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Sres. hagan su votación ANTES de que empiece el "Gran Circo" el proximo 13 de Marzo. Podéis Votar 2 Veces, pero no se permite cambiar el voto. Yo como creador de la Encuesta soy el 1º en votar
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El Calendario de las dos ruedas que faltaba...
Calendario y Circuitos Temporada 2011
Arranca el 20 de Marzo en Qatar y termina el 6 de Noviembre en Valencia
TODO de "todo" del mundo de las 2 ruedas y mucho mas en>>>
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(Va por ti sergi_gim; para que tengas a mano este 2x1)
Éste será el recorrido de la 66ª edición de la Vuelta Ciclista a España, que se iniciará el 20 de agosto de 2011 en Benidorm y concluirá el 11 de septiembre en Madrid, con 21 etapas.
Recorrido de la Vuelta a España 2011
1ª etapa - 20 de agosto: Benidorm - Benidorm - 16,0 Km. (CRI)
2ª etapa - 21 de agosto: La Nucía - Playas Orihuela - 171,5 Km.
3ª etapa - 22 de agosto: Petrer - Totana - 164,0 Km.
4ª etapa - 23 de agosto: Baza - Sierra Nevada - 172,0 Km.
5ª etapa - 24 de agosto: Sierra Nevada - Valdepeñas de Jaén - 200,0 Km.
6ª etapa - 25 de agosto: Úbeda - Córdoba - 185,7 Km.
7ª etapa - 26 de agosto: Almadén - Talavera de la Reina - 185,0 Km.
8ª etapa - 27 de agosto: Talavera de la Reina - San Lorenzo de El Escorial - 182,0 Km.
9ª etapa - 28 de agosto: Villacastín - La Covatilla - 179,5 Km.
10ª etapa - 29 de agosto: Salamanca - Salamanca - 40,0 Km. (CRI)
--- Jornada de descanso ---
11ª etapa - 31 de agosto: Verín - Estación de Montaña de Cabeza de Manzaneda - 171,0 Km.
12ª etapa - 1 de septiembre: Ponteareas - Pontevedra - 160,0 Km.
13ª etapa - 2 de septiembre: Sarria - Ponferrada - 150,0 Km.
14ª etapa - 3 de septiembre: Astorga - La Farrapona. Lagos de Somiedo - 173,2 Km.
15ª etapa - 4 de septiembre: Avilés - Alto de L´Anglirú - 144,0 Km.
--- Jornada de descanso ---
16ª etapa - 6 de septiembre: Villa Romana La Olmeda (Palencia) - Haro - 180,0 km.
17ª etapa - 7 de septiembre: Faustino V. - Peña Cabarga - 212,5 Km.
18ª etapa - 8 de septiembre: Solares - Noja - 169,7 Km.
19ª etapa - 9 de septiembre: Noja - Bilbao - 157,9 Km.
20ª etapa - 10 de septiembre: Bilbao - Vitoria - 187,0 Km.
21ª etapa - 11 de septiembre: Circuito de Jarama-Race - Madrid - 94,0 Km.
Fuente>>> https://www.esciclismo.com/especiales/vuelta_espana/etapas.asp
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Calendario 2011 Fórmula 1
Fuente>>> https://www.motor21.com/formula-1/la-fia-confirma-calendario-deja-china-duda-92131/
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El presidente de Ganvam pide evitar "una guerra" entre marcas y concesionarios MADRID, 16 Feb. (EUROPA PRESS) -
El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, es partidario de buscar una solución "negociada y de consenso" a la relación contractual entre marcas y concesionarios, y considera que debe evitarse "una guerra" entre las dos partes ante el actual declive del mercado automovilístico.
Sánchez Torres se refería así a la aprobación en el Pleno del Congreso de los Diputados de una enmienda a la Ley de Economía Sostenible que supone un cambio en la relación contractual en la distribución comercial de vehículos, de forma que, entre otros aspectos, los fabricantes quedarán obligados a recomprar los coches que los concesionarios no logren vender en un plazo de dos meses.
