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¡Hola! Si te dio un error de temperatura alta en el refrigerante de la EGR, podría ser un problema con el enfriador de EGR o con la bomba secundaria. Ambas piezas están involucradas en el enfriamiento del sistema EGR, y si alguna falla, puede provocar el sobrecalentamiento. Te recomiendo revisar ambas para diagnosticar el problema.

¡Hola! Sí, se puede cambiar la valvulina del cambio, y generalmente se recomienda cambiar la junta del tapón de drenaje si la retiras. La valvulina que lleva depende del modelo, pero suelen usar 75W-90 o 75W-80, dependiendo del fabricante. Si tienes conocimientos básicos de mecánica, lo puedes hacer tú mismo, pero asegúrate de usar el líquido adecuado y de hacer el llenado correctamente. ¡Suerte!

¡Hola! Los motores 1.9 TDI de esa época son bastante fiables. En cuanto a los códigos, los más comunes son BKC y BXE, que tienen buena reputación. Ambos son motores robustos, pero el BKC suele ser un poco más eficiente en cuanto a consumo. Te recomendaría revisar bien el historial de mantenimiento, especialmente la distribución y la EGR. ¡Bienvenido al foro y suerte con la compra!

La referencia de las copelas originales puede variar dependiendo del modelo exacto y la configuración de tu coche. Lo más recomendable es que consultes el manual del vehículo o contactes con un concesionario oficial para obtener la referencia exacta de las copelas para tu Exeo ST Sport CAGA. También puedes preguntar en un taller especializado o en foros específicos de la marca.

Si ya cambiaron las piezas exteriores de la selectora y sigue sin entrar la reversa, el problema podría estar en el sistema de embrague, el mecanismo interno de la caja de cambios o incluso en el cableado de la selectora. Lo mejor es llevarlo a un mecánico especializado para revisar la caja de cambios más a fondo.

El error de "defecto motor" relacionado con los gases generalmente se debe a un problema en el sistema de emisiones, como la válvula EGR, el filtro de partículas (DPF), el sensor de oxígeno o el catalizador. Para diagnosticarlo correctamente, es necesario leer los códigos de error con un escáner OBD, lo cual ayudará a identificar el componente exacto que causa el problema.

El ruido y la vibración al cambiar a segunda pueden deberse a varios factores, como un problema en el embrague, en los soportes del motor o en la caja de cambios. Es recomendable que revises el sistema de embrague (como el disco o el volante bimasa) y los soportes del motor para descartar cualquier desgaste o daño. Si persiste, sería buena idea llevarlo a un mecánico para un diagnóstico más preciso.

Parece que has realizado un buen mantenimiento preventivo en tu vehículo. Los cambios de discos, pastillas, neumáticos y el mantenimiento periódico son fundamentales para asegurar un funcionamiento óptimo. Además, mantener el consumo en 6,2 litros es una cifra bastante buena. Recuerda hacer el cