Crisipo

Con permiso de los que opinan distinto... ¡¡No me gusta nada de nada la combinación!! Se han cargado la "armonia" del 308cc con esos cambios, bajo mi punto de vista.  . Lo dicho ¡¡ estos coreanooooosssss !!

Joer  tirando aceite, ¿es por las juntas del carter o no lo sabe?.

Acabo de leer en las características de mi coche que me dieron en una especie de lista con las cosas que llevaba el modelo que el parabrisas es : PARABRISAS LAMINADO, TINTADO Y ACUSTICO.

Parece ser que NO es atérmico. Adjunto una explicación para los que estén interesados en saber las diferencias entre unos y otros. Me temo que el nuestro es moderno, pero NO atérmico,por lo que se dice a continuación:

PARABRISAS LAMINADO

Obligatorio para la fabricación de parabrisas, el vidrio laminado está formado por dos láminas de vidrio enlazadas entre sí mediante una película de PVB en vinilo, que lo hace 60 veces más resistente a las fracturas que el vidrio tradicional. En caso de impacto, permite amortiguar el choque de la cabeza y retener los fragmentos de vidrio, que permanecen pegados a la película de vinilo.

Actualmente, este tipo de vidrio comienza a utilizarse también para las lunas laterales en vehículos de gama alta con la finalidad de limitar los riesgos de rotura e impedir que los ocupantes del vehículo salgan despedidos.

PARABRISAS TÉRMICO

El parabrisas térmico permite eliminar la escarcha y el empañado de manera automática en unos instantes. La película de PVB intermedia del parabrisas laminado posee microfilamentos metálicos conductores aplicados por serigrafía. El calentamiento del vidrio permite protegerlo frente al empañado e incluso la escarcha si la potencia calorífica es suficiente.

Los cristales térmicos no deben tratarse nunca con productos corrosivos o abrasivos (por ejemplo: cloro, amoniaco, arena, ácidos, etc.).

VENTAJAS

• Garantiza una excelente calidad óptica.

• Asegura una vista ilimitada sin distorsión.

• Permite una visibilidad optimizada independientemente de las condiciones meteorológicas (lluvia, niebla, escarcha, deslumbramiento.

• Limpieza fácil de los cristales.

PARABRISAS TINTADO

El parabrisas tintado permite limitar el aumento de la temperatura interior del vehículo. El tinte del cristal bloquea y absorbe una parte de la radiación solar a la vez que reduce la transmisión de energía al interior del

habitáculo.

El cristal tintado absorbe la energía principalmente en los campos visibles

y de infrarrojos, con una tendencia a reducir igualmente la transmisión de

luz. Se trata de la tecnología de base utilizada hoy en día en la mayoría de

vehículos.

VENTAJAS

• Limita las temperaturas elevadas en el interior del habitáculo.

• Mejora el confort de los pasajeros expuestos al sol.

PARABRISAS ATÉRMICO

El parabrisas atérmico evita el efecto invernadero en el interior del vehículo al filtrar los rayos infrarrojos. Está compuesto de varias capas muy delgadas que contienen partículas de titanio y de plata, situadas entre el vidrio y el plástico del vidrio laminado.

Dado que sólo filtra los rayos infrarrojos responsables del calentamiento,

permite reflejar el 32% de la radiación solar sin reducir la visibilidad al

exterior.

VENTAJAS

• Garantiza el confort en la conducción.

• Reduce la temperatura elevada en el interior del habitáculo.

• Reduce el uso del aire acondicionado.

• Limita el consumo de carburante.

• Protege la piel de los pasajeros del sol.

• Contribuye a preservar la vida útil de los materiales.

PARABRISAS ACÚSTICO

Fabricado a partir de vidrio laminado con PVB (polivinilo butiral), el parabrisas acústico absorbe las vibraciones, limita el ruido de fondo y la propagación del ruido del motor en el interior del habitáculo. Cuando se conduce a gran velocidad, reduce igualmente los ruidos de “alta frecuencia” provocados por la entrada del viento en el habitáculo a través del parabrisas y las lunas laterales.

VENTAJAS

• Reduce el ruido en el interior del habitáculo (de 5 a 8 decibelios en el caso de los ruidos de “alta frecuencia”, de 3 a 5 decibelios en los de “baja frecuencia”).

• Reduce la fatiga del conductor.

• Aumenta el estado de alerta del conductor.

• Aporta la sensación de tranquilidad.

• Permite controlar el nivel de ruido en el interior del habitáculo.

. Eficaz en todo tipo de vehículos (gasolina o diésel).

Europeo es, pero la matrícula parece francesa... Dá igual queda bien.

Siguiendo con el tema de parabrisas atérmicos o no. He encontrado esta página en la que se explica algo:

https://www.euroradares.com/guia-anti-radares/Guia-parabrisas-atermicos-por-marca-de-coche.swf

Habla del 307cc, no del 308cc aunque supongo que serán lo mismo en cuestión de parabrisas.

Si no entiendo mal, lleva el modelo C y en las últimas páginas del enlace, donde explican las diferencias entre A y F, pone que es atérmico.

No estaría de más preguntar a algún "informado" aunque en los conces a lo mejor ni lo saben...

Con ese clima no me extraña...  Aquí por el centro es algo mas lluvioso, sobre todo estos días, está jarreando bastante. Lo de Germanc es por ser de donde es... o sea, de al lado de Bilbao, y allí no paran.  :'( :'(