EPANCHO

Vamos a ver. Si una opcion (contemplada por algunos fabricantes incluido SEAT) es proporcionar la luz de día programando la central para que la luz corta se encienda al 70% de su potencia normal y en ausencia de pilotos traseros, ¿porque no va a poder ser totalmente legal que se haga lo mismo con las luces antiniebla como dice EPANCHO? Es decir, opcion luz de día: Faros antiniebla al 70% y pilotos de niebla apagados. Punto.

Gracias Javier. Veo que tú has cogido la idea y lo has resumido de una forma muy sencilla, a ver si ahora se entiende mejor.

Anchuelo, no descansas pero eso es bueno a ver si finalmente aclaramos algo  Por fin una respuesta que se acerca a lo que llevo diciendo desde el principio, por fin, ... Como bien dices DEBE SER (yo diría podrá ser -insisto por ahora no haya nada en España-) la intensidad, NO LA UBICACIÓN. Partiendo del supuesto que pueda reducir la intensidad de las luces antinieblas (por llamarle de alguna forma  ) hasta la intensidad de las DLR y conectadas al potenciómetro de las DLR ¿Qué inconveniente pondría un ingeniero primero y la ITV después para homologarte las luces?

Pero tirar cableado hasta ahí desde la iluminaria no debe ser muy complicado, EPANCHO

A mi lo que es toca la parte eléctrica como que no. Es lo 1º que te miran para no darte la garantía. Ahora cuando se me acabe la pongo como EPANCHO que me llamo

Me voy a adelantar a vuestras respuestas: Porque Mercedes ha dicho que son DLR y punto. Es lo que os quiero hacer ver¡¡¡¡ No os obcequéis con que son luces de nieblas. Si mañana la SEAT dice que son DLR serán DLR por que NO HAY NADA que lo impida. Ahora bien si esto se trata de defender una postura sin profundizar en los motivos me parece muy bien cada uno con su verdad y el tiempo dirá quien tiene razón. Insisto hasta el momento ninguno de vosotros ha dicho por qué una luz es DLR o por qué no sólo que las antiniblas no lo son ¡¡¡Vale; pulpo como animal de compañía¡¡¡ Ahora alguno puede decirme cual es la diferencia LEGAL entre DLR y otra luz, dígase antiniebla, posición, cruce, ..

Todos habéis dicho vuestra opinión pero seguís sin dar datos técnicos concretos como he dado yo. Por ejemplo la foto que adjunto y  ... sin mirar lo que puesto anteriormente ... que os conozco¡¡¡  ¿Alguien me pude decir por qué estas luces son DLR? ¿Qué diferencia legal tienen con los antinieblas? Por favor  "datos" por que aún cuando respeto todas vuestras opiniones nadie ha dicho que no se pueden llevar por que la medida tiene que ser xxx o por que la intensidad es yyyy.

Muy bien Anchuelo veo que no tienes sueño y como me haces varias preguntas pues te contesto de una forma ordenada por si quieres seguir replicando y aportando datos concretos. 1.-La DGT en su nota de prensa del 25/10/08 aconseja el uso de las luces de cruces EN INVIERNO y cuando se circule POR CARRETERA. 2.-La Comisión Europea de Transportes aprobó la Directiva Comunitaria 2008/89 de 24 de septiembre, por la cual los vehículos fabricados a partir de febrero de 2011 tendrán que incorporar un sistema específico de alumbrado para circular de día que se encenderá automáticamente al arrancar el vehículo. Esto es lo único que hay por ahora. 3.-Sobre la recomendación de su uso y sus bondades no hace falta que me pongas ningún comentario más, particularmente soy un defensor a ultranza de las DLR desde que las conocí cuando conducía en Suecia, hace muchos muchos años. 4.-En relación a tu pregunta: 4.1.- "me puedes explicar que tienen que ver las DLR y las antinieblas? Nada, ni idea de por qué lo preguntas. ¿He dicho yo que tengan algo que ver? 4.2.- "que tiene que ver el que no sean obligatorias las antinieblas a su uso incorrecto cuando la visibilidad es buena deslumbrando así a todo con el que te cruces?" Veo que sigues sin leer mis respuestas y te sigues empeñando en que si deslumbras y en que su uso es incorrecto. A ver como te lo explico: 4.2.1-Una luz que está prácticamente pegada al suelo (la antiniebla) es imposible que deslumbre a nadie salvo que en la carretera haya un angulo de 90º. Si se diese esta última condición te aseguro que primero te dejarán ciego las de cruces. 4.2.2-En mi respuesta anterior y como bien puse desconociendo como quedará la Normativa en España en cuanto a las medidas e intensidad, dije que si la posición del antiniebla es correcta (dígase se pueda utilizar por ubicación) se podría hacer un brico ajustando intensidad y que se encendiera como DLR y no con las antinieblas traseras. 5.-"Normativa debe haber". Debe ... pero no hay, al menos en España o al menos yo no la encuentro, sólo recomendaciones como la que puse en el punto 1. 6.-Yo tampoco las he puesto precisamente por no haber normativa o vacío legal pero ¿quién te dice que por ir en esa posición son antinieblas?, fíjate en el nuevo clase C que ha puesto las DLR en donde los coches llevan normalmente los antinieblas y en mi anterior a4 que llevaba el antiniebla dentro del propio faro. 7.-Te estás confundiendo radicalmente conmigo ya que en 20 años de carnet creo que sólo me han puesto una multa y fue por mal aparcamiento con una moto (saca la media). Intento cumplir la normativa SIEMPRE y además no me gusta nada el Truñing, no obstante estoy abierto a modificaciones siempre y cuando sean legales, INSISTO MODIFICACIONES LEGALES y HOMOLOGADAS Y bueno me voy a la cama que vaya nochecita con las DLR. Si yo se esto no aporto la idea. Saludos

gracias por las respuestas, una ultima cosa el cambio de nombre es en el acto?

saludos

Yesssssss

Y a mi también me dijeron que de día y con visibilidad las luces iban apagadas ... creo que este cambio de respuestas no lleva a nada hasta que sepamos exactamente como quedará la Ley. Una vez que se sepan las medidas/distancias de las DLR y debido que a que en España no existe obligatoriedad de llevar antinieblas delanteros (por ahora) mi idea es hacer un Brico siempre con permiso de la ITV y con la Norma en la mano. Pero como te digo tengo clarísimo que hay que esperar a la nueva Normativa.

Anchuelo, cómo me he sacado el carne en un país diferente al tuyo por qué no me ilustras con la normativa que recoge las DLR y el uso obligatorio de las antinieblas?. Me refiero a España, por supuesto

Este faro no es origianl de audí con los led, es el faro normal del Audi y en la pag. de Audisport el propietario ha explicado paso a paso como montar los led, y ese es el resultado

Original o no tienes un montón de faros con led en la red sin necesidad de hacer ningún brico salvo colocarlos.