hola Dre,ni se te ocurra dejar la batería suelta en el alojamiento ehh.si no la puedes fijar pon otra que SI la puedas fijar ¿ok ?.salu2.
Por supuesto, solo me faltaría que en mitad de una curva se me escurra la batería con lo que pesa e irse con los cables arrancados de cuajo, jajaja.
Buenas Dre, sobre todo mira el tamaño de la original y de la que vayas a sustituir, porque como sea algo más grande la nueva....igual te encuentras una sorpresa y no te entra.
A mí ya me pasó con el Passat, que la lleva en el mismo sitio que el nuestro, la compré de más amperaje....y cuando ví lo que me costó sacar la original, que salía justa justa y desmontando la goma delantera y una tubería de goma.....me volví al Aurgi a devolverla y comprar la de su tamaño....en el Passat no sale levantando la bateria, sino que sale por un lateral y luego hay que volcarla, además de hacer un poco de tensión con el travesaño...y para poner la nueva...de la misma manera.
Y respecto a poner una batería de mayor amperaje, leí en su día, que no vale para nada...todo lo contrario, por?
Porque el alternador está preparado para entregar unos amperios a la hora, y al no estar diseñado el alternador para cargar tanta autonomía...pues se queda a medias....bueno, que no la carga al máximo.
Es como en un teléfono inalambrico, que llevan baterias recargables de 700 mAh, si le pones pilas de 1100 mAh, el cargador de sobremesa del teléfono no está preparado para dar esa capacidad...con lo cual siempre se quedará con carga a medias....
Vamos, yo leí esa explicación así....y me pareció coherente.
Esa explicación es bastante coherente, porque tiene su lógica. No obstante te paso a explicar mi teoría, que no son más que matemáticas puras.
Pues yo no estoy de acuerdo contigo...jeje...la batería es únicamente para arrancar y dar corriente sostenida a los accesorios....
Y una vez arrancado, lo que mantiene la tensión es el alternador, ¿a caso los generadores de corriente de gasoil llevan bateria? utilizan el mismo principio.
Cuando yo tenía el Ibiza 1.9D, se me comunicó la batería y ni con las pinzas arrancaba el coche....le quité la bateria, lo arranqué con las pinzas, y me fuí con el coche a comprar una nueva, sin apagar el coche por si acaso no la tenían. Y la bateria no tenía ni 1 V. Eso si, el display de la radio alumbraba más o menos según aceleraba o deceleraba. Las luces creo que no funcionaban...no me acuerdo. Y con el Saxo 1.5D igual. No sé si los coches modernos van de la misma manera....
Y cuando se me jodió el alternador del Saxo, iba tirando de batería....hasta que se me agotaba la batería ( ni 20 minutos creo que duraba, ya la tenía mal tambien la bateria) y el coche entonces si se paraba....
Y siguiendo el mismo principio, con los portátiles y demás aparatos que llevan baterias, a más tragones y con baterías gordas, necesitan fuentes de alimentacion ( como si fueran los alternadores ) más potentes y que den la potencia suficiente para cargar las baterias. Si le pones una fuente de alimentación muy justa de potencia (entregan menos intensidad y tardan más en cargar), esa fuente trabajará al límite y se calentará mucho más que una más potente (entregan intensidad de más...) que andará más fría.
Las fuentes de alimentación buenas, son las que apenas se calientan, entregando el voltaje y la intensidad que deben. Con los alternadores se cumple el mismo principio.
Probad a alimentar una radio de 12V con una fuente de 12V y con poca potencia, e intensidad pequeña....primeramente, puede que no encienda...y si se enciende....cuando lleve un tiempo, ó se jode la radio ó se jode la fuente, porque se va de voltaje y acabará entregando 18 V ó más al no ser capaz de alimentar lo que le demandan.....
perdonad por el tocho...
LAS BATERIAS DEBEN DE IR ACORDES A LA INTENSIDAD QUE ENTREGAN LOS ALTERNADORES.
De todas formas, creo que no se cumpliría lo que comentas, ya que la corriente de carga del alternador del Exeo es de 140Ah, por lo que llena una batería de 80Ah como la que he comprado aun teniendo el coche un consumo constante de 60Ah.
