fonfy

michelin, es la mas completa si no vas a ir a cuchillo todo el dia. s001 cojonudas pero te duraran menos y las F1 en coches muy grandes como es el caso, al tener los flancos algo blando tienen algo de deriva. por precio, global de prestaciones y durabilidad, la ps3. saludos Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

Un poco de beading

Dandole el endurance

Sellando con FK1000p

Fotos del resultado final

El coche seco y encintado

Aplicando el AF Tripple

El Tripple retirado, con este paso el coche ganó muchisimo

Empiezo limpiando las cubiertas con APC y cepillo

El Bilberry actuando

Resultado final a esperas de la limpieza final con el guante de MF

El antimosquitos haciendo su trabajo

Usando guante y champú

Para que la cera agarre bien, lo mejor es descontaminar primero el coche o como mucho pasarle un glaze antes. Saludos

como me mola ese aleron!!!!!!! El coche precioso, metele separadores atras y te quedara gordisimo tio. un saludo

Precioso tio y super cuidado, asi hay que tener los coches!!!!! No has pensado en ponerle el espadin del Cupra? le da un toque muy guapo. Que pena que no vivamos cerca para quedar un dia y detallar los dos exeo, ¿compra en Santander joerrr!!! jajaja Saludos

enhorabuena por pasarla sin que te mareasen, porque ultimamente da miedo ir a la ITV. en los diesel en la prueba de gases se mira la opacidad, ojo con eso que no es lo mismo que en los gasolina. saludos Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

Yo creo que nadie se mete con lo que tenga o deje de tener. Pero habiendo tenido un Evo preparado con 700cv y teniendo un Impreza GT, algo de coches se supone que sabe. Partiendo de esa base, lo que le dicen, y coincido plenamente, es que preparar un Exeo y encima diésel no es rentable para obtener resultados en competición con él.

Si tiene un presupuesto definido, mucho mejor meterle mano al Impreza que al Exeo.

E incluso, si al Exeo le va a meter tal cantidad de pasta y piezas de alto rendimiento (no homologadas) para competir con él…, yo directamente vendía el Exeo y con lo que me den más lo que tenga reunido, me monto un bicho muy muy serio. O no tan serio, pero desde luego muchísimo más de lo que nunca podría llegar a ser ningún Exeo.

JAMAS ha habido un evo con 700cv en España de calle y si me apuras de correr tampoco, el mas gordo que hay por ahi es el de Pety (evo IX ultimate), el de Javier de Oviedo que es un VIII con stroker 2.2 preparado por evolution en HRS que ya con 5xx cv era inconducible para ir por la calle y otro de un amigo de un preparador (SAX) de evos y subis, bueno mas que preparador hace electronicas y trae coches de UK. Para circuito FARINA que es un preparador de evos cojonudo esta haciendo para timeattack el de Chiflao muy muy a conciencia y no llega a 700cv ni de coña y se dice que pocos como ese se han hecho en España. Se nota que me gustan los evos eeeehhhhh jajajaja.

turbo de 3.0 tdi, Dp y linea completa en 3", intercooler frontal gordo y admision en condiciones y repro a medida y tendras algo curioso para el dia a dia y para tandas exporadicas,pero para correr no lo veo.

Habiendo tenido esos aparatos tienes que entender de algo de preparaciones fijo. Por curiosidad, ¿que llevabas montado en el evo?

siempre te quedaria swap a rs4 b5 biturbo o a rs4 B7 pero eso es muchaaaaa pasta pero por poder se puede jejejeje.

saludos

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