El máximo responsable de Ganvam indicó, en declaraciones a Europa Press, que la nueva norma en sí beneficia a los concesionarios frente a las marcas, puesto que se modifica la situación para favorecer los intereses de la parte más débil.
No obstante, en su opinión, la situación del mercado aconseja la unión del sector. "Sería un tremendo error entrar en una guerra entre marcas y concesionarios que a nadie beneficia", advirtió el presidente de la patronal de vendedores.
Por ello, tras expresar su preocupación por las consecuencias que podrían derivarse de la aplicación de la nueva norma (como una eventual rescisión masiva de contratos de distribución por parte de los fabricantes) se mostró partidario de buscar una solución de consenso que no perjudique a ninguna de las partes interesadas, bajo los criterios de "sensatez, cordura y sosiego".
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El expiloto de rallys y político Salvador Servià ha sustituido como director del Circuit de Catalunya a Ramon Praderas, que durante cuatro años ha desempeñado el cargo. Servià fue nombrado para el cargo el pasado viernes, cuando también se conoció la designación del ingeniero Vicenç Aguilera como presidente del Consorci del Circuit de Catalunya, organismo integrado por la Generalitat, el RACC y el Ayuntamiento de Montmeló.
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RallyClassics Series 2011: 3ª temporada, con inicio y final en el Circuito de Cataluña
•Seis citas de regularidad en circuito reservadas a vehículos clásicos
•Formato de prueba de un sólo día, con distintas variantes incluida la resistencia
•Las motocicletas tendrán protagonismo en tres citas
“Fair Play, diversión y seguridad: en la regularidad en circuito cada uno rueda a su ritmo”.
Con este eslogan, toda una declaración de intenciones, el organizador RallyClassics define la esencia del certamen de regularidad clásica en circuito, RallyClassics Series, que este año cumple tres temporadas y que pondrá en marcha toda su maquinaria como campeonato totalmente consolidado deportivamente hablando, y con un conglomerado de participantes fiel que abre cada cita con una media de cuarenta coches en la parrilla, lo que supone entre 60/70 pilotos en pista, dado que cada unidad puede ser pilotada por dos conductores.
El calendario 2011 de las RallyClassics Series es:
•12 de febrero Circuito de Cataluña (Montmeló, Barcelona)
•5 de marzo Alcarràs (Lleida)
•14 de mayo Can Padró (Castellbell i el Vilar, Barcelona)
•11 de junio Llucmajor (Mallorca)
•11 de septiembre Calafat (L’Atmetlla de Mar, Tarragona)
•1 de octubre Circuito de Cataluña (Montmeló, Barcelona)
Como patrocinador, la firma Saunier Duval aportará una serie de prestaciones -organización de cáterings y actividades para las familias de los inscritos- que harán de cada cita un encuentro aún más cómodo para organización y participantes. Además, la firma contará con un equipo que integrarán el subcampeón de la edición 2010 de las RallyClassics Series, Albert García (Seat 124); los hermanos Pere y Josep Codorniu (Opel Manta); y Xavier Civit (Porsche 911). Entre sus filas contarán con la presencia del renombrado y polifacético piloto Salvador Cañellas, que ha confirmado su participación en, como mínimo, dos citas del campeonato.
Las monturas de estos participantes que realizarán por entero el certamen con opciones de estar entre los mejores irán decoradas con los colores amarillo y blanco que identifica la firma, así como algunas unidades de la organización y el Porsche 911 SC que será usado por personajes famosos.
La primera cita en una pista de Gran Premio
El debut de la campaña 2011 de las RallyClassics Series será temprano en esta edición: el sábado, 12 de febrero, con la peculiaridad que la cita será en el Circuito de Cataluña, en concreto en el trazado de Gran Premio.
Ésta será una prueba de formato algo distinto a lo habitual, dado que se concentrará únicamente en una matinal, de 8 a 14 horas aproximadamente. Habrá tiempo para ensayos libres opcionales (45’), cronometrados (45’) y dos mangas de carrera de 75 minutos cada una.
