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Renault prepara 4 nuevos modelos premium. 4 modelos que llegarían bajo la etiqueta de Initiale Paris, la submarca, al más puro estilo DS de Citroën, destinada a satisfacer la demanda de un acabado superior, distinción y exclusividad. Así lo ha comentado Anaud Montebourg, ministro de industria francés en una entrevista a BFM-TV, RMC y Le Point este domingo.

Suena curioso que un ministro haga declaraciones y nos anticipe un nuevo modelo o línea de producto de una firma, en este caso incluso señalándonos un total de 4 modelos que llegaría bajo la insignia de esta submarca. Así lo recoge Automotive News. No es la primera vez que hablamos de una nueva marca en Renault para amparar a modelos con una mayor dosis de lujo, desde luego parece que algo se está moviendo en Renault al respecto y quizá en el Salón de París desde Renault se comente alguna novedad sobre Initiale Paris.

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Durante el pasado fin de semana a Porsche se le escaparon las fotos oficiales de los Porsche 911 Carrera 4 y Carrera 4S en sus versiones Coupé y Cabrio y comenzaron a circular por internet sin tener todavía los datos oficiales de estos nuevos modelos. Hoy la marca alemana ha hecho oficial la información e imágenes de estos nuevos modelos, llamados a reemplazar a los anteriores Carrera 4 de la generación 997, de los que se vendieron desde 2008 un total de 24.000 unidades, representando el 34% de las ventas totales de ese modelo. Ahora ya tenemos toda la información oficial y es el momento de ampliar los datos. Como en los anteriores Porsche de tracción a las cuatro ruedas, se sigue priorizando el envío de par a las ruedas traseras para mantener ese comportamiento deportivo que todos buscan a la hora de comprar un Porsche. Continúa leyendo esta noticia en:

Por fuera puede parecer un simple Lada Kalina SW (o Kalina универсал), pero oculta bajo el capó un propulsor eléctrico de 60 kW —unos 82 CV— y baterías ocultas bajo el piso. Este prototipo (Kalina EL) lleva dando vueltas desde mayo de 2011, y en el Salón de Moscú veremos algún anuncio al respecto.

De momento, no se va a ofrecer a particulares, sino a taxistas de Stavropol para una prueba piloto en condiciones reales. Este coche tiene prestaciones modestas (0-100 km/h en 13 segundos y casi 130 km/h de punta) pero es capaz de hacer unos 150 kilómetros por carga. Con un buen amperaje doméstico, ocho horas para una recarga completa.

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Todavía no ha sido presentado públicamente, lo hemos visto en fotos, pero ya se fabrica en serie, concretamente desde el viernes. El nuevo Škoda Rapid se comercializará después del Salón de París, por octubre. En esta ocasión no nos han dicho para quién es el coche, tal vez para exhibición o para flota de prensa.

De momento, el coche se fabrica en Mladá Boleslav (República Checa) para toda Europa Occidental. En 2013 se empezará a fabricar también en China, y después en 2014 la planta de Kaluga (Rusia) se ocupará de las necesidades del otrora gigante soviético.

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Según informa la división australiana de Lexus, en octubre mostrarán una primicia mundial en el Salón del Automóvil de Australia, en Sidney. Se trata de una evolución del prototipo Lexus LF-LC que se vio anteriormente en el Salón de Detroit. Solo tenemos esta imagen de él, de la parte trasera.

La descripción del “cacharro” apunta maneras. Tracción total, un sistema híbrido capaz de dar más de 500 caballos, materiales avanzados (para rebajar peso, supongo), carrocería coupé, etc. ¿Acaso Lexus pretende acabar vendiendo algo más light que el LFA, pero igualmente soberbio?

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El nuevo Honda Accord se presentará al mundo antes de que acabe 2012. Así lo acaban de indicar los directivos de la marca. Se trata de la novena de generación de la berlina media japonesa. Por ahora, no se han indicado ni posibles motorizaciones ni precio.

El nuevo Honda Accord está casi listo para hacer su debut antes de que acabe el año. Se trata de la novena generación de la berlina media japonesa que se puso a la venta, por primera vez, allá por 1976. La generación actual, se lanzó en 2008 y seguirá en el mercado hasta que llegue el nuevo modelo.

