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James Muir, elegido “Ejecutivo del Año” en Cataluña

El presidente de SEAT, James Muir, ha sido elegido “Ejecutivo del Año” en Cataluña, galardón que concede la publicación “Ejecutivos”. El jurado de la segunda edición de los Premios ejecutivos Cataluña ha reconocido la dedicación, la experiencia y el buen hacer de Muir al frente de SEAT, que ha conseguido varios logros y el pleno apoyo del Grupo Volkswagen a pesar de la crisis.

El galardón fue entregado anoche en Barcelona en un acto presidido por el conseller de Empresa y Empleo de la Generalidad de Cataluña, Francesc Xavier Mena.

Entre destacadas personalidades del ámbito de la política y la empresa, Muir recogió el premio del mismo conseller Mena y el testigo de su antecesor Salvador Gabarró, presidente de Gas Natural- FENOSA, que se erigió “Ejecutivo del Año” en 2009.

Durante su intervención, James Muir, agradeció en nombre de todas las empresas galardonadas este tipo de iniciativa y animó a los empresarios y directivos presentes a ejercer el liderazgo para salir reforzados de la crisis. Además, el presidente de SEAT añadió que “tenemos que pasar a la táctica construyendo el futuro inmediato sobre los pilares de la innovación, la internacionalización, la productividad, la competitividad y el espíritu emprendedor que caracteriza a la sociedad civil catalana”.

Durante su año y medio al frente de la compañía automovilística, SEAT ha recuperado el liderato en España, tras 31 años, ha recibido varios premios internacionales por los lanzamientos de sus últimos modelos y ha mejorado los registros en todos los campos. En este sentido y durante su discurso, Muir señaló que “contamos con premios y reconocimientos de nuestros excelentes productos a escala europea, ahora sólo queda que también se lo crean y nos reconozcan en casa.”

James Muir es presidente del Comité Ejecutivo de SEAT desde el 1 de septiembre de 2009. Nacido en Liverpool aunque ha crecido en Gales, Muir es diplomado en alemán por la Universidad de Manchester y cuenta con estudios de postgrado en Marketing.

Muir inicia su carrera profesional en la filial de Ford en el Reino Unido, compañía en la que ocupó diversos cargos de responsabilidad. Tras su paso por la multinacional norteamericana, asume el cargo de Project Director en Mazda Europe, antes de incorporarse a Mazda UK como Managing Director. En 2003, Muir fue nombrado vicepresidente comercial de Mazda Europe hasta que en 2005 se le confía la presidencia de la compañía nipona en Europa.

/Fuente: Seat Prensa

Fuente>>> https://www.micoche.com/noticiasid.asp?Id=12928

Madrid, 15 may (EFECOM).- Los precios de mantenimiento de los coches híbridos son un 14 % más caros que los convencionales, dijo a Efe Miguel Sánchez, director de Marketing de GT-Motive, empresa española dedicada al desarrollo de herramientas de valoración de siniestros, mantenimiento y averías en los servicios de posventa.

Sánchez concretó que un primer mantenimiento a los 30.000 kilómetros de un turismo medio convencional tiene un coste medio, incluida mano de obra (43,45 euros de promedio), de 156,27 euros, mientras que en un híbrido alcanza los 178,21 euros.

Asimismo, en siniestros de un golpe de chapa que afecte a paragolpes, faros y aletas alcanza un valor de 674,57 euros en un coche estándar y 698,15 euros en uno híbrido, es decir, un 3,5 % más.

A la nómina de incremento de gastos de taller se añade, para todo tipo de coches, un incremento medio de 10 euros en las pinturas, ya que las de nueva generación al agua, más reciclables, son más caras en las reparaciones que las antiguas a base de disolventes.

En otros componentes, como neumáticos y aceites, los talleres han de abonar unos impuestos de reciclaje a los respectivos gestores de residuos Signus y Sigaus.

Sánchez utiliza estos datos para explicar que la nómina de costes de un taller se ha incrementado de forma significativa y que esta coyuntura tendrá que repercutir en el consumidor final.

La actual situación de crisis económica, que empieza a pasar factura a los talleres automovilísticos, según Sánchez, demora una adaptación de los mismos a las nuevas tecnologías, es decir supone un lastre para atender las actuaciones sobre los coches híbridos y eléctricos, con componentes electrónicos más sofisticados.

En este sentido, el directivo de GT-Motive argumentó que sólo para atender los vehículos con nuevas tecnologías de movilidad limpia los talleres tendrán que invertir en vestuario especial, herramientas aislantes y voltímetros, y "dedicar un especial cuidado a la manipulación de las baterías de los coches eléctricos".

La conclusión, para Sánchez, es que hay una porción significativa de talleres españoles que "no están preparados aún para asumir con plenas garantías el reto de la movilidad limpia".

"Un taller pequeño -explicó Sánchez a Efe- se adapta mejor a la actual situación de crisis por su más sencilla estructura de costes en relación a los grandes, pero estos establecimientos serán los que con más dificultad se vincularán a las nuevas tecnologías".

En este sentido, recordó que el abono medio por el cliente de la mano de obra en un taller pequeño es de 34 euros, frente al de uno grande, que alcanza los 65 euros.

Para superar una fase de crisis, recomienda la configuración de varios establecimientos en una red para ganar tamaño y programar inversiones en nuevas tecnologías, además de abordar fórmulas de captación de clientes que abunden en la estrategia de salir a su encuentro y no limitarse sólo a esperarlos.

El directivo de GT-Motive puntualizó que, en conjunto, los talleres españoles tienen capacidad para adaptarse a las demandas de servicios que impondrán las nuevas tecnologías y los deseos de los usuarios, pero "también tienen por delante el gran reto de la rentabilidad, pues obligatoriamente tienen que ser rentables". EFECOM

Fuente>>> https://www.expansion.com/agencia/efe/2011/05/15/16149479.html

Seat actualiza su gama de producto con nuevas versiones y equipamientos

La firma automovilística Seat, propiedad del consorcio alemán Volkswagen, ha actualizado su gama de producto, con la incorporación de novedades en la oferta de versiones y de equipamientos de sus vehículos, informó la compañía en un comunicado.

En cuanto al modelo Ibiza, se ha actualizado el precio de la versión FR a 19.380 euros en la versión SC y de 19.900 euros para la de cinco puertas. Entre las variantes de equipamiento de este coche se encuentran el asistente de arranque en pendiente, el testigo de la pérdida de presión de los neumáticos, así como la incorporación de la llanta de 17 pulgadas Saga o de nuevos colores.

En el caso de la carrocería ST del Ibiza, se han eliminado las versiones 1.2 de 70 caballos Reference, así como la 1.2 TDI CR de 75 caballos Reference E-Ecomotive, la 1.2 TSI de 105 caballos Sport Ecomotive y la 1.2 TSI de 105 caballos Sport DSG.

En lo referente al modelo León, se han introducido nuevas motorizaciones con el acabado FR. Estas mecánicas son las de gasolina TSI de 125 y 160 caballos, también con cambio DSG, y la diésel TDI de 140 caballos, también con la transmisión automática DSG. También cuenta con nuevas llantas y colores.

Las gamas Altea y Altea XL verán suprimidas las versiones 1.8 TSI de 160 caballos manual y la 1.4 TSI de 125 caballos Reference, además contarán con un nuevo navegador, con un nuevo diseño de llanta y con colores renovados.

Por su parte, el Altea Freetrack ya no contará con la versión con el motor de gasolina TSI de 125 caballos y los Exeo y Exeo ST, cuentan, desde ahora, con una toma de 230 voltios y con nuevos colores y ya no dispondrán de la opción de navegador Seat Media System 1.0.

TELETIPOS_CORREO:ECO,ECONOMIA,ECONOMIA,%%%

Fuente>>> https://www.finanzas.com/noticias/economia/2011-05-19/486976_economiamotor--seat-actualiza-gama-producto.html

El grupo Volkswagen pretende que su filial Seat ocupe a partir de ahora el primer puesto en ventas en España. La multinacional alemana considera que es lo esperado de la única empresa automovilística totalmente española

  Hacía 31 años que Seat no era número uno en ventas en España, liderazgo que recuperó el pasado año gracias al tirón de su modelo Ibiza del que vendió en nuestro país 39.905 unidades. La marca, con un total de 89.392 turismos, concentró un 9,6% de cuota de mercado en este tipo de vehículos.

