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Ford Fiesta vs. Seat Ibiza

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Ford Fiesta vs. Seat Ibiza

Created on: Thu, 08 Sep 2011 @ 09:27:41

Compare the vehicles below and use the tabs to view key vehicle features in bite sized chunks. Then add some more cars of your chosing to this shortlist, share this shortlist on facebook or create your own shortlist. 

  • Summary
  • Economy
  • Speed
  • Key Spec
  • What Size?
  FORD FIESTA 1.25 Studio 3dr 20393.jpg [table]  [tr] [td]Price: [/td] [td] £9495

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  Prev Enlarge Next      Which is best then? The Ford Fiesta or the Seat Ibiza? This is a tricky question as both these superminis have: fun-focussed handling, a pleasing equipment specification, robust construction, and super-stylish looks. Furthermore, both have similar 300-litre cargo capacities and fashionable images to make the neighbours jealous. So, how can we separate these capable machines? Time to consider their environmental credentials. Warming-up in the green corner is the Ford Fiesta Edge Econetic 1.6 TDCi DPF. This is the most fuel efficient variant in the range. As such, this eco-maestro averages a mighty 76.3mpg and returns 88.3mpg on the extra-urban cycle. Emissions are 95g/km, which is less than my old bicycle. Hold on though. The Seat Ibiza S Copa 1.2 TDI CR Ecomotive is even more frugal. It averages an unbelievable 80.7mpg, returns 91.1mpg on the extra-urban cycle, and its emissions are a rock-bottom 92g/km. We have a worthy winner then. Despite their environmental wizardry, these eco-spec machines have two slightly negative characteristics. Whereas neither is slow the performance is leisurely. The Ford takes 12.3 seconds to hit 62mph and the Seat takes a lengthy 13.9 seconds. Price is a consideration too, so expect to pay £14,495 for the Fiesta. Its entry-level sibling only costs £9,495 and manages 51.4mpg. The Leon costs £13,990 – £2,565 more than the cheapest version. But hey, nobody said being green is cheap or easy. At least your conscience will be clear.

By Stephen Turvil, motoring.co.uk

Fuente>>>https://www.motoring.co.uk/car-news/ford-fiesta-vs-seat-ibiza_33653 [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]

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Cepsa patrocina a Toro Rosso y podría preparar la llegada de Volkswagen

La cafetería

Fórmula 1 : Toro Rosso necesita un motor… ¿Volkswagen?

La escudería Toro Rosso ha confirmado el acuerdo de patrocinio de Cepsa, un acuerdo de patrocinio principal con la petrolera española que es propiedad del fondo de inversiones Abu Dhabi Aabar, accionista de IPIC, International Petroleum Investment Company, y propietaria del banco suizo de Inversiones Falcon, que llegó a Toro Rosso este año. Pero detrás el acuerdo podría estar Volkswagen.

Tras la noticia hay un importante rumor que imaginamos será la comidilla, o una de las comidillas del paddock este mismo fin de semana en Monza, y que vincula a Volkswagen en toda la gestión. Al parecer, el punto de unión y responsable de que este acuerdo haya llegado a buen puerto entre Cepsa, Toro Rosso y IPIC es un importante dirigente español de la cúpula de Volkswagen, Javier García Sanz, Director de Compras de Volkswagen, perteneciente al Consejo de Administración del Grupo, también una persona destacada en el Consejo de Administración de SEAT y, por si no estaba bastante ocupado, también es Presidente de la Patronal española de fabricantes Anfac. Javier García Sanz fue noticia no hace mucho por el nivel de sus emolumentos anuales, que sin duda se los gana merecidamente, hablamos de 4,6 millones de euros al año, tal y como publicó El Mundo. Al parecer, el dirigente español ha estado presente en varios Grandes Premios, es un apasionado de la Fórmula 1 y del deporte en general, y es el artífice del acuerdo, por lo que es lógico pensar que, detrás de toda la gestión, está el Grupo Volkswagen y la más que probable llegada de estos a la Fórmula 1 a corto plazo.

