Crisipo

Tienes razón, el techo no se aprecia demasiado, pero bueno, que le vamos a hacer jaja 

Opino que una foto desde un balcón o una ventana en alto estaría muy requetebién para "acallar" algunas discrepancias...

Hola Buenos días, yo a lo que me referia que sale cuando te pide el cambio (velocidad que debes meter y flechita, creo que si aceleras mucho te puede pedir que subas 2 velocidades, pero tengo que probar), pero luego no aparece la marcha en la que vas, cuando en otras marcas se queda permanente la marcha en la que circulas...es que me explico fatal.....mal ...muy malamente..verdad minguito...jajaja

Saludos

Acasuso, a mi me ha sucedido que yendo en 3ª me ha dicho de escalar a 5ª. Eso me ha sucedido en contadas ocasiones, cuando vas en aceleración al extremo. Lo normal es que te pida 1 más. En cuanto a quedarse fija, no, no se queda fija la velocidad, por lo menos en mi caso, siempre hablo con mi experiencia.

En Madrid, ya hay ranas por las calles en plan peatón... que cantidad de agua.

yo lo que suelo hacer es cambio las dos delanteras.Que se suelen gastar el doble de rapido.Y al siguiente cambio ya cambio las 4.

Eso es, eso es lo que debería de ser normal y es lo que hago yo también, salvo en el Mercedes que es tracción trasera...

Queda muy bien. Y desde luego no veremos muchos así por el mundo así que cuando veamos uno por el Levante... ya está ¡NaNdo!

En el mío sí que sale y me indica que debo cambiar a una marcha superior. La indicación sale en el cuadro central en la parte superior derecha. Lo que no sé es en qué modelos lo indica o si es en algunos solamente. En el mío, modelo Allure del 2011 ya dio que sí que lo tengo.

Pues aquí en Madrid vamos a terminar como las ranas...  y lo que queda dicen los expertos.

... Espero que dure un poquito mas... La verdad no se lo que puede costar. A lo mejor alguien ya lo ha experimentado y te puede informar. Ya nos dirás como lo solucionas, porque es algo que puede suceder.

Bueno, afinando un poco más el comentario de Javi308cc...

Cada coche y cada rueda pisa de una forma diferente, por lo que el desgaste se produce de una forma distinta. Si permutas las ruedas o montas ruedas a medio uso puedes notar lo que comentas porque las ruedas van a pisar de forma diferente al desgaste que han sufrido.

Digamos que con el uso el neumático se "adapta" a las condiciones de funcionamiento.

Yo creo que lo que te pasa Kuley, fue lo que me comento el jefe del taller de neumaticos donde los cambie, que los neumaticos traseros no es recomendable el instalarlos en las delanteras ya que el eje trasero tiene menos peso y el desgaste es menor e irregular y al instalarlos en el eje delantero puede que tengas vibraciones y que a alta velocidad la direcion no sea ya tan precisa y comoda como com el neumatico en buen esta, de hay tu problema con tu viejos neumaticos, espero que te sea de ayuda.

Perfectos los dos comentarios.

Lo de permutar es algo de los coches antiguos y mas viejo que Astérix. A mi mil veces me han comentado los expertos que en un tracción delantera (como es nuestro caso) las ruedas más nuevas deben de ser las traseras aunque parezca raro. Las delanteras traccionan, pero las traseras al ir libres, deben de agarrar mucho más en curva, etc.

Lo mejor es cambiarlas y equilibrarlas de 2 en 2 o sea no cambiar solo una (en ninguno de los trenes de rodaje) y más si es trasera sino poner 2 y la que sobre dejarla como mucho de repuesto, si es que está mejor que la que tengamos.

O sea que lo mejor es cambiarlas de 2 en 2 vamos...

No sé si alguno más habéis leído u oído lo que yo.

Muy interesantes los dos vídeos, sí señor.  Y qué facil es hacerlas. Lo único que me parece exageradillo del primer vídeo es que digan que "...con su borde redondeado se evitan cortes a peatones y clclistas..." Mucha casualidad que con los bordes se corte a peatones y cliclistas... casi quien se corta es uno mismo al lavar (por ejemplo) si están algo levantadas... en fin.