Tienes mucha razón en lo que comentas, pero extrapolando el ejemplo de la batería de teléfono inalámbrico al Exeo, esa fuente de alimentación ni se calentaría, ni mucho menos no tendría capacidad para recargar completamente las baterías.
Ahora...si me dices que el Exeo tiene un alternador que entrega 100Ah y tenemos la posibilidad de montar una batería de 70Ah y otra de 80Ah (como es mi caso)...pues posiblemente la de 80 tendría más dificultades para "llenarse" que la otra, dado que en cuanto el sistema electrico demandara cierta corriente por tener la radio, el aire acondicionado y poco más...(imaginemos 15+30Ah=45) la batería se quedaría en una carga máxima de 55Ah ( 100Ah capacidad del alternador - 45Ah de consumo = 55Ah) , por lo tanto no se cargaría al 100% (cosa distinta a "no cargar"). Si ese mismo consumo lo tuviéramos en la misma operación pero con la batería de 70Ah (la original), la carga de la batería se quedaría en 65Ah, por lo que se acercaría más a la capacidad de su carga total.
Por supuesto, lo señalado en mayúscula es primordial, pero no creo que con la capacidad que tiene este alternador, le cueste mucho cargar 10Ah más.
Si a toda esta exposición añadimos que, si coges el coche en ciudad o para hacer trayectos cortos y repetitivos, en los que A NINGUNA BATERÍA le da tiempo a cargar nada, ¿qué más da que sea de 70Ah o de 80Ah?. Eso sí, siempre tendrás más "arranques" en la segunda que en la primera, eso es impepinable.
Y voy a más...en un viaje de mediana o corta distancia, con cuantos accesorios vamos consumiendo corriente constantemente?? Pues depende, unas veces con el A/A y otras con las luces, o con ambas, la radio...etc, o con ninguna!! pero ojo, no a plena carga de su consumo. Creeis que no da tiempo a cargar la batería sabiendo que el alternador entrega 140Ah? Creo yo que la suma del A/A, la radio, luces...y poco o nada más (creo que es lo que más se puede llevar siempre en consumo) llegue a 60Ah, por lo tanto la batería se llenaría justito justito, pero se llenaría.
Creo que son unas cuentas bastante lógicas y una explicación razonada.
Saludos.
P.D. Tengo la batería de 80Ah en el trastero desde antes de ayer, pero no la he montado porque curraba. Intentaré ponerla después de comer y a ver si me entra, ya que es 3cm más "larga" (las demás medidas son iguales a la original) y no me va a entrar en los topes laterales que lleva para que no se muueva, solo me va a encajar por un lado. Tendré que adaptarla si quiero poner esa, o por el contrario si es demasiado "mierdé", iré a cambiarla por "la suya" 
He estado circulando con el coche por carretera y travesías durante una hora y he llegado al sitio. Luego a las dos horas o así he ido a tirarle y tenía menos carga que el camión de un chatarrero.
He tenido que llamar a la grúa y me lo han arrancado con un booster.
He llegado a casa y lo he dejado ahí tal cual.
El gruista me ha dicho que la batería cargaba bien, que seguramente la batería esté mala.
La cosa es que leyendo en ASI he visto gente que le ha durado la batería 6-7 años, aunque está claro que el uso que le doy al coche últimamente es más bien escaso...
Otra cosa que he leido es sobre el tema de cambiar la batería que hay que hacerlo con ciertas precauciones como son hacerlo con un "salvamemorias" o lo que es lo mismo, otra batería mientras tienes el coche si la suya. Yo he dejado el coche sin batería (esta es la segunda vez) casi un día para intentar cargarla y lo único que me ha salido ha sido el TPMS (otra vez) y que al andar se ha quitado (al salir de casa, porque al arrancármelo el de la grua se ha quedado todo el camino, junto con el chivato del control de tracción y el de presión de las ruedas).
He leido que hacer la sustitución sin eso, te puede acarrear problemas en la centralita, de modo que te de fallos de arranque, inyección....soplado...etc.
Supongo que mañana iré a comprar una batería nueva, pues no tengo cargador (tengo un Tronic T4X que iba de puta madre hasta que ha dejado de ir, no arranca, se queda en stand by) y supongo que la batería ha dicho adios después de tres años y medio.