El formato de las RallyClassics Series es concentrar la actividad en un sólo día, casi siempre en sábado, aunque en esta ocasión una prueba se hará en domingo, el 11 de septiembre (Calafat), Diada de Catalunya.
En la mayoría de circuitos las sesiones de entrenamientos (libres y calificativos) serán de una hora, y habrá dos mangas de carrera de 90 minutos. Además de la primera, la cita que cerrará el certamen no se ajustará a este funcionamiento ya que se pretende que tenga un formato de gran fin de fiesta. Nuevamente tendrá el Circuito de Cataluña como escenario y en pro del espectáculo y en beneficio de dejar el máximo de abierto el certamen hasta el último instante, ésta tendrá una única carrera de resistencia, de 3 horas de duración, en la que los puntos en juego serán el doble. Al finalizar el encuentro deportivo, ese mismo día RallyClassics procederá a la entrega de premios del certamen.
Admitidos Turismos, Clásicos, GT y... motocicletas
Para esta edición de las RallyClassics Series los vehículos admitidos son Clásicos fabricados antes del 31 de diciembre de 1984 (con una antiguedad mínima de 27 años); Gran Turismos de cualquier edad cuyo estado verificará previa e individualmente el personal de RallyClassics y, como novedad, motocicletas también fabricadas antes de 1985 ya que en algunas pistas habrá una parrilla independiente para vehículos clásicos de 2 y 4 ruedas.
¿Cómo es una prueba de las RallyClassics Series?
Partiendo de la base que las RallyClassics Series son regularidad en pista cerrada a bordo de un vehículo clásico, apuntar que en una carrera de este campeonato no gana quien llega primero sino el que es más regular. En los ensayos los pilotos prueban sus posibilidades acorde con el feeling que tienen con el coche, la pista, su propio estado de forma y marcan un tiempo de referencia que creen poder emular o acercarse al mismo tantas veces como vueltas den a la pista. Puede ser un crono rápido o lento, pero es personal e individualmente escogido por cada uno de ellos. Controlados los tiempos mediante transponder, en las dos mangas de carrera hay que girar con el objetivo de realizar el tiempo referencial dado. Parece fácil ¿no? Pero en realidad no lo es, dado que los pilotos salen a la pista sin ningún objeto de medición del tiempo más que su propia intuición, puesto que el uso de cualquier artilugio de control del tiempo puede provocar una fuerte penalización.
Durante las mangas de carrera el piloto puede dar tantas vueltas como desee; se le contarán sólo el número predeterminado por la organización de mejores giros. Cualquier desviación del tiempo de referencia penaliza. Gana, pues, el piloto más regular.
Para cada unidad pueden inscribirse uno o dos pilotos que pueden turnarse al volante cuando deseen pero, al llevar la montura un único transponder, deben consensuar y compartir el mismo tiempo de referencia.
Al no contar la velocidad, este tipo de carreras están abiertas a todas las personas que tengan un vehículo clásico y les guste conducir y sentir las sensaciones de pilotar en un circuito, con total seguridad y con todo el ambiente propio de una carrera. Además, todo ello por un precio de inscripción realmente módico.
/Fuente JAS >>>
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[table] [tr] [td]Retro Auto Galicia se celebra del 18 al 20 de febrero en el Recinto Ferial de Amio
El certamen ofrece una amplia retrospectiva de automóviles y motocicletas clásica y múltiples actividades
[/td] [td] [/td][/tr] [tr] [td][/td][td]Hasta un centenar de expositores de siete países se darán cita a partir de este viernes, 18 de febrero, y hasta el domingo 20, en el I Salón del Vehículo Clásico y de Época de Galicia, Retro Auto Galicia. El certamen, que se presentó este miércoles a los medios de comunicación en Área Central, se celebrará en el Recinto Ferial de Amio en Santiago de Compostela. En los l5.000 metros cuadrados de superficie que ocupará se podrá disfrutar de una amplia retrospectiva de automóviles y motocicletas clásicas, además de una gran variedad de actividades.