Posted Image

Los logos de la petrolera española, porque la sede y la empresa siguen siendo españolas pese a que a principios de año fue comprada en su totalidad por IPIC, lucirán en los monos de los pilotos, en el frontal del monoplaza, en el alerón trasero y las planchas laterales del alerón trasero ya en este mismo fin de semana en el Gran Premio de Italia. El director del equipo, Franz Tost, no ha escondido su satisfacción por la mejoría de la situación económica del equipo Toro Rosso, lo que colma las esperanzas de mejorar de forma consistente de cara al futuro a corto plazo. “Con más recursos económicos podemos atraer a más personas y aumentar el rendimiento de nuestros monoplazas. Tenemos suerte por la llegada de nuevos patrocinadores junto a Red Bull. Con más medios conseguiremos una mejor posición en el Campeonato de Constructores y gracias a ello también tendremos más dinero”.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/09/automovilzona-ToroRosso-2.jpg

El propio equipo Toro Rosso, por su parte, ha confirmado la incorporación de la petrolera española como nuevo patrocinador del equipo, y aunque la llegada Toro Rosso podría tener un peso añadido a la hora de valor la continuidad de Jaime Alguersuari, un portavoz de la empresa ha explicado que las decisiones técnicas y de los pilotos conciernen al equipo, aunque sin duda la presencia de un piloto español, como Jaime Alguersuari, es un valor añadido para los inversores. Los mandatarios de Aabar no son nuevos en la Fórmula 1, ya han estado en otros equipos, como en Mercedes GP, pero por el momento se desconoce el porcentaje accionarial comprado en Toro Rosso. Las pretensiones de Cepsa son consolidar su imagen en Europa, y las de Toro Rosso reforzarse y crecer en la Fórmula 1, dando continuidad a la cantera de pilotos que forma Red Bull, y pronto quizás a la que tiene VW en la Fórmula 3.

Fuente>>>  https://www.automovilzona.com/2011/09/07/formula-1-toro-rosso-necesita-un-motor-%c2%bfvolkswagen/

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Richard Harrison, nombrado director de Ventas de Euro-5 de Seat

Novedades

06-09-2011 / 13:00 h    Harrison, nacido en 1968, se ha incorporado a su nuevo puesto el primero de septiembre y reportará directamente al vicepresidente Comercial de SEAT, Paul Sevin.

Graduado en Empresariales por la Nottingham Trent University y con una gran experiencia en el sector del automóvil, Richard Harrison llega a Martorell procedente del Reino Unido, donde en los últimos cuatro años ha ejercido como responsable de Ventas de Seat.

Durante este período, la marca española ha conseguido exitosos resultados en el país británico, al aumentar su cuota de mercado año tras año hasta niveles récord y desarrollar y rentabilizar la red de distribución, explica la compañía en un comunicado.

Entre enero y julio de 2011, Seat ha vendido más del 43 % de sus vehículos en los países del área Euro-5, donde las entregas han crecido más de un 11 %. EFE

Fuente>>> https://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=915557

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Farruquito y su misterio

La cafetería

No le gusta llegar tarde. Y tampoco cree que haberse presentado pronto a todo le haya servido de gran cosa. Es joven. 29 años. Ha envejecido y ha recorrido las siete vidas de un gato. Ahora renace el bailaor. Maduro, templao, serio, el bailaor que asombró a los expertos y a Broadway con 19 años, cuando fue considerado el mejor artista que había pisado la Gran Manzana en 2001, va recuperando un sitio perdido en los escenarios hace tiempo cuando tuvo que pagar por haber salido huyendo de un atropello temerario en el que no dio asistencia a la víctima, Benjamín Olalla. "No quiero hablar de eso más. Nunca más. Por respeto a su familia", avisa.         