Vicente Adrián, director de Seat España, reconoce a CincoDías que no es casualidad; muy al contrario, fue un objetivo impuesto desde el grupo Volkswagen al que pertenece la marca española. "Para nosotros sí es importante ser el primero en ventas en España", declara y explica que el pasado año cumplieron con los objetivos impuestos desde Alemania: aumentar las ventas, mejorar los resultados económicos -aún continúan en pérdidas- y recuperar el liderazgo del mercado español.

Un liderazgo que la empresa de Martorell aspira a conservar en los próximos años. Este año se conforman con una cuota del 9,3% en turismos, aunque manteniendo el primer puesto. Pero para próximos ejercicios el objetivo estable es alcanzar el 10%, dos puntos por encima de la segunda marca.

Varios factores deben coadyuvar para alcanzar este objetivo, según Adrián. Aumentar la gama de producto y estar presente en todos los segmentos. A tal fin, el año próximo lanzarán un nuevo modelo más pequeño, heredero del Arosa, que será construido fuera de España, en la planta que el grupo posee en Bratislava. En otoño de 2012 le seguirá una nueva berlina de cuatro puertas equivalente al Toledo y se renovarán dos modelos. Con ello se cubrirá el 75% del mercado.

Ventas a empresas

Buena parte del éxito de ventas de 2010 se debe al impulso comercial a las flotas de empresas, según explica el director de la marca. En 2009, era la sexta marca en ventas a empresas, y el pasado año se situaron en la tercera.

Otro aspecto positivo es el valor de la marca. Según Adrián, Seat ha pasado de ser conocida a ser reconocida con preferencia de compra. Por último, resalta los esfuerzos realizados en orientar su estrategia hacia la satisfacción del cliente.

Respecto a las previsiones para el presente año, Vicente Adrián sitúa el año en 890.000 matriculaciones, una caída considerable sobre el pasado que cerró con 982.000 ventas. Aun así, considera que lo peor de la crisis en el sector tocará fondo en otoño y confía en una recuperación a partir del verano. En el segmento de particulares, que está registrando caídas del 46% en lo que va de año, considera posible que en la última parte del año disfrute de subidas de un 5% o un 6%.

Fuente>>> https://www.cincodias.com/articulo/empresas/grupo-Volkswagen-exige-Seat-ocupar-primer-puesto-ventas-Espana/20110519cdscdiemp_10/

  Mientras las cúpulas sindicales y patronales negocian los últimos flecos del complicado acuerdo sobre negociación colectiva, Seat vuelve a marcar la pauta de los convenios. El comité de empresa del fabricante de coches ha entregado a la dirección una propuesta conjunta en la que recogen el guante lanzado por el presidente, James Muir, de introducir el criterio de la productividad o la evolución de compañía. Los sindicatos plantean importar a las plantas de Martorell, la Zona Franca y El Prat un «sistema similar al utilizado en Volkswagen y Audi» para el reparto de beneficios.

  Aunque Seat perdió 103,9 millones en el 2010 y prevé cerrar el 2011 con un resultado negativo, aunque muy inferior, el nuevo convenio colectivo abarcará probablemente el 2012 y el 2013, años en los que la filial de Volkswagen (VW) prevé obtener las primeras ganancias desde el 2008. El responsable de personal de Seat, Josef Schelchshorn, dará una respuesta a la petición sindical en una próxima reunión, aunque fuentes de la empresa destacan que el objetivo es ligar el salario «a la marcha del negocio».  SUBIDA DEL 4,2% EN ALEMANIA / El precedente en el que se basan las centrales de Seat es el acuerdo salarial alcanzado entre VW y el sindicato IG Metall, que establece un incremento de las nóminas del 3,2% así como una paga del 1% de la retribución anual con un mínimo de 500 euros para los 100.000 empleados del grupo en Alemania. La subida global del 4,2% es, según dijo el vicepresidente de recursos humanos de la multinacional, Horst Neumann, tras la firma del pacto, una «solución justa» que «preserva la competitividad».

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, considera que, después del sacrificio salarial de los trabajadores para conseguir la producción del Audi Q3, ahora hay que recompensarlos. El punto de partida será una petición de aumento de los sueldos por encima de la inflación y el mantenimiento de la cláusula de revisión. Además, la plataforma de UGT, CCOO y CGT plantea que la firma destine una parte de los beneficios a un plan de pensiones para la plantilla.

