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Cambio de filtro de aire (Filtro de sustitución K&N)

Bueno chicos, hace tiempo compré un filtro K&N de sustitución para nuestro Exeo, el cual tanto por su longevidad como por sus "prestaciones" se hace más atractivo que el de "papel" que traen de origen todos los vehículos.

Si bien es cierto que puede que no notemos nada mecánicamente, sí que lo notaremos económicamente, ya que si tenemos la posibilidad de limpiarlo cada 8.000-10.000 km's es como si tuviéramos uno nuevo durante ese kilometraje y puede que aunque sea poco, algo menos consuma el vehículo en cuanto a combustible.

Sin más preámbulos os relato el proceso de montaje, que no es distinto al del filtro original y es una de las operaciones de mantenimiento más sencillas que tiene el vehículo.

El filtro en cuestión es este:

Lo primero que debemos hacer es retirar el conducto que comunica el "airbox" con la toma que va al morro del coche.

Aquí ya la tenemos desmontada, como se puede observar

Desatornillamos los dos tornillos que enganchan la tapa del airbox.

De un lado…

…y del otro.

Ahora debemos de quitar una cinta pegada térmicamente, que sujeta una manguera de cableado y que sin liberarla del airbox, ésta no nos permitirá abrir dicha caja.

Ahora tiramos un poco hacia el lado para abrirla y luego hacia arriba (hacia nosotros) para desenganchar dos lengüetas y liberarla por completo. Yo esto úlimo no lo hice, que aunque no cuesta mucho salir, obvié este paso.

Una vez abierta, tiramos del filtro hacia arriba y lo extraemos

Así queda el airbox vacío

Este es el filtro “viejo”, que aunque no lo veo muy mal…ya tocaba cambiarlo (15.000km)

El interior del airbox. Comío de mierda y bishos, por cierto.....Se le pega un aspirado bueno y queda como nuevo.

Comparamos ambos filtros. Parece que el K&N es “ligeramente” más estrecho que el original 

Engrasamos el filtro de sustitución…

…y para adentro.

Ajustamos bien, ya que varía un milímetro o así el largo del filtro y ya está. Al ser los bordes de silicona, esta operación no es muy complicada.

Ahora sólo nos queda hacer muchos km’s con nuestro filtro y disfrutar del ahorro, que eso sí, no es inmediato. Ya veremos a ver si reduce “algo” el consumo, como comentan distintos usuarios de algunos foros, y bueno, si hay algunas prestaciones, no creo que las note mucho teniendo 200cv, ya que si da algo, será  1-2cv como mucho.

Espero que os haya sido de ayuda por si teníais pensado instalar un filtro de este tipo, o por si vais a hacer el cambio regular de filtro.

Saludos.

Bueno, pues el caso es que hace un par de meses compré un navegador por ebay y bueno, aunque se le ve bastante bien construido, aparte de perder los mandos del volante, el gps va cuando le sale de las pelotas. Se que funciona porque lo ha hecho varias veces, pero al poco tiempo pierde la señal para no volver a encontrarla jamás en la vida. Si apago el coche y lo arranco a la hora o así descubro que otra vez vuelve a coger señal (no siempre lo hace) pero otra vez por tiempo inferior a los cinco minutos. El gps está claro que funciona (cuando quiere) pero no sé a cuento de qué pierde la señal. No sé si será la antena que es una puta mierda y no aguanta la recepción. La antena la he sacado de donde la tengo alojada y la he pegado al techo con el imán que trae, pero ni mejora la recepción ni nada. Puede que esté jodido el módulo gps del aparato?? Saludos y gracias.

Pues vengo observando desde hace unos días al salir del garage lo siguiente: Cuando arranco el coche pongo el mando en "auto" como siempre y se enciende el xenon. Salgo del garage y no solo en la puerta ya con un mínimo de luz como de costumbre, no se apagan automáticamente, sino que aun saliendo a la calle con plena luz y un solazo del 15, siguen encendidas. Si quito el mando de "auto" y lo pongo en off se apagan como es debido. Al contrario funcionan perfectamente, es decir, llego al garage con las luces apagadas pero el mando en "auto" y al entrar al garage se encienden automáticamente sin problemas. Sabeis a qué puede deberse?? Ha sido de un día para otro.