ExeoCoruna

Al parecer cuando pisamos el embrague liberamos el motor de arranque al desacoplar la caja de cambios del motor y eso hace que arranque mejor por tener la mayor cantidad de energía posible para el arranque y además ayuda al mantenimiento de la batería. Eso dicen...

A mí me daba un fallo al conectar las luces (también de xenon) en modo auto, y al final era un conector que a veces hacía contacto y otras no.

Cito textualmente del consultorio técnico de la revista Autovía, número de septiembre de 2009, página 6: "La refrigeración del eje del rotor del turbo es primordial. El aceite depositado en él se cristaliza por la elevada temperatura y puede a la larga producir fallos en la turbina. Por ello es recomendable mantener el motor un poco al ralentí para que la temperatura del rotor baje y cuando paremos el aceite no soporte una temperatura excesiva. Si después de circular por autopista nos hemos salido por un peaje y hemos circulado durante un rato a un régimen de motor menos elevado y más cambiante, esta preocupación no es tan necesaria. Lógicamente esta situación se repite en cualquier turbocompresor, inluso los que se utilizan en los motores de gasoina, por lo que si queremos asegurar la máxima longevidad a estos sobrealimentadores los mejor es seguir las mismas consignas." También he leído, pero no recuerdo dónde, que como decía algún compañero es bueno esperar unos segundos al encender el coche antes de iniciar la marcha, y además, al darle al contacto tener el pedal del embrage pisado (salvo que tengas uno automático, claro).

Hola fcg: Pues no, lo he comprado en Sánchez Móvil. No sé si son mejores o peores, ya lo averiguaré. Sí, la comprobación de niveles es sencilla, pero iré por allí por darles trabajo,  je je je... Yo me refería a que había entendido por algún comentario anterior que a los 7.000 kms le habían dicho de hacer ya el primer cambio de aceite (no confundir con primera revisión). A mí me han dicho que hasta los 15.000 no debería aparecer por allí. Saludos.

Buena idea... tengo que probar con mi TomTom. No lo he probado y quizás no debería preguntar sino comprobarlo yo mismo pero ya que estoy aquí... He oído que los navegadores van fatal en el Exeo por culpa del parabrisas acústico (excepto el propio de Seat evidentemente), que no deja pasar la señal. ¿Es cierto? Supongo que no cuando veo que otros lo tienen y no se quejan.

Hola, es la primera vez que escribo en este foro, así que me presento brevemente y luego vamos al tema: Soy de Coruña y me acabo de comprar un Exeo (cochazo) 2.0 TDI 143cv Sport de KM 0 - color gris urano - pack sport - pack eléctrico 1 - llantas 18''. En cuanto a lo del aceite... al ser KM 0 no sé muy bien qué habrán hecho con él (seguramente ni lo habrán tocado en cuanto a lo del aceite), me lo entregaron con 900 km. De todas formas, me dijeron que a los 2.000 - 3.000 kms pasase por el concesionario para revisión de niveles (gratuito) y que luego hasta los 15.000 kms no volviese por allí. ¿Qué os parece esto? No entiendo que a otros les digan que pasen antes si es el mismo coche, motor y es en servicio técnico oficial.