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Pues sí, las lunas del coches, y en particular el parabrisas, tiene mucha más importancia que la visibilidad. Forman parte muy activa de la seguridad a bordo.

Antes de empezar a hablarte de la importancia que tiene en nuestra seguridad al volante las lunas del coche, he creído oportuno acudir a la Wikipedia para mostrarte la definición de parabrisas -real protagonista de este post-. Ahí va:

El parabrisas es la superficie, transparente o translúcida, también llamada, luneta o vidrio frontal (por el material del que suele estar hecho); que suelen utilizar los vehículos (avión, barco, automóvil, autobús, moto, tren…) para proteger al conductor del viento, lluvia, golpe de insectos, etc. Permiten una mejor visibilidad y comodidad para conducir.

Los parabrisas modernos son generalmente hechos de vidrio laminado de seguridad, estos constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellos. Antes de 1940 los parabrisas usados en los vehículos automotor caían hacia delante al momento de un impacto, luego se utilizan los de vidrio templado, estos al momento de un impacto estallaban siendo de alta peligrosidad para el conductor. El avance técnico llevo al presente parabrisas de vidrio laminado dando una mayor garantía de seguridad, este vidrio al momento de un impacto se estalla sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo.

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Aunque siempre avisa de la situación de los radares fijos con un cartel, hay quien piensa que su ubicación a veces responde a un afán recaudatorio. AUTOBILD.ES ha hablado con Tráfico y esto es lo que nos han contado sobre sus criterios de instalación.

La gran mayoría de los cimenómetros fijos de la DGT fueron instalados en el período 2005-2008. Entonces, se emplearon a modo de terapia de choque con la que tratar de reducir al máximo los dos factores que, según todos los estudios y estadísticas, inciden más directamente en la accidentalidad y en la gravedad de los siniestros: la velocidad media de los vehículos y el diferencial de velocidad entre los que van más rápido y los que corren menos. Sin embargo, la situación de los radares fijos está más que nunca en el punto de mira de Tráfico, cuya directora general, María Seguí, afirmó que podrían colocarse en puntos negros y por los propios conductores, que muchas veces piensan que solo están para recaudar.

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Vamos poco a poco llegando al final de éste repaso de los 40 años de historia de BMW M. Hemos repasado sus inicios y la historia del BMW M5, hemos repasado la evolución de los desaparecidos Z firmados por M y por supuesto ha ocupado un espacio preferente el que sin duda es el BMW M más conocido de todos los tiempos, el BMW M3.

Pero no podíamos acabar este especial sin hacer una mención a muchos otros coches que, sin haber conseguido el nivel de prestigio de los anteriores, también han salido de las artesanales líneas de producción de BMW M GmbH.

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Como sabes, el Mazda 6 ya lleva unos años en el mercado (la actual generación se presentó en 2007) y como la competencia aprieta, a los directivos de la marca se le ha ocurrido diseñar el acabado Iruka, una versión limitada de la berlina. Con un lavado de cara por delante, llega esta versión de apellido peculiar, pero se debe a una estrategia de marketing que le viene muy bien a todos los que buscan una berlina amplia, cómoda y con un comportamiento muy agradable.

Entre otras cosas el Mazda 6 Iruka incluye:

•     Llantas de aleación de 17 pulgadas.

      Asistente al arranque en pendientes.

      Tapizado mixto tela/cuero.

      Asientos delanteros térmicos.

      Sistema de navegación GPS.

      Pantalla a color de siete pulgadas.

      Control por voz.

      Bluetooth.

      Espejos abatibles, térmicos y eléctricos.

      Cristales sobretintados.

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En el inminente Salón de París Chevrolet presentará varias novedades importantes que contribuyen a aumentar y mejorar una gama que está a años luz de la Chevrolet de hace sólamente cinco años. La ofensiva de producto global nos ha dado vehículos como el Cruze o el Orlando, que están adaptados a las necesidades globales de movilidad. Lejos quedan los tiempos en que los Chevrolet que nos llegaban eran refritos de Daewoo, de calidad relativamente justa y escaso atractivo.