  "No quiero hablar de eso más. Nunca más. Por respeto a la familia de Benjamín Olalla", avisa  "Quiero ser niño, quiero ser joven. Trabajar duro, pero montar en bicicleta con mis amigos y no olvidar la fiesta" Sin embargo en cada frase que pronuncia, a Farruquito se le adivina la sombra de una serena redención. El paso de 14 meses por la cárcel; el peso de haber fallado a los suyos, al clan que gobierna desde que tenía 15 años, a sus admiradores tan rendidos como tempranos, le ha catapultado. Farruquito tiene suerte. Vuelve a empezar cuando todo el mundo ha llegado, ha claudicado o se ha conformado con su destino. Es consciente de que cuenta con otra oportunidad. A Farruquito le gustan las cosas típicas: "Los barrios en donde las señoras se sientan en las puertas de las casas a pasar la tarde y donde los vecinos piden sal". Quizá por eso ensaya a fondo estos días en un garaje sevillano pegado a un taller donde solo reparan Seat 600. Del otro local los echaron. "Por el ruido". Uno no logra comprenderlo bien hasta que comienza el taconeo de precalentamiento, el bombardeo de las puntas y las suelas sobre la madera.

Ahí prepara a fondo Baile flamenco, una especie de Grandes éxitos recuperados de todos sus espectáculos anteriores: desde Raíces flamencas, que concibió y estrenó cuando tenía 15 años, hasta Alma vieja, que curiosamente creó cuando era veinteañero. En este último, Farruquito dejaba sentir toda esa vida adulta que ha tenido que asumir por él y por los suyos, con sus glorias, sus derrotas y sus errores. Pero si algo ha aprendido en los últimos viajes es a rejuvenecer. "Quiero ser niño, quiero ser joven", proclama ahora. "Trabajar duro, pero montar en bicicleta con mis amigos y no olvidar la fiesta".

Farruquito desea recuperar el tiempo perdido. La frescura de un chaval al que no le dejaron ser, cierta inocencia libre de responsabilidades. Si aquel día huyó y terminó pagándolo en la cárcel, fue porque esa madurez que se le suponía para mantener casa, familia y compañía, en el fondo, le faltaba para otras reglas de la vida. Del éxito y la aclamación universal pasó a aprender nuevos oficios en los talleres de internos. Nadie sabe si esos días bailó...

La marca, el destino, le han señalado en la vida y en el arte. Consciente de ser un superdotado, exigido hasta la extenuación para demostrarlo pronto por su abuelo El Farruco y su madre, Rosario Montoya, La Farruca, todavía activa, el chico que fue príncipe, mesías de la pureza del baile cuando todo en ese ámbito se resquebrajaba con concesiones, dejó de golpe de ser niño. Quedó muy huérfano. Primero sin el soplo sabio de su abuelo, que murió cuando él apenas tenía 15 años, y después sin la protección de su padre, Juan Fernández Flores, El Moreno, que se le quedó de un infarto en los brazos cuando actuaban en Buenos Aires.

Por eso y por otras muchas cosas, Farruquito dejó de golpe de saborear su adolescencia. Dejó de golpe cierta alegría en el camino. Ahora le da pena y quiere recuperarla y transmitirla, como admitía en agosto en el Festival de La Unión. Por eso se esfuerza en aprovechar lo que apartó de lado, las cosas que se le cayeron y ahora está empeñado en volver a recoger.

Farruquito está aprendiendo inglés. Le gustaría vivir un tiempo en Nueva York. "Pero me da coraje no entenderme con la gente", dice. Como le pasó el día en que Richard Avedon le llamó para retratarlo allí. Le había visto bailar la noche antes y no pudo resistirse a inmortalizarlo. Menos mal que en la sesión sonaba un disco de Vicente Amigo. "Fue increíble, me hizo aquella foto al compás. Aquel hombre tenía los ojos más redondos y abiertos que he visto en mi vida. No miraba por la cámara. Me hizo la foto con esos ojazos, redondos, fijándose en mí". Él no sabía quién era Avedon. Pero no le costó enterarse: "Mira por Internet", le dijeron. Y de golpe descubrió que el hombre que en su día había retratado a Marilyn Monroe o Humphrey Bogart acababa de elevarle a los olimpos del glamour. Fue el año en que la revista People lo incluyó entre los 50 hombres más guapos del mundo.