Otro de los puntos fuertes en la negociación será la revisión del sistema de incorporación de nuevos empleados. Justo en el momento en que la empresa está en proceso de contratar a casi 1.000 trabajadores para la línea de montaje del Q3, los sindicatos quieren que el salario inicial sea de 1.000 euros y que se reduzca el plazo de equiparación con la siguiente categoría. Las centrales también piden un plan de jubilaciones anticipadas, para el que se baraja la edad inicial de 61 años.

Fuente>>> https://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/20110518/comite-seat-pide-importar-paga-beneficios-volkswagen/1009797.shtml

Te mostramos una mula de pruebas vestida de VW Golf VI la cual se sospecha que se trata de la tercera generación del popular compacto de SEAT, el León. Pillada la posible mula de pruebas del próximo Seat León Te mostramos una mula de pruebas vestida de VW Golf VI la cual se sospecha que se trata de la tercera generación del popular compacto de SEAT, el León     

Aquél que no domine mucho el tema dirá " ¡¡pero si es un Volkswagen VI de tres puertas!!" Y sí, lo es. Pero tiene algo más, y es que se trata de una mula de pruebas, y muy probablemente de la próxima y expectante generación (la tercera) del Seat León.

Si te fijas bien, se puede ver que la plataforma del coche no concuerda con el resto de conjunto, puesto que los pasos de rueda se ensanchan ligeramente para poder adaptase a la anchura de vías de éste.

La carrocería definitiva del siguiente León comenzará a ser montada a partir de mes que viene para ser testeada, por lo que ya podremos ir viendo como irá quedando el coche en su forma más o menos definitiva, aunque, como ya sabrás, será bastante fiel al prototipo IBE, del que ya hemos hablado alguna que otra vez, y que luce bastante bonito.

Veremos a este León en su forma definitiva para septiembre en el Salón de Frankfurt. De todas maneras te ponemos algunas fotos del concept para te te hagas una idea.

FOTO y Fuente>>> https://www.motor.es/noticias/pillada-la-posible-mula-de-pruebas-del-proximo-seat-leon.php

El gasto en combustible de un turismo a medio plazo, con un rodaje de unos 90.000 kilómetros, ronda ya los 5.300 euros, lo que supone casi las dos terceras partes del coste total de mantenimiento para ese kilometraje, unos 8.300 euros, según refleja el estudio 'El coste de mantener un vehículo' elaborado por Audatex España, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros y mantenimientos.

Mas Información y Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/combustible-caro-precio-coche-63450.htm

Si hay algún modelo que simboliza la década de los años 60 en nuestro país ese es, sin lugar a ninguna duda, el Seat 600. Con él cientos de miles de personas aprendieron a conducir, fue el primer coche de la generación de esa década, tuvo tal éxito en sus comienzos que tuvieron que cerrar la lista de peticiones. Todo un mito

Mas Información y Fuente>>> https://motor.terra.es/especiales-coches/articulo/seat-600d-61353.htm

...entre otros, ya ofertan hace tiempo sus respectivos compactos por este mismo rango de precios y potencia.

Volkswagen Golf 1.4i 80 CV. El Golf más asequible Volkswagen propone una versión realmente económica para su Golf, es el Volkswagen Golf 1.4i 80 CV en carrocería de tres puertas y un completo equipamiento. Vokswagen añadió hace poco a la gama de su popular Golf, una variante de acceso limitada a 1000 unidades. Hablamos del Golf Edition, que cuenta con un precio de salida de 14.900 € y un equipamiento nada desdeñable, ya que es muy completo para lo que cuesta el coche

Fuente y Mas Información>>> https://www.motor.es/noticias/volkswagen-golf-14i-80-cv-el-golf-mas-asequible.php

Seguro que más de una vez te has enfrentado a alguna de estas situaciones con tu coche: pinchas la rueda y no llevas gato, los cristales se empañan durante el invierno o un árbol ha pringado de resina la carrocería de tu coche. Ya sabes lo que dice el refrán: a grandes males…

        Eliminar una abolladura sobre la chapa

Ojo, porque este truco requiere mucha maña y, aún así, no garantizamos los resultados. Dicho esto, busca un desatascador de desagüe de goma, humedece el borde con agua, al igual que la superficie de la chapa del coche que tenga la abolladura. Ahora aplica el desatascador a modo de ventosa y haz como si quisieses acabar con el atasco de tu fregadero. También puedes intentar eliminar la abolladura con calor. Para ello, coloca un secador sobre la zona y conéctalo al máximo durante un minuto. Después aplica CO2 en spray durante unos 10 segundos.

