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El fabricante coreano SsangYong lleva un par de años intentando asaltar un nicho de mercado que hasta ahora solo ocupa el Nissan Juke, el de los todocaminos pequeños. No es nada fácil porque Nissan lleva dos años de ventaja, pero SsangYong no parece dispuesto a darse por vencido. El primer fruto de este intento fue la llegada del SsangYong XIV el año pasado durante el Salón de Fráncfort y la posterior aparición durante el Salón de Ginebra de este año del SsangYong XIV-2 Coupé.

Todavía no ha salido ninguna versión definitiva de ellos, pero SsangYong está decidida a acabar el proyecto y en un momento en el que la movilidad eléctrica cobra cada vez más fuerza, el fabricante coreano ha traído al Salón de París 2012 el SsangYong e-XIV. Como podemos casi deducir del nombre, es un coche eléctrico, concretamente es un eléctrico de autonomía extendida.

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Nada ha cambiado respecto al Hyundai i30 que conocíamos. Su paso por el Salón de París sirve simplemente para mostrarnos que la firma de Seúl se acuerda de los defensores de las 3 puertas en un compacto de corte juvenil como este, y así lo presentan: habemus Hyundai i30 3 puertas para quien se lo quiera llevar. Pasen y vean.

Y vean… que la configuración no le queda nada mal, la verdad. Es un cuerpo lo suficientemente versátil como para que le sirva igual un estilo que el otro, y en definitiva si se trata de abarcar mercado… Todo lo opuesto a la filosofía minimalista, por ejemplo, del Renault Clio. Pero hablábamos de puertas, y las del i30 quedan bien puestas. No es que cierren bien, no, es que equilibran el conjunto.

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Corría el año 2008 y yo recibía una copia de ‘GRID’ para analizar. No esperaba nada de aquel juego la verdad. Lo puse en mi PlayStation 3 y desde el primer menú supe que aquello me iba a gustar, que la calidad se notaba en todos y cada uno de los píxeles que emanaban de aquel Blu-Ray. Y vaya si me gustó. Codemasters se sacó de la manga una auténtica perla que dejó a los amantes de la conducción más arcade babeando.

Gráficos de lujo, jugabilidad a prueba de bombas, opciones a porrillo y un modo on-line que ha seguido siendo la leche hasta hace cuatro días cuando cerraron los servidores. Pues bien, ha pasado ya mucho tiempo y hace unas semanas Codemasters lanzaba sin previo aviso un humeante trailer en el que avisaba de que la máquina iba a volver. ‘GRID 2’ estaba en desarrollo, aunque aquel vídeo no acabase de enseñar nada de juego en tiempo real.

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Durante el jueves y el viernes, el Consejo Mundial para el Automovilismo de la FIA se reunió en su famosa sede de la Plaza de la Concordia de París. El máximo organismo aprovechó para aprobar varios calendarios de cara a la próxima temporada, siendo el más interesante el de la Fórmula 1.

Para 2013, la máxima categoría volverá a contar con 20 citas, al igual que en la actual temporada. Varios son los cambios de fechas con respecto a la actual temporada aunque las novedades son menores. El Gran Premio de Australia volverá a ser la primera cita y el Gran Premio de Brasil también repetirá cerrando el campeonato.

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Mercedes-Benz ha llevado también a París el monovolumen de cinco plazas Clase B a gas natural comprimido, el Mercedes-Benz Clase B 200 Natural Gas Drive. Se aprovecha del concepto de espacio modular Energy Space, un doble fondo debajo del piso del habitáculo y de los asientos traseros, para ubicar tres tanques de gas con una capacidad total de 125 litros o 21 kg. Este mismo espacio se puede utilizar por ejemplo para las baterías de la versión Electric Drive.

Mide igualmente 4,36 m de largo, tiene el mismo espacio interior y el mismo maletero de 488 litros que cualquier otro Clase B, y hasta es igualmente de tracción delantera. El motor de gasolina es de cuatro cilindros y 1.6 litros. Tiene una potencia de 156 CV (115 kW) y un par motor de 250 Nm. Se puede asociar a una caja de cambios manual de seis velocidades o una caja de cambios automática de doble embrague de siete (7G-DCT). Acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 s y alcanza los 200 km/h.

