fermaker

Ya tengo algunas ideas, jajajaja

A quedado un coche guapo guapo, para una chica guapa guapa...

Hola, bienvenido. Te pido me disculpes, porque a veces me como las letras, pero es sin querer... escribo más rápido de lo que se.

Esa foto que ponene en portalcoches no le hace nada bien. Yo, hasta que no lo vea en persona, no opino. De primeras es más pequeño que el 207, y tiene pinta de más mazacote... acorde con los tiempos.

Bienvenido... a mi también me tira mucho tu tierra, ¡es preciosa!

Enzo no se retiró de vender coches ... necesitaba ese dinero para la competición. Aún lo siguen haciendo, ¡y muy bien que les va! Los primeros modelos de calle, como el 166, aparecieron con multiples carrocerías, que Enzo "licenciaba" para que llevara su nombre, pero de mala gana. Ferrari ponía la parte motriz, pero el resto del coche era de Touring, Zagato, Pininfarina... si ves un 166, tienen el caballito en pequeño, el resto de anagramas son del carrocero. Eso explica que los primeros Ferrari de calle sean tiradas tan cortas, y sean tan distintos unos de otros. El 340 américa fueron sólo 8 coches... Enzo odiaba que la gente quisiera sus coches por el nombre, no por las prestaciones (esto sigue pasando hoy lamentablemente también). Tardó más de diez años en coger las riendas al 100% de la producción. Decir que un Ferrari es "chapucero" es como decir que un Rolex es un mierda... ¿en qué te basas?. Seguro que un Lamborghini R8  se aprovecha de la economía a escala del grupo VW, pero un Ferrari es un producto de calidad. Parece que si un coche no se fabrica con la filosofía Teutona es una chapuza, pues mire usted, no estoy de acuerdo, y no tengo tan claro que coincidamos todos en este punto. Aunque lo que ha dicho Adri, sintetiza perfectamente la filosofía de Ferrari... la de Lamborghini, es que no se cual es su filosofía: la de los 70, la de los 90, o la de ahora... es que me pierdo y no la encuentro. Ah, yo todos mis respetos a Porsche, la única marca que de verdad ha plantado cara (y superado en ocasiones) a Ferrari. Ferdinand es el responsable del despegue de la industria alemana del automóvil. Hay tres portentos en la industria del automóvil de la historia: Ford, Porsche y Benz. Sin ellos, el automóvil no sería lo que es.

El coche para Fermaker que le gustan tanto los Alfa... 

Ahí le has dao!!!!!

Pues claro que lo se... a Enzo no le gustaba hacer coches de calle, sólo le interesaba la competición. Los Ferrari de calle no salieron por gusto de Enzo, si no que empezaron a hacerlo carroceros que Enzo permitía que llevaran su nombre, pues tenía muy buena fama ganada, pero Enzo nunca quiso hacer coches de calle, ¡jamás!. Lo consideraba un mal menor, necesario para obtener dinero para las carreras. Por eso nunca los prestó suficiente atención. Creo que el único coche de calle que de verdad "sintió", olvidándonos de leyendas tipo F-40, fue el Dino, en homenaje a Alfredino. Dicen las malas lenguas que Ferrucio fue a quejarse de que su Ferrari se averiaba mucho, pero eso no fue todo. En realidad fue el encontrar el mismo embrague de sus tractores en su Ferrari lo que le "mosqueó", y a la vez le encendió la bombilla de que el podría construir también deportivos. Luego, pues ya sabemos como somos los latinos... y Enzo se irritaba cuando le mencionaban algo de sus coches de calle, eso era como un dolor de muelas para él. Enzo vivía por y para la competición, no le agradaba que su cavallino fuera por las calles, pero los negocios eran los negocios. ¿Que un Ferrari llevara el mismo embrague que un tractor? eso a Enzo se la resbalaba, le daba igual. La gente ya se peleaba por sus coches... Supongo que un embrague de un tractor no es glamuroso en un Ferrari, pero seguro que aguanta perfectamente el par de un Ferrari de entonces.

Pues chico... no sabes lo que me alegro por tí. Que dure mucho.

era un bmw...

https://www.motorpasion.com/bmw/una-mujer-muere-aplastada-por-el-techo-de-su-bmw-cabrio