Acabar con las manchas de alquitrán

Mójalas abundantemente con aceite de linaza y deja pasar un rato para que la mancha se ablande. Después, coge un paño de algodón— por ejemplo, valdría una camiseta que no vayas a usar— o un trozo de franela, humedécelo y frota con delicadeza.

Quitar un chicle de la tapicería

Frota un cubito de hielo sobre la tela durante tres minutos para que el chicle se endurezca. Cuando esto ocurra, y ayudándote de una espátula, raspa la goma de mascar hasta que desaparezca.

    Conseguir que los cristales no se empañen

Para evitar que los cristales se empañen con los cambios de temperatura, límpialos bien por fuera y por dentro y aplica sobre toda la superficie una capa de jabón, frotándolos después con un paño seco.

Faros quemados u opacados

Para dejar los faros del coche como nuevos —ten en cuanta que llevarlos en mal estado es motivo de rechazo en la ITV—, debes lijarlos con papel de lija y aplicarles después una fina capa de laca barniz, recubriendo antes el faro con cinta de carrocero o periódicos para no dañar la carrocería.

Eliminar las manchas de resina

Estas incómodas manchas son como las de alquitrán, difíciles de eliminar. Para conseguir acabar con ellas, frótalas insistentemente con un paño humedecido con alcohol de quemar: al cabo de unos minutos, tu esfuerzo será recompensado

y desaparecerán.

En Autopista.es te hemos contado 30 remedios caseros. Cuéntanos los tuyos. Accede a nuestro foro      Evitar que los niños ensucien los asientos delanteros

La primera medida, y la más efectiva, es quitarle los zapatos. La segunda alternativa pero igual de válida —sobre todo si los pies tienen su propio olorcillo—, es forrar con plástico transparente, como el que se utiliza en la cocina, la parte trasera de los asientos; eso sí, tendrás que renovarlo con relativa frecuencia.

Cristales relucientes

Si quieres ser la envidia del vecindario con tus cristales, cuece unas patatas y, cuando estén listas, cuela el agua, añade un buen chorrito de vinagre y ¡a limpiar! Los resultados son espectaculares y, además, tendrás preparada la guarnición de la comida.

Carrocería como nueva

Con este truco estrenarás coche…, al menos por fuera. Ponte manos a la obra mezclando una parte de alcohol de quemar y nueve partes de aceite de vaselina y aplícala sobre la carrocería. Después, lava el coche, sécalo y abrillántalo con un paño que no deje pelusas.

Limpiar la batería del coche

Los bornes de la batería suelen ensuciarse de grasa y polvo. Para dejarlos limpios, utiliza un trapo humedecido con un refresco de cola.

    Dejar los neumáticos como nuevos

Para devolver a los neumáticos el brillo y apresto original, límpialos y sécalos con esmero. Después, vierte un refresco de cola en un recipiente y con la ayuda de una brocha extiende el líquido por toda la goma: quedarán relucientes pero, ya te avisamos, algo pegajosos. También puedes probar con abrillantador de muebles, que al menos deja menos restos.

Perfumar el coche

Los frutos del eucalipto son unos perfectos ambientadores naturales y, además, no ensucian con resina. Coloca una decena de estos frutos en el coche, en lugares que reciban aire de los canales de ventilación: conseguirás viajes muy perfumados.

Quitar los papeles que se cuelan por el parabrisas

Los justificantes de aparcamiento suelen colarse entre el salpicadero y el parabrisas, siendo en muchos casos, inaccesibles con los dedos. Para sacarlos, conecta la ventilación del coche al máximo y ¡saldrán volando!

Escobillas nuevas en invierno

El frío extremo afecta al estado de las escobillas del limpiaparabrisas, ya que se quedan pegadas sobre el cristal por la parte de la goma. Para evitarlo, cuando aparques dalas la vuelta, apoyando la parte metálica sobre el cristal.

"Sigue leyendo..." Fuente>>> https://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/remedios-caseros-coche-60623.htm