exeojca

😉me han comentado que los motores tdi, estan gastando, en los primeros 30000 km, aproximadamente 1.8 a 2.0 litros. con el aceite long life. pero luego van a menos. esperemos. aunque tampoco seria tanto, si tenemos encuanta cambios cada casi 30000km. cuanto os ha gastado hasta ahora.???? el vuestro.

he comprado aceite para rellenar, cuando sea necesario CASTROL EDGE 5W30 LONG  VW 50700. 4L 45.80euros. el de los repuestos me comenta, que es un aceite de mantenimento variable, con maximo de 30000km o 2 años. que si te ponen este aceite, y el coche esta preparado para mantenimiento variable, se cambia cuando indica el coche, no el taller, pues para eso esta preparado. si no es tonteria gastarse euros en este aceite. pues 15000km, esta en poco mas de la mitad  su vida util. el tiene audi, y las revisiones y cambios de aceite se lo hacen asi. variable, casi a los 30000. nada de cambios intermedios. y lleva 180000km, sin ningun problema.  (suele rellenar unos 2l, en esos 30000km.) porque consumir, algo consumen claro.

creo, que el cambio de aceite, y las inspecciones van por separado. el uso del aceite long life, quiere decir que la inspeccion es maximo 30000km o dos años. pero si no es long life, la inspeccion es 15000 o 1año. por eso en la pegatina de la puerta delantera, ponen proximo cambio aceite. xxxxxxkm. y debajo, proxima inspeccion 30000km o la fecha a dos años. con el cambio de aceite, se revisan solo algunas cosas, en las inspecciones muchas mas, y filtros. *el coche avisa de la proxima inspeccion segun el sistema wip de mantenimiento, pero los cambios de aceite, creo que lo ponen en la pegatina, y eso dependera del concesionario.

yo le compre con 13000km, y el coche dice que proxima revision 30000, y la pegatina de la puerta pone 30000km. no se si antes de darmelo se lo cambiaron o no. o rellenaron. yo no se lo he mirado pero el chivato no ha salido de momento.

el  mio lleva pirelli, es de diciembre 2009 143cv

que viajen en transporte publico y dejen los coches, aviones etc...... oficiales. veras como se ahorra.

PRUEBA EN DINAMOMETRO Para medir la eficiencia y potencia de un motor con fuerza motriz rotatoria generalmente se utiliza un dinamómetro. Este dispositivo mide el par de un motor transformando el par rotatorio existente en el cigüeñal del motor, en un momento de fuerza estacionario. Las pruebas se desarrollaron en el banco de pruebas de General Motors - Colmotores y del SENA, bajo diferentes condiciones de acuerdo a protocolos desarrollados para tal fin. Resultados: Potencia asociada con el uso de las mezclas biodiesel vs. Diesel. En las siguientes gráficas se presentan los resultados obtenidos de la prueba en dinamómetro para un “cambio en tercera”, de acuerdo al protocolo de General Motors Colmotores. Potencia vs. mezcla de biodiesel – prueba en dinamómetro Con el uso de las mezclas de Biodiesel se puede observar un incremento en la potencia del vehículo que en promedio es del 18%

*A MI ENTENDER: no podemos usar biodiesel al 100 % pero si, meccla: cito: Entonces recurrimos los estudios citados anteriormente, en donde empresas de la talla de General Motors y Volkswagen han realizados esos estudios observándose distintas opiniones al respecto. Sin embargo, contrastando esas opiniones con las nuestras, podemos afirmar de que no sólo no existen diferencias (al menos notables) en cuanto al rendimiento del combustible y durabilidad del motor, sino que existen aspectos en los cuales el uso de biodiesel mejora ciertos aspectos tales como lubricidad, potencia en el uso y disminución de la contaminación por sus emisiones, al menos en comparación con el gasoil común articulo completo: https://www.inti.gov.ar/upt/pdf/Biodiesel_vs_Diesel.pdf

sobre el biodiesel

he leido esto en la red:

un combustible renovable, no contaminante obtenido a partir de un aceite vegetal. Puede emplearse en cualquier motor diesel sin modificaciones. Puede usarse puro o en mezclas, siendo la mas empleada la de 20% de Biodiesel y 80% Diesel de petróleo mas conocida como B-20. Aumenta el índice de cetano, disminuye notablemente la emisión de gases, su principal ventaja es el aumento de LUBRICIDAD que prolonga la vida útil del motor hasta en un 66% según pruebas en Estados Unidos. El laboratorio de Energías Renovables de E.E.U.U. recomienda el uso de Biodiesel como ADITIVO en un porcentaje recomendable entre 4% y 5% con el cual se logra un aumento de lubricidad del 88%

fotos de la nueva version