Creo que en ningún momento he mencionado que su ubicación deba o no ser junto a los antinieblas; he aportado lo que he encontrado en Hella y Philips al respecto, que son los que fabrican leds para DLR homologados. De estar homologados será porque cumplen la normativa y en ambos fabricantes aportan los lugares y dimensiones de la primera foto de este hilo... por algo será.
Lo que sí defiendo es que la diferencia entre antinieblas y DLR radica en su intensidad: dada la mayor intensidad de los antinieblas, se entiende su prohibición fuera de condiciones adversas, por tanto (según la legislación actual, una vez más) sólo se permite su uso con niebla o lluvia intensa.
Utilizando sin más las luces antinieblas como DLR, deslumbras y punto. Es un dato objetivo, porque no es su función.
Otra cosa sería que de algún modo consigas modular dicha potencia para convertirlas en DLR. Pero, por ahora, que yo sepa, ningún coche puede hacer eso de serie, por lo tanto, una vez más las antinieblas de cualquier coche actual son para la niebla o condiciones de poca visibilidad.
Y este hilo se abrió para la colocación de leds como DLR, y no para inventos con las antinieblas.
Bueno nos vamos acercando ya no es problema de ubicación¡¡
Vamos ahora a la INTENSIDAD, lee la explicación de Javier que se enrolla menos que yo
Vamos a ver. Si una opcion (contemplada por algunos fabricantes incluido SEAT) es proporcionar la luz de día programando la central para que la luz corta se encienda al 70% de su potencia normal y en ausencia de pilotos traseros, ¿porque no va a poder ser totalmente legal que se haga lo mismo con las luces antiniebla como dice EPANCHO? Es decir, opcion luz de día: Faros antiniebla al 70% y pilotos de niebla apagados. Punto.
Dime por qué esto no es posible? y ya sabemos que si las antinieblas se pusieron para eso, que si la normativa ... todo eso ya lo sabemos. Pero si te basas en como vino el coche de fábrica tampoco se podrían poner leds traseros (si finalmente salen los pilotos), no se podría modificar medidas de las llantas, tampoco la suspensión y muchas muchas pero que muchas cosas. Afortunadamente para las modificaciones está la ITV y no la Benemericarrr 
Joe macho no sé si tú trabajas en la ITV pero como la homologación pase por ti ¡voy jodió¡
Saludos
cuando ha sido problema de ubicación. El problema es que tu quieres utilizar los antinieblas como DLR. Eso , sin más, es ilegal. Punto
Tú lo has dicho "sin más". No me voy aponer a contar las veces pero creo que ya van unas cuantas respuestas en donde digo ¡¡Ho mo lo gar¡¡¡Punto y punto.
tu dijiste: "Y en lugar de poner estas luces por qué no ponemos unas bombillas más blancas en los antinieblas?
Son H11??"
Hombre Anchuelo si vamos a ver lo que ha puesto cada uno tú pusiste
"Os dejo foto con las medidas legales para su montaje"
cuando no existe ninguna ley en España, salvo que hablaras de la de Austria
Estamos en un foro, cada uno contribuye con sus ideas (tormenta de ideas -eso es lo que aportan los foros-) y se va evolucionado hacia distintas posibilidades, soluciones o como se quiera llamar.
Ahora si lo que quieres es seguir dando respuestas y tirando de hemeroteca para defender tu posición me parece estupendo yo, al menos, seguiré aportando ideas (algunas realizables, otras no) que nos permitan evolucionar nuestros coches.
Salu2.
?