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Toyota podría estar desarrollando una nueva berlina propulsada por pilas de hidrógeno.

Escribí hace unos días un artículo para Plusmoto.com en el que hablaba sobre los diferentes tipos de combustibles ecológicos disponibles. Me centraba, sobre todo, en los motores eléctricos, así como indagaba un poco en los biocombustibles. He de ser sincero: olvidé por completo el hidrógeno. Sé por qué se me olvidó: no los considero, aún, eficientes. Se necesita electricidad para generar hidrógeno, lo que convierte el trabajo en doble.

Pero esta es otra temática. Hoy quiero hablaros de la posible berlina propulsada por hidrógeno que Toyota estaría pensando en sacar en 2015. Sí, en 2015. Aún quedan 36 uvas por tomar… Lo han sacado a la luz desde el medio AutoWeek, quienes no aportan más que estas palabras, la verdad.

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No nos cabe la menor duda de que el Corvette fue uno de los amos y señores de la competición a finales de los años 60 y 70, lo que no podíamos imaginarnos es que aún estuviera “vivo” uno de los Corvette de carreras más laureados de la historia con títulos del campeonato nacional del Sports Car Club of America, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring (categoría GT) y multitud de carreras en las que participó entre 1968 y 1972.

Actualmente este Corvette L-88 de 1968 que ven en su pantalla podría alcanzar un valor en subasta entre los 950.000-1.350.00 dólares, o en otras palabras, superar con creces el millón de euros. En sus entrañas un motor V8 de “pura cepa” desarrollado por Chevrolet para la competición, un 427 CID L-88 big-block de 685 CV a 6.600 rpm. Lo que vemos ahora es una versión restaurada con la decoración con la que venciera en su categoría en 1971 en las 24 Horas de Daytona, con una versión también restaurada del motor original, completamente funcional e impoluto como el día en que fuera construido por Tony DeLorenzo y Jerry Thompson sobre el chasis original de Corvette.

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Casi nada, se acabó el mayor culebrón de los últimos años en la competición sobre dos ruedas. En Motorpasión Moto encontraréis un más que interesante debate sobre los detalles y razones que han llevado al divorcio italiano. No sé si será una noticia positiva o negativa para Borgo Panigale, pero nosotros, al margen de todo esto, hemos probado la mejor moto deportiva que se haya producido jamás.

No es una moto común, las 1.500 unidades que se construyeron y vendieron a lo largo y ancho del globo no dan para que se puedan ver demasiadas por nuestras carreteras. Y sé que ese número de ventas ya os habría servido a muchos para saber que la máquina que hemos probado es la espectacular Ducati Desmosedici RR, la versión de calle de la MotoGP.

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El acuerdo de patrocinio de Chevrolet con el Manchester United no parece agradar de todos. El director de marketing de la firma automotriz ha sido despedido y los aficionados del equipo amenazan con el boicot.

Todo parecían buenas noticias cuando a finales del mes de julio el Manchester United hacía oficial un acuerdo con Chevrolet por el cual la firma automotriz se convertía en el espónsor principal de los diablos rojos (nos lo contaban durante la presentación y prueba del Chevrolet Cruze Station Wagon). Apenas han pasado dos meses y desde entonces los problemas no han parado de bombardear la que parecía una fructífera relación.

El acuerdo inicial fijaba en 70 millones de dólares, unos 56 millones de euros, la cantidad que General Motors, propietaria de Chevrolet, pagaría al Manchester United, por el patrocinio durante la temporada que esta a punto de comenzar, una cifra que se incrementaría en un 2,1% cada año. Gracias el acuerdo, las camisetas del United, uno de los clubes de fútbol más seguidos de Europa, lucirán el logotipo de Chevrolet a partir de la celebración del torneo amistoso Chevrolet China Cup. Además, la marca de automóviles donaría un millón y medio de balones de fútbol ultrarresistentes a niños de zonas con problemas, gracias al proyecto solidario One World Football Project.

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