EPANCHO

En junio estaremos en el 4º puesto¡¡¡¡

Sé que me vais a decir que no .... pero .... no será por que el vuestro es dot matrix? Alguna foto con el FIS en rojo, please.....

Recibido¡¡¡ Gracias gsro

Bienvenido¡¡¡¡

Bienvenido¡¡¡¡

Bienvenido¡¡¡

Alguno puede poner una foto con indicación a una marcha menor?. Lo pienso imprimir y llevarlo al conce por que me dicen que eso no es así  >

Epancho creo que me ocurre lo mismo que ati, me ha dado la sensacion de notar los pies calientes, pero, si metía la mano no lo notaba. 

Hoy hice la prueba en llano. Me puse en 3ª a poca velocidad, cale el regulador de velocidad y seguí subiendo marchas hasta 6ª activando en cada cambio el regulador. El resultado fue que el indicador de marchas me pedía reducir.

Está claro que manteniendo la velocidad constante y aumentando marchas, las revoluciones tienen que caer. Os pongo un grafico que he hecho para ver los desarrollos de mi coche.

Al caer las revoluciones  disminuye la potencia y a velocidad constante, en llano, tiene el mismo efecto que el aumento de resistencia al subir una cuesta a velocidad constante, en el primer caso hay que hacer el mismo trabajo con menos medios, y en segundo más trabajo con los mismos medios, por lo deduzco que el resultado es el mismo.

Bueno, que después del rollo, creo que el coche avisa que hay que reducir marcha cuando se encuentra sometido a un sobreesfuerzo

Yo he hecho esa prueba subiendo en sexta a 80km/h y no me pide reducir, es más, sin el regulador lo he llevado a 60 Km/h en sexta (a punto de ahogarlo) y tampoco me pide cambiarlo a una marcha inferior.

Seguro que en nuestros Exeos nos indica cuando reducir?. Tengo claro que el mío sólo me avisa cuando tengo que cambiar pero hacia adelante nunca hacia atrás.

Llevo tiempo pensando en poner uno de estos equipos chinos y he estado buscando información por la red. Os dejo lo que he recopilado por si sirve de ayuda para tomar la decisión: *A favor: -Sin ser el original, son los únicos que encajan en nuestro hueco sin poner marcos adaptadores -Leen "todo" -Puedes controlarlo desde los mandos del volante -A2DP *En contra: -Los altavoces traseros se oyen más bajo -En ocasiones las medidas no vienen correctas y hay que estar pasando la dremel para rebajar bordes -No viene la información en el FIS -Aún cuando vienen con plug&play muchos compañeros que han intentado instalarlos ellos les ha dado muchos problemas -Calidad tirando a bajilla pero esto no es nada raro, como leí en un post ... y que queremos esto es un producto que sale entre 200 y 300 USD en origen que se va incrementando por las tasas, transportes y los correspondientes beneficios de los intermediarios. -Recepción mediocre en la radio -Pantalla con poco brillo Para mi la pena es que no haya un producto de calidad alemán o japones que encaje perfectamente en nuestro Exeo. El ZENEC NC3140 no aparece disponible en las páginas de compras que me he metido y además no viene en la página de Zenec. No sé si es que no se ha empezado a fabricar como el del A3 o si se ha dejado de fabricar. Espero que os sirva este resumen, casi toda la información está en el foro ASI.