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El Salón de París está sirviendo para que las marcas exhiban sus logros en cuanto a motorizaciones alternativas. Si hace un rato hablábamos del Mercedes-Benz Clase B 200 Natural Gas Drive, ahora le toca el turno al Nissan TeRRa, un todoterreno que se vende a sí mismo como el único SUV de cero emisiones. En este caso, es electricidad procedente de una pila de combustible.

En el exterior, con un aspecto muy de concept car, encontramos un SUV compacto y robusto, carente sin embargo de pilar central, que ha sido ideado para abordar el campo y la ciudad. Sus grandes ruedas, su alta cintura, los finos pilares y las ventanas laterales pequeñas propios de un SUV se apoyan en esa línea que marca con contundencia los pasos de rueda para luego estrecharse.

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Poco podemos añadir de momento a lo que comentamos sobre el SEAT León 2013 cuando se dio a conocer. Pero como este es un modelo que causa expectación, no hemos querido perder la oportunidad de compartir con vosotros las imágenes que Javier Álvarez ha tomado en el Salón de París.

En ellas se ve el nuevo logo de la marca, que también ha sido presentado de forma oficial aprovechando que el compacto será el primer modelo que lo luzca. Se trata de un logotipo más nítido que parte de una línea diagonal que se amplia hacia el resto de la icónica letra inicial de la marca.

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Aprovechando que el Sena pasa por París, Mitsubishi ha dado a conocer el Mitsubishi Mirage, un modelo del que sabíamos que había comenzado su producción en serie pero del que nos faltaban detalles. Y en este Salón de París hemos sabido un poco más sobre un utilitario que no quiere pasar por low-cost, aunque tenga características muy interesantes para los tiempos que corren.

Como sabemos, el Mirage llega desde Tailandia, en concreto desde el Parque Industrial Laem Chabang, en la provincia de Chonburi, con una apuesta de 120.000 unidades que se exportarán con una filosofía de mercado global. Sin embargo, el pequeño utilitario se adaptará a cada segmento de mercado con sus motorizaciones y equipamientos.

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El Salón del Automóvil de París 2012 sigue adelante y Audi aparece con el trabajo hecho. La marca de los cuatro aros ha dado a conocer un nuevo concept car adelantado las líneas del futuro Q2 acompañado de los nuevos A3, RS5 Cabriolet, SQ5 TDI y el lavado de cara de su superdeportivo, el R8.

Con el nuevo Crosslane Coupé Audi nos da una ídea sobre las líneas que llevarán las próximas generaciones de la gama Q sobre todo en el Q7, modelo que está a punto de ser reemplazado. Además muestra una tecnología que combina una mecánica híbrida enchufable que podría llegar al A3 y A4 de aquí a unos años con una reducción de peso gracias a meteriales como la fibra de vidrio o el aluminio.

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¿Es posible captar la deportividad en un automóvil híbrido? Tajantemente: sí. ¿Pero es posible compatibilizar esa deportividad con un precio asequible? La respuesta la tenemos en el Honda CR-Z, un pequeño coupé compacto de 2+2 plazas de concepción deportiva y mecánica híbrida 1.5 i-VTEC IMA, que a partir de ahora desarrollará 137 CV de potencia conjunta, un pequeño extra de 13 CV. La mejora se debe entre otras cosas al nuevo calibrado del motor térmico y al estreno de unas baterías de ión de litio que sustituyen las antiguas de níquel hidruro y permiten mejorar la potencia de salida del motor eléctrico.

El Honda CR-Z 2013 se ha actualizado por dentro pero también por fuera, nuevo diseño de parachoques, llantas de 17” más llamativas para el acabado GT y un difusor aerodinámico más agresivo en la zaga. A partir de ahora estarán disponibles dos nuevos colores tan llamativos como se muestra en las fotografías que acompañan este artículo, violeta Aurora Violet y amarillo Energetic Yellow. A bordo también se ha renovado la decoración y la temática de color.

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