Dre

Es que no hace falta ponerlo en cada mensaje, es tan simple que en la configuración personal lo pongas y esa información sale junto con el avatar, como es mi caso, el de Isma, Polete y muchos foreros

+1 pero que conste que en el tuyo no pone na' 

Bueno, pues más de lo mismo. Que no levantamos cabeza. Y esto para ellos, que todos sabemos quienes son  ABUSONES.

Están exentos de esa prohibición por ser personajes públicos.

Eso no es cierto Ismacom

Ellos "se arriesgan" (ya ves tú) a que les multen antes de que a los saquen en una revista. No sé si son 150€ o algo así.

Por otra parte un Guardia Civil o un Policía Municipal no van a pararse a multar a "ese coche" si saben que es de "fulanito", no por nada, sino por lo que se crea alrededor de eso.

Antes lo puede tintar cualquier policía (por no ser reconocido) que cualquier mindundi que le pega patadas a un balón y no sabe ni escribir su nombre derecho.

No os emocioneis mucho....  Una cosa es que no sea reforma,  hasta la fecha nunca se ha considerado así la modificación del sistema de alumbrado,  y otra cosa muy distinta es que no haya que homologar ni adjuntar en ficha,  tampoco cambiar de llanta 16" a 19" es reforma pero hay que "homologarlo" es así de simple, que pase más desapercibido es posible,  pero si te quieren tirar atrás lo pueden hacer.

Un saludo

Yo tenía un Xsara VTS que traía de fábrica una rueda 195/55/15 y le puse una 205/40/17.

Entre otros sitios, he pasado la ITV en el sitio más "pijotero" (valga la redundancia, y he dicho pijotero, que no pijo, jeje) que es Sant Cugat del Vallés (BCN) que ahí lo miran todo, que hasta me hicieron cambiar el paragolpes trasero porque tenía una raja de un palmo y "podía rajar a alguien echando para atrás".

Bueno, pues llevaba las ruedas, comprobaron las tolerancias, que no sobrepasaba el 0.03% (tienes hasta un 3% de margen) y a volar. Se llevaron la ficha y me lo incluyeron (no sé si tuve que pagar algo, porque pagué el total y para mí era lo mismo de siempre).

Luego me dijeron que si las lunas tintadas y tal (llevaba solo las traseras laterales), que donde estaba el sello de "Solar Check" (como si no hubiera otro instalador, jajaja qué inútiles, y como las había instalado yo les dije que si la referencia que ponía en la lámina estaba homologada o no y miraron la referencia asintiendo con la cabeza que estaba todo en orden (la lámina es la que tiene que estar homologada, no la instalación, ya que no requiere ninguna operación).

Total...que a mí en ficha no me pusieron nada, más que llevaba unas 205/40/17 y creo que no pagué nada, puesto que cobraron unos 36 € que es lo que se cobra por aquí arriba.

Perdón por el tocho, jejeje.

Ya tengo medio localizadas unas llantas, así que se puede cerrar el post.

Salu2

Nunca digas, "nunca". 

A ver si te sale rana (espero que no) y tengas que abrir otro.

Y quién ha dicho lo contrario??

Sé perfectamente cómo está construida una CVT y cómo funciona.

En el tubo hay un video que lo explica perfectamente, lo vi hace años, mira. Bueno, no he logrado encontrarlo, pero aunque se trata de otra animación, aquí se ve perfectamente lo que hace un multitronic.

pues ahora que lo veo si.. es así, es decir he dicho lo mismo que tu.. es que estoy fatal ya... lo siento dre por haber leido mal ....

Nada...no te preocupes. 100 latigazos y que no vuelva a ocurrir 

pues la verdad es que no se si hace precio, yo fuí con levi98 y no dijo nada de hacer mejores precios, lo que no se es si van tres o cuatro ya se lo pensara...

Pues yo sería uno de ellos. Lo que no sé si hacer la repro antes o después de convertirlo a GLP, para que haga la repro sobre la centralita de glp y no sobre la original del coche. Se me entiende o no?

Por otra parte molaría meterle una linea de escape completa antes de la repro para arañar unos 10cv más sobre el resultado que haciéndolo a la inversa.

Yo creo que no está de más poner el acabado o motorizaciones que tenemos. La verdad que el compañero no ha dicho ninguna tontería. No sé por qué se salta así tampoco, que no ha dicho ninguna burrada. Cierto es que nos conocemos todos, casi desde el comienzo del foro, pero los que van entrando nuevos... Ahora va a resultar que tiene que hacer uno nuevo un "foreo intensivo"  para ponerse al día de "quién es quién" y qué coche tiene, para poder hablar de una cosa u otra...

dre... en lo último te equivocas.. ya que el cvt no lleva piñones ... son dos conos en los que hay dientes que se van ampliando y disminuyendo en la misma proporción, y en el cvt la transmisión no la hacen los piñones, sino una cadena.. es un sistema muy muy similar al del variador de la moto pero lleva una cadena y dientes para evitar perdidas de potencia en la caja.. es complicado la verdad par explicarlo así a bote pronto..

Si estáis interesados tengo un pdf que explica el funcionamiento... internet... es lo que tiene... todooooo

Pero en parte te vuelvo a dar la razón en parte dre.. esas relaciones son infinitas, si, pero dentro de un mínimo y un máximo que lo determinan los conos del cambio..

Por lo que si se da el caso, es que un día vayas a 120 y las rpm en 2000 rpm y otro dia vayas a 120 y las rpm en 2400 o 1800. según determine la caja de cambios ..(en la misma marcha me refiero claro)...

Y quién ha dicho lo contrario??

Sé perfectamente cómo está construida una CVT y cómo funciona.

En el tubo hay un video que lo explica perfectamente, lo vi hace años, mira. Bueno, no he logrado encontrarlo, pero aunque se trata de otra animación, aquí se ve perfectamente lo que hace un multitronic.

muy buena repro!!, como dicen por aqui, suave pero suficiente, algo asi quiero hacerle yo, no pasar de los 280 cv , pero me da a mi que voy a tener que esperar dos o tres siglos jajaja

felicidades , ahora a disfrutarlo

Se me antojan muchísimos 280, eh??