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El concesionario BREA MOTOR SANTIAGO me cambió ambos faros y se terminó el problema, es el tercer faro derecho que me cambian y el primero de la izquierda. Me avisaron 2 días antes de que acabara la garantía porque habían detectado una evolución/nueva versión, cosa que se agradece y valora esta actitud. Me han publicado un artículo en AUTOFACIL del mes de septiembre, referida justo al momento anterior de la solución. Con 60.039 kms y dos años y dos meses acabo de pasar la revisión que con todos los filtros nuevos y demás me lo han dejado que apenas aprecias si está encendido. Muy bien.

Con 60.150kms encima me entero de esta historia, que a mí desde el principio me pasa en cambio de rasante y curvas lentas pero entrando rápido, pensé que era una "neura" mía pero veo que no. Yo lo comenté en el concesionario y me dijeron que no tenían conocimiento de nada parecido y que si mi duda era por un posible problema en la presión del gasoil por cambios bruscos en la conducción que no podía ser porque la bomba funciona de manera continua y no hay momentos sin gasoil. Ahora que lo comentais coincido en que con calor se nota menos. Con dos años y dos meses lo hace exactamente igual que al principio.

Promedio ordenador 2 está en 6,0 litros con 59.000 kms a cuestas. Si fuese despacio con dos años y dos meses que tiene estaría conduciendo todo el día, ja, ja.

Como os dije, me cambiaron los dos faros aunque sólo hace un "barrido" de arriba hacia abajo y eso depende del software que tenga instalado el coche, aunque el funcionamiento o rendimiento es el mismo. Todavía vibra un poco el derecho pero lo considero admisible, antes tenía sacudidas. A mí no sé si por el tiempo que tenían los anteriores, o que estaban rayados (algún capullo) pues con estos parece que iluminan más. Conduzco mucho de noche y con xeón no tienes tanto cansancio visual y tiene un reconocimiento cromático (colores) mucho mejor.

me quedan tres días de Garantía y como última intentona para que me cambien faro derecho porque vibra y tiene sacudidas al pasar por resaltes, juntas de puentes, baches, etc. El concesionario Brea Motor me trata muy bien (no es el que vendió el coche) y comprobó que hay una versión más moderna del faro. De todos modos os pregunto, sobre todo a los que teneis xenon desde enero de 2011 ¿cómo realiza el "barrido" inicial el haz de luz. De arriba hacia abajo como el mío May 2009 o como uno que vimos hoy de Abril 2011 que no se movía para ningún lado. Sin embargo otros foreros decían que el "barrido" o alineado inicial lo hacían de arriba hacia abajo y antes o después (no recuerdo) de un lado para el otro. Me podéis decir algo. Un saludo.

También se cierra el techo abrible pulsando continuo el mando a distancia.

Pues me volví a leer el manual como bien dices y con los asientos eléctricos resulta que se puede regular la basculación de la banqueta del asiento, el apoyo lumbar y una cosa que no me funcionaba (por eso no sabía si existía o no), la regulación en altura del apoyo lumbar, pues las "orejas" en el Exeo no tienen regulación. Debía tener alguna suciedad el botón circular que después de darle de un lado para otro, se puso a funcionar.

gracias.

Desde que lo compré 07-2009 me dí cuenta que era muy preciso, con -3 o -4 km de diferencia cuando voy a 120kms. Lo que me parece un poco difícil la lectura del velocímetro y si llevas el volante un poco bajo ni lo ves que velocidad llevas a partir de 100kms. Por eso siempre llevo un GPS-avisador de radares, que pone la velocidad exacta y muy visible. Esta vez adelanté a la patrulla de la G.Civil a 117kms y ellos iban clavados en 110kms, sin problemas.

yo con el mismo problema y llevo medio año que CONSUMO me diga algo, porque Seat zanjó unilateralmente el asunto sin solucionármelo. Sólo afecta al faro derecho y hace como los antiguos citroën 2CV que tenían una barra con los faros externos y cuando tenían un poco de holgura vibraban con asfalto irregular, en baches o juntas. Un coñazo para los que utilizamos el coche por la noche.