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Mercedes-Benz ha llevado también a París el monovolumen de cinco plazas Clase B a gas natural comprimido, el Mercedes-Benz Clase B 200 Natural Gas Drive. Se aprovecha del concepto de espacio modular Energy Space, un doble fondo debajo del piso del habitáculo y de los asientos traseros, para ubicar tres tanques de gas con una capacidad total de 125 litros o 21 kg. Este mismo espacio se puede utilizar por ejemplo para las baterías de la versión Electric Drive.

Mide igualmente 4,36 m de largo, tiene el mismo espacio interior y el mismo maletero de 488 litros que cualquier otro Clase B, y hasta es igualmente de tracción delantera. El motor de gasolina es de cuatro cilindros y 1.6 litros. Tiene una potencia de 156 CV (115 kW) y un par motor de 250 Nm. Se puede asociar a una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de cambios automática de doble embrague de siete (7G-DCT). Acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 s y alcanza los 200 km/h.

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Nueva y de producción limitada, la Harley-Davidson CVO Breakout combina la potencia del motor Twin Cam 110B con un alto nivel de detalles personalizados que pretende pretende transmitir una actitud de tipo duro, tal y como señala el propio director de diseño de Harley- Davidson, Kirk Rasmussen: “Comenzamos desmontando la moto hasta el chasis y añadiendo detalles a partir de ahí. El estilista Mark Daniels diseñó un concepto ‘hot rod’ de aspecto robusto y nos pusimos manos a la obra. Con el fin de crear un perfil compacto y musculoso, hemos recortado los guardabarros hasta los límites que permite la ley, de modo que la goma de las ruedas queda más a la vista en ambos extremos de la moto. Hemos aplicado el mismo principio a la consola, ya que la hemos rebajado y utilizado latiguillos de acero trenzado para los tubos de ventilación. Esto nos proporciona una superficie mayor para el proceso de pintura y acabado, elementos esenciales de la fórmula CVO”.

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El regreso del Citroën 2CV no es algo nuevo, ya hace al menos dos años que se viene hablando de la posibilidad de resucitarlo. Y como el Grupo PSA busca “algo” que les de dinero a raudales, un modelo que venda, nada mejor que tirar del ilustre 2CV. Los rumores nuevamente cobraron fuerza durante el salón de París, cuando el Director General de Citroën, Frederic Banzet, dijo que el próximo año comenzará la producción de un nuevo modelo que podría ser el nuevo 2CV.

De acuerdo al ejecutivo el próximo 2 caballos del siglo XXI (aunque de dos caballos poco tendrá) no será un low cost y será construído en la planta de Madrid que la marca francesa posee en Villaverde, de acuerdo a lo dicho en una entrevista a Le Monde por parte de Banzet. Agregó que “será un coche pequeño, sencillo y moderno y a muy buen precio”.

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El nuevo Honda Civic tendrá una versión familiar. Así lo ha confirmado, por sorpresa, hoy en el Salón de París Manabu Nishimae, el presidente de la división europea de Honda. Un nuevo Honda Civic Wagon que llega destinado al mercado europeo, destinado a ofrecer una gama más variada del compacto nipón que presenta en el Salón de París un nuevo propulsor diésel de 1.6 litros del que ya os hablamos con motivo de la presentación del nuevo Honda CR-V.

Una vertiente más práctica del nuevo Honda Civic del que por el momento no hay imágenes ni datos, pero que nos deja ya tras la pista de una importante apuesta desde Honda por revitalizar la gama del Honda Civic ya que recordemos, recientemente se anunciaba la llegada de una versión Type R para Europa, versión que ha sido también confirmada en París.

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Y este parece ser el aspecto que tendrá el Jaguar F-Type si hacemos caso de la filtración que corre por la red. Ha sido un visto y no visto en Facebook por parte de Chris Doane, fotógrafo especializado en robados del Motor. Un visto y no visto que ya no existe por petición expresa pero que ha dado de sí como para que la foto vuele a unos días de que abra el Salón de París.

Tal y como explicamos al hablar en su momento del Jaguar F-Type, es idéntico a su padre, el Jaguar C-X16 Concept del que deriva. Tiene sus mismos ojos y su misma boquita, aunque el F-Type la abre un poquito más. Fabricado en aluminio, está llamado a ser el relevo del Jaguar E-Type.