Nueva York está entre sus objetivos vitales. "Allí no hacen flamenco. Allí lo son, tanto como en Triana o la calle Sierpes. Cualquier día agarro la maleta y me largo". Por eso va avanzando con el idioma enganchado a series como Los Soprano. A veces se la traga en versión original. "Es complicada de entender, por eso me la pongo". Pero a su mujer no acaba de gustarle.

A Rosario Alcántara le gustan otras cosas. Como montar en bicicleta. De hecho, así fue como él se le declaró. "Se puso roja, encendía... Supe que me dijo que sí porque no me dijo que no". La conocía de niña, con 13 años. Del barrio. Pero pasó tiempo hasta que se declaró, con 17. "Quise que supiera que mis intenciones eran buenas". Rosario ahora es su raíz: "Yo soy como un cometa al aire, pero ella me tira del hilo y me baja al suelo". Le perdona que se retrase a la hora de salir cuando él es un enfermizo de la puntualidad porque a cada paso le tiene, como dice él, "las camisas bien perfumás y planchás". Luego las suda bailando. Porque hasta para un ensayo le gusta ponerse su prenda elegante. Pero cuando está metido en faena, busca sensaciones fuertes. Y no engañar: "Yo bailo como visto, a mí no me gusta disfrazarme ni para ensayar". Farruquito necesita sentir el pelo en la cara. Que le peguen las puntas en los carrillos y el cuello y que se le meta la melena por los ojos. Envolverse a sí mismo. Él no hace teatro; él baila. "Jamás interpreto". Busca la pureza, la esencia. Con eso cree firmemente que se acerca absolutamente a lo atemporal. No es amigo de edulcorar con mestizajes. "Mezclar no es innovar".

Flamenco es flamenco. "La gente tiene sed de pureza, de ver espectáculos desnudos. Ver bailar y ya. Tan solo un baile, una guitarra, una luz, un buen traje y un ay...". Para eso es necesario contar con mucha capacidad de atracción. "No debe uno estar pendiente de los flases. La parafernalia esconde al artista. Solo la utilizan quienes necesitan taparse".

En su búsqueda de la pureza se inspira en otros artistas alejados del flamenco. Por eso a Farruquito le gusta Michael Jackson. Quizá porque dentro de lo que él hacía existía una pureza muy honda también. Lo raro sería ver a Farruquito imitar a Jackson y viceversa. Y eso no quita para que a veces se arranque por las sendas de ese chico llegado de la luna. "Me sé los pases de Thriller de memoria", comenta. Para prueba, un póster que cuelga en el local. Pero no es lo único alejado de su mundo que le interesa. También iconos del blues, el jazz y el rock en los que encuentra su autenticidad: "En Aretha Franklin, Louis Armstrong, Ray Charles, Nat King Cole o Hendrix...". Pero también le gusta Mozart. Quizá porque en aquel espíritu indomable ve correr libremente al niño que no le dejaron ser. "Mozart era un genio que asombraba a los maestros de su época. El propio Salieri nunca pudo entender cómo aquel niñato tenía tanto talento. De ahí sacó su envidia. Le venía del asombro que le producía".

Para que no le ocurra lo mismo, Farruquito quiere ser sabio. Como su padre, como el abuelo. El problema es que ya no están. El Moreno se le murió demasiado pronto. "Era la persona más buena del mundo, para mí no había mayor orgullo que me dijeran: 'Ahí va el hijo de El Moreno. A todos atendía y daba su sitio: lo mismo a un borracho que a un marqués. Yo era algo que no entendía bien. Pero ahora sí". ¿Y del abuelo...? "Pues la persona más sabia que conocí: hay que hacer camisetas con sus frases".

Fue El Farruco quien le formó a su vera. Quien le obligó a decidirse: fútbol o baile. Eran incompatibles. Una cosa podía ocasionarle cualquier lesión que le impidiera perfeccionar la otra. Al niño le costó alejarse de los balones. Pero era más lógico que accediera al trono que dejaba libre su abuelo bien entrenado con su vara. Hoy le echa de menos. "Para que me hubiera servido a la hora de descifrar la maldad. Hay mucha en este mundo. Y yo soy todavía muy tonto".

A Farruquito le gusta luchar contra las maldiciones y los malos augurios tanto como aprender de los errores. Cree que el único modo de conseguirlo es aferrado a su gente y trabajando duro. "Estoy loco por mostrar lo que hago, porque la gente lo vea". Y porque vean a su madre: "Me da coraje que no se acuerden de ella; ahora, a sus años, baila con una maestría y una sabiduría mayor". Para él no hay como renacer y perpetuarse en el mismo seno, con idénticas raíces. No hay en la vida nada más preciado para el príncipe del baile que una segunda oportunidad.

  'Baile flamenco', el nuevo espectáculo de Farruquito, se representará en Madrid los próximos días 15, 16 y 17.

Fuente>>> https://www.elpais.com/articulo/portada/Farruquito/misterio/elpepusoceps/20110904elpepspor_4/Tes

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Robo y desguace

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"Es un Honda Civic entran-do por la M-45. Charly, bravo, eco". El agente deletrea la matrícula del coche desde el centro de control de pantallas de la Policía Local. Apenas ha re-corrido unos metros desde su entrada en Torrejón de Ardoz cuando dos agentes le dan el alto."Afirmativo", responden por radio. Está denunciado como sustraído.

El vehículo es uno de los 12.000 que se roban al año en la región, unos 2.000 más de los que se sustraían hace tres años, antes de la crisis económica, según fuentes policiales. Además de ser utilizados para la comisión de otros delitos, los robos de coches han repuntado por la exportación de piezas al extranjero, a países del este de Europa y el norte de África.

La semana pasada, la Policía Nacional desarticuló una organización en la Cañada Re-al que a la hora de recibir el encargo ya tenía el modelo robado y desguazado (y calcinado lo que no les servía). Así, antes de que los dueños pudieran denunciarlo el coche ya estaba muchas veces rumbo a Marruecos por piezas. La policía atribuye a este clan familiar el robo y desguace de más de 200 vehículos. En Valdemingómez suelen calcinarse alrededor de 300 coches robados al año.

Blindaje municipal

En Torrejón se han blindado contra los coches robados. Ca-da uno de los accesos al municipio tiene un lector de matrículas, 15 en total, que registra todos los automóviles. La aplicación, diseñada por Indra, dispara una alarma cada vez que un vehículo requerido por las autoridades se aventura a cruzar las fronteras torrejoneras.

Ningún otro municipio de Madrid dispone de un entramado parecido. Tras ser detectado, más de 30 cámaras siguen su ruta dentro del pueblo, indicando a los agentes su posición. El concejal de Seguridad, Raúl Yusta, repasa las últimas estadísticas de coches recuperados: "Son 12 vehículos recuperados, por robo, por vulnerar el precinto judicial...El 29 de agosto se ha detenido a un conductor con quebrantamiento de condena...", explica.

Menos recuperaciones

Las estadísticas de la Policía Municipal de Madrid también se han resentido por el aumento de robos de coches y su posterior desmantelamiento. Si en el año 2009 la Policía Municipal recuperó 2.343 vehículos, esta cantidad fue de 1.961 el año pasado, un 17% menos. Hasta julio de este año se han recuperado 1.307 coches roba-dos en la capital.

El sistema de lectura de matrículas con el que cuentan 195 patrullas, 84 más que a principio de año, apunta a mejorar esos porcentajes. En 2011 ha sido determinante para recuperar el 26% de los coches, mientras el año anterior lo fu en el 12% de las sustracciones.

"ESTO ES LA PRIMERA VEZ QUE NOS LO ENCONTRAMOS"

Suele decirse que los delincuentes van siempre un paso por delante de la poli-cía. El ingenio es a veces lo único que queda ante los avances policiales, por eso los agentes se sorprenden de cuando en cuando con un nuevo método delictivo.

En el robo de coches la última moda consiste en taladrar el guardabarros por debajo de la rueda del copiloto. Una vez abierto un pequeño túnel, se rellena con una espuma en spray que se solidifica al poco tiempo de ser aplicada. El objetivo final es romper las piezas del interior del coche e inhabilitar los dispositivos electrónicos que bloquean el vehículo en caso de robo. "Es la primera vez que vemos una cosa como esta", señalan los agentes.

LOS MÁS ROBADOS

1 Volskwagen Golf Su buen valor de reventa y la facilidad de darle salida al modelo, por piezas o entero, hacen del Golf el modelo preferido de los ladrones de coches, según señalan fuentes de la Policía Nacional.

2 Seat León El modelo FR es muy codiciado en Europa del Este. La razón está en que la marca lleva fabricando coches en Eslovaquia desde 2002, y sus prestaciones son muy conocidas en Bulgaria, Rumanía o Polonia.

3 Seat Ibiza Le ocurre lo mismo que al León. Es habitual que se desguacen, según la policía.

Fuente>>> https://www.adn.es/local/madrid/20110905/NWS-0112-Robo-desguace.html

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El plan renove para coches: ecología y seguridad en las carreteras

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El objetivo de los planes de renovación de automóviles es la eliminación de las carreteras de coches de más de diez años que suponen un riesgo para los demás conductoress y la promoción y venta de nuevos vehículos que utilizan tecnología ecológica de ahorro de energía. Estos planes consisten en ayudas económicas a los conductores que renueven su coche concedidas por las empresas de venta de vehículos y por el Estado (desde inicios del 2011 solo participan algunosgobiernos provinciales).

El plan renove para coches tiene además el valor añadido de constituir una plataforma que impulse la venta de automóviles en épocas de crisis económica, ya que la ayuda reduce el precio del coche nuevo consiguiendo que sea más asequible. El plan renove más destacado es el que ofrece la empresa Peugeot con un descuento de hasta 2.600€ por el coche viejo, sin embargo, este plan se aplica en determinados vehículos de Peugeot como el E-HDi o el 207. Estos modelos de Peugeot disminuyen las emisiones contaminantes al medio ambiente hasta en un 15%, gracias a la tecnología del motor que permite ponerlo en “estado de espera”.

No todas las empresas ofrecen la misma cantidad de descuento en sus planes de renovación, en el caso de Seat, la cantidad a descontar del precio del vehículo nuevo es de hasta 2.500€, para los modelos Ibiza Spotify, León Copa, Altea XL Copa y Exeo. Los coches antiguos a entregar deben tener más de ocho años de antigüedad o más de 160.000 km.

Los gobiernos provinciales, como el de Canarias, ofrecen planes de renovación para vehículos y electrodomésticos, ya que son dispositivos que más contaminan el medio ambiente. En el caso de los vehículos las ayudas a descontar varía entre 450€ y los 5.000€, mientras que para los electrodomésticos es de entre 45€ y 125€ hasta que se agote el presupuesto destinado para los planes de renovación.

         

Fuente>>> https://finanzas.excite.es/plan-renove-coches-N26609.html

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Rally de España : El más largo, el más duro y el mejor Rally del Mundial

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Posted ImageEl Rally de Cataluña sigue innovando y haciendo sus deberes como el mejor de los Rallyes gracias la profesionalidad de la gente del RACC, que prepara un rallye con todos los ingredientes para que sea inolvidable para pilotos y espectadores, con una primera etapa mixta, tierra y asfalto, tal y como ya hicieron el año pasado, pero también con una longitud superior a los 400 km y ahora con tramos nocturnos entre otras cosas.

El Rally de Cataluña, Rally de España, se disputará entre el 21 y el 23 de octubre como la penúltima prueba del calendario, y ya está prácticamente todo listo para que dé comienzo. Ayer tuve el privilegio de completar una parte del recorrido circulando con un SEAT Altea Freetrack4, SEAT es el coche oficial del Rally, por los tramos que han sido trazados entre Lérida y Tarragona… se han inspeccionado más de 48.000 km… con nuevas especiales, nuevos paisajes y un recorrido más selectivo al que se le une la noche, incluidos en tramos de tierra de la primera jornada, que con el polvo y los flases de los aficionados será un espectáculo excepcional. Uno de los tramos más espectaculares que tuvimos la ocasión de hacer es el de “Terra Alta”, comarca de buenos vinos según nos apuntó Jose Maria Miret, Jefe de Prensa del RACC y entendido también en vinos… El Terra Alta será el tercer tramo de la primera etapa, una etapa con algo más de 160 km que se presenta realmente dura por sus dos tramos nuevos, que son prácticamente de tierra, antes de afrontar el de “Terra Alta”, que es mixto e incluye varios cambios asfalto a tierra a lo largo de sus 36 km.

https://www.automovilzona.com/wp-content/uploads/2011/09/automovilzona-Puig-Barfull-.jpg

El recorrido total se compone por nueve tramos a los que los pilotos tendrán que dar dos pasadas, para un total de dieciocho especiales, a disputar seis en cada jornada de rallye de viernes a domingo, y de ellos, cuatro son nuevos. El Rally de Cataluña no se ha celebrado en su edición 2011 pero ya está en el calendario de 2012 con la fecha del 1 al 4 de noviembre. De todas formas Jean Todt y la comisión de Rallys quieren dejar el campeonato en trece pruebas y las FIA cuenta con varias solicitudes de países emergentes que buscan la notoriedad de la organización de una prueba y cuentan con el presupuesto suficiente y alicientes extra que harán que otras pruebas se queden fuera del calendario. Justamente por eso los responsables del RACC, con Aman Barfull al frente, se han vuelto a asegurar de hacer el mejor de los rallyes, para que la FIA ni se plantee la posibilidad de dejar a Cataluña sin su rally, una prueba que es un fijo en el calendario y que ya ha sido premiada por ser el mejor rally del Campeonato. Pese a ello, la gente del RACC no deja de trabajar para que su reserva de fecha no esté cuestionada. Por eso fueron el año pasado los pioneros a la hora de poner los tramos mixtos, y por eso este año se superan los 400 km de recorrido, unos kilómetros adicionales que marcan la diferencia frente a la gran mayoría de las pruebas del mundial, que no superan la cifra de los 400 km, y que puede hacer del Cataluña uno de los rallyes más duros y difíciles del mundial, lo que no deja de ser un gran prestigio. Por eso este mismo año se incluirán tramos de amanecer, de atardecer y de noche, y todo ello sin olvidar el ya famoso tramo del “El Priorat”, que con sus 46 km de recorrido es el más largo del Mundial de Rallyes, un espectacular tramo de asfalto que ya el año pasado recibió muchos elogios por parte de los pilotos, los equipos y la afición

Fuente>>> https://www.automovilzona.com/2011/09/02/rally-de-espana-el-mas-largo-el-mas-duro-y-el-mejor-rally-del-mundial/

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Renovar el carnet sin examen

La cafetería

Aquellos que tengan su carnet de conducir caducado desde hace más de cuatro años no tendrán que volver a examinarse. Ésa es una de las reformas que la Dirección General de Tráfico prepara y que se pretende aprobar antes de que acabe el año. Los únicos requisitos que se exigirán a los conductores para renovar el permiso son: presentar un informe de un centro de reconocimiento médico que acredite que el conductor mantiene las aptitudes para llevar un coche, el DNI y una fotografía.

Con esta reforma, España se equipara a la mayoría de países de la Unión Europea –excepto Italia y Luxemburgo-, que no obligan a la revisión del carnet ni a pasar un reconocimiento médico hasta que el automovilista cumple los 70 años. La reforma prevista por Tráfico también contempla la ampliación del plazo de vigencia del permiso de conducir para los conductores que tienen entre 45 y 65 años, que pasará a ser de diez años –hasta ahora el plazo es de cinco años- . Los mayores de 70 años no tendrán que renovar el carnet hasta pasados cinco años, no tres, como ocurre actualmente

Fuente>>> https://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/dgt_ayuntamientos_carnet_puntos_enfrenta_38411.htm

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