El director del Salón, José Enrique Elvira, señaló en la presentación del monográfico, en la que estuvo acompañado por el director del Recinto Ferial de Amio, José Luis Hevia, y el gerente de Área Central, Juan Carlos Losada; que es la primera vez que en Galicia se va a desarrollar un certamen de estas características, un certamen que tiene todo lo que se requiere de cara tanto a los aficionados como a los compradores.
Entre los puntos fuertes del monográfico, Elvira destacó la presencia de un Fiat Abarth, un prototipo deportivo de carreras del que sólo existe una unidad en el mundo, así como la del Fórmula 1 del piloto brasileño Nelson Piquet y la de una moto BMW de la II Guerra Mundial.
La gran variedad de actividades que acogerá el Salón es otro de sus atractivos, según Elvira. Pilotos profesionales de la talla de Antonio Zanini, Jessús Ferreiro, Pedro Burgo y Luis Penido, comentó, obsequiarán a los aficionados con espectaculares conducciones en la pista exterior de asfalto deslizante.
Entre los alicientes para acudir al Recinto Ferial de Amio, el director del Retro Auto Galicia mencionó también las múltiples concentraciones de vehículos clásicos de las marca Saab, Volskwagen, Porsche, Seat 600 y Seat 1430 que tendrán lugar el fin de semana.
José Enrique Elvira hizo hincapié en que, durante estos tres días, el monográfico no sólo permitirá a los amantes de los automóviles ver de cerca modelos únicos de las marcas Rolls Royce, Jaguar, Triumph o Bentley, entre otras, sino poder adquirir vehículos clásicos tanto de comercializadores como de los particulares que lleven sus coches y motos hasta el Salón.
Fuente>>> https://xornalgalicia.com/index.php?name=News&file=article&sid=75316
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La versión diésel más equilibrada
Llévate un Seat Exeo con más de 4.600 € de descuento 16 de Febrero de 2011 | autofacil
La firma española volvió al concepto de sedán con este modelo, derivado del Audi A4 de la anterior generación. Eso le garantiza un buen comportamiento, un equipamiento más que interesante y una gama mecánica fiable y de garantías. Si a eso le sumamos una línea agradable y un maletero de 460 litros, el Exeo se convierte en una alternativa que hay que tener en cuenta a la hora de comprar una berlina media.
Mirando su gama mecánica y acabados, encontramos como mejor opción el 2.0 TDI de 143 CV con acabado Reference, con un equipamiento muy completo, un consumo de sólo 5,5 litros y una velocidad máxima de 214 km/h. Todo esto se traduce en un precio oficial de 25.550 euros, pero en nuestra guía de precios nuevos con descuento lo puedes conseguir por apenas 20.879 euros, es decir, 4.671 euros menos que lo que recomienda el fabricante.
Si quieres beneficiarte de este precio, sólo tienes que solicitar más información a través del formulario de dicha versión y automáticamente recibirás la dirección del concesionario en el que podrás llevarte tu coche con dicho descuento.
Ficha técnica [table][tr][td] Seat Exeo 2.0 TDI CR 143 CV Reference 6V[/t] [table][tr][td] Cilindrada[/t] 1.968 cc Nº puertas 4 [table][tr][td] Potencia[/t] 143 CV Depósito 70 litros [table][tr][td] Par[/t] 320 Nm Tamaño 466 x 177 x 143 cm [table][tr][td] Velocidad máx.[/t] 214 km/h Combustible Diésel [table][tr][td] 0 - 100 km/h[/t] 9,2 segundos Peso 1.505 kg [table][tr][td] Tracción[/t] Delantera Maletero 460 litros [table][tr][td] Cambio[/t] Manual de seis velocidades Euro NCAP 4 estrellas [table][tr][td] Consumo[/t] 5,5 l/100 km CO2 143 g/km Entra en nuestra guía de precios.
Fuente>>> https://www.autofacil.es/conductor/llevate-un-seat-exeo-con-mas-de-4600-e-de-descuento[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]
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Administrador ya puedes ir pensando en cambiar tu Peugeot 308 
PD. No pongo fuente de las fotos porque esta en las mismas
Mas información aqui mismo>>> ¿Seat Exeo Cabrio?
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