vuelto a llenarse de carbonilla quedándose bloqueada y dando de nuevo el fallo de"avería de motor".  Ésta vez ya me la he limpiado yo, y ahora también he girado el tubo. El testigo del fallo se borró solo al arrancar unas cuantas veces y no ha vuelto a saltar.

Saludos y gracias a todos por vuestras aportaciones.

Alguno más que los lleve y haya pasado itv con ellos?

Yo son los prokit que son negros, y al pintar las referencias y la marca" Eibach" en negro, no tienen forma de demostrar que son Eibach no?

Porque midiendo el coche, no creo que de más de 1cm de margen, entra dentro de los márgenes, ya que al llevar suspensión sport de por sí ya es más bajo que los confort..