La primera novedad es la presentación en sociedad del lavado de cara del Chevrolet Spark. Se trata de un lavado de cara muy similar a la actualización que el coche sufrió para su entrada en el mercado estadounidense. Los cambios en el frontal lo hacen más deportivo, y viene acompañado de una selección de llantas de 14 y 15 pulgadas de nuevo cuño. La consola central recibe más posibilidades de almacenamiento y ligeros cambios en la decoración, que la hacen parecer más moderna.

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El Dodge Dart no ha despegado en el mercado americano, a pesar de que lleva dos meses de comericalización. Se dice que el público espera la salida del modelo MultiAir, más económico en consumos y con cambio automático.

No se puede negar que los norteamericanos todavía prefieren un cambio automático por encima de uno manual, a pesar de la gran cantidad de marcas europeas que han comenzado recientemente a comercializar sus productos con Stick Shift, como lo llaman ellos. En el caso del Dodge Dart, este fenómeno no podía ser más acusado.

La primera etapa de la venta del Dart en EEUU solo contempla a las unidades equipadas con cambio manual, de las que solo se han vendido 974 en dos meses que lleva a la venta. Sin embargo, los ejecutivos de Chrysler avizoran un futuro mejor con la llegada del cambio automático, el conocido como Aero Dart.

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Gumpert ha entrado en bancarrota en Alemania. De acuerdo a las primeras informaciones, el fracaso de la comercialización del Apollo en China ha dejado en muy mala situación a Gumpert que ha tenido que pedir la bancarrota.

Sorpresiva noticia es la que nos ha llegado desde Alemania y reproducida por otros medios en Holanda y es la entrada en bancarrota de Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, que no es otro que el fabricante del Gumpert Apollo y cuya última idea rondaba los 700 caballos, con el conceptual Gumpert Tornante.

Parece que Gumpert ha fracasado con las ventas que se tenían proyectadas en China del Apollo. No sabemos hasta qué proporciones el Apollo ha fracasado en China, pero hacía ya varios meses que Gumpert estaba trabajando en aquel mercado asiático con el envío de los primeros modelos. Es entendible que al no tener una oferta más variada que el Apollo y habiendo invertido mucho en dar el salto a China, la liquidez de Gumpert ha quedado en serio entredicho.

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AUTOBILD.ES repasa los horarios de Antena 3 para el GP de Bélgica 2012 de F1 que tiene lugar este fin de semana.

Llega la primera carrera tras el parón de las vacaciones y AUTOBILD.ES te ofrece esta breve guía para que puedas seguir los horarios de Antena 3 para el GP de Bélgica 2012 de F1. La acción comienza el viernes 31 a partir de las 9.55 horas en Nitro, con la retransmisión en directo de los Libres 1 del GP de Bélgica. La segunda sesión de entrenamientos libres se podrá seguir, también en directo y en el mismo canal, desde las 13.55. Si no puedes verlas, no te preocupes, se vuelven a repetir, también en Nitro, en la madrugada del viernes al sábado a las 01.00 horas los Libres 1 y a las 2.45 los Libres 2.

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En los 109 años de historia que la marca norteamericana Ford (que fue fundada en 1903) lleva fabricando y comercializando coches y otros tipos de automóviles, entre todas las factorías repartidas por el mundo se han fabricado ya 350 millones de unidades. En concreto el coche número 350 millones ha sido un Ford Focus.

Este ha sido fabricado en la factoría de Rayong, en Tailandia, una ciudad a aproximadamente 200 kilómetros al sureste de la capital Bangkok. China es un mercado muy grande (con más de 1.200 millones de población) que está creciendo muy rápido y compensa la mala evolución del mercado europeo, haciendo que Asia demande cada vez más vehículos.

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Llega el nuevo Citroën DS3 Cabrio. La firma ya lo ha presentado oficialmente dejándonos con las primeras imágenes y datos

oficiales sobre el nuevo cabrio de los chevrones. Llega tras días de filtraciones y donde incluso lo hemos visto circular sin ningún tipo de camuflaje alguno por las carreteras españolas. Este es el nuevo Citroën DS 3 Cabrio.

Un nuevo miembro en la familia DS que llega con la particularidad de ser el primer miembro descapotable y con cierta polémica por ofrecer un esquema de capota parejo al del Fiat 500C en lugar de una configuración como descapotable integral como sí lo hacía el Citroën C3 Pluriel.

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