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Para solucionar el turbo lag visto en los motores turbo, el retraso de respuesta del turbo al tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador hasta que el motor reacciona acordemente, Audi ha comenzado los ensayos en uno de sus motores TDI equipados con un turbo eléctrico, además del turbo convencional.

El sistema, que Audi ha bautizado como de “turbo mixto” pone en uso un turbo convencional y un segundo compresor accionado por un motor eléctrico, en lugar de los gases de escape como de costumbre. Esto permite elevar inmediatamente la presión de aire en los conductos de admisión, reduciendo drásticamente el retraso de la respuesta al acelerador.

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Ayer mismo y de pasada, coincidiendo con la presentación de la pertinente actualización del Peugeot RCZ 2013 hablábamos de la llegada de un modelo aún más picante y deportivo, el Peugeot RCZ R. De momento nos podemos ir haciendo una idea de su aspecto gracias a un prototipo que se exhibirá en apenas un par de semanas en el Salón de París, aunque oficialmente tan sólo se ha confirmado que contará con rasgos característicos que lo diferencien del resto de la gama RCZ.

El Peugeot RCZ R estará dotado del mismo motor 1.6 THP que se comercializa actualmente con dos niveles de potencia: 156 CV y 200 CV. Pero en este caso la potencia ascenderá a 260 CV y de serie estará dotado de suspensiones específicas y un diferencial de deslizamiento limitado de tipo Torsen. A estas alturas desconocemos en qué rango de precios se moverá, pero actualmente las versiones más caras de RCZ con un precio de 30.100€ son el 1.6 THP de 200 CV y el 2.0 HDi de 160 CV. Uno de sus rivales naturales, el Audi TT, parte en su variante más básica de los 33.640€.

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La cuarta generación del Seat Toledo regresa a su forma clásica que nunca debió abandonar: tres volúmenes, portón posterior y un enorme maletero. Los precios arrancan desde 13.990 euros (sin aire acondicionado).

La del nuevo Seat Toledo es una historia de retornos. Seat rescata el nombre de un modelo muy importante de su historia reciente. Pero asdemás, recupera su imagen clásica de sedán, abandonando (esperemos que para siempre) aquel diseño de “monovolumen con culo” de la anterior generación.

Estará a la venta en el mes de octubre en España y Portugal. Sin duda tendrá su principal rival dentro de casa, el Skoda Rapid, ya que juega con sus mismas armas (es un coche casi idéntico, al igual que ocurre con el Seat Mii y el Skoda Citigo). En el resto de Europa comenzará a distribuirse en 2013 y Seat ya ve como mercados principales (además de España) a Alemania, México y Turquía.

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Quizás el inminente Salón de Paris 2012, dentro de un par de semanas, despeje todas las dudas, pero pese a que siguen arreciando los rumores de un posible sustituto para el Lamborghini Gallardo, al actual modelo de acceso – si es que se le puede llamar así a un superdeportivo V10 de motor central – de la marca de Sant’Agata Bolognese todavía le siguen dando cariñitos. En esta ocasión se trata de una nueva edición limitada destinada al mercado chino, denominada como Lamborghini Gallardo LP550-2 GZ8 Edizione Limitata.

Conscientes de la importancia y pujanza de China en todo lo relativo al automóvil y, también, al sector de lujo, en Lamborghini siguen cuidando al gigante asiático. No veremos por Europa esta nueva edición limitada del Gallardo, que se dedica a China en cuerpo y alma, hasta en su denominación: GZ8 hace referencia a la ciudad de Guangzhou, mientras que 8 es el número de unidades que se construirán. Ocho unidades en honor al propio número “ocho”, considerado como de la suerte en China.

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Si existe un modelo esperado entre los amantes de Ferrari, no es otro que el sucesor del exclusivo Ferrari Enzo. Producido entre 2002 y 2004, se construyeron unas 400 unidades de este modelo inspirado en la Fórmula 1; y del que al parecer, la marca italiana prepara, en estos momentos, su sucesor.

Bajo el nombre en clave F70, el nuevo prototipo de Ferrari fue cazado una vez más, mientra realizaba los test propios de un modelo en ciernes, cerca de la casa de Ferrari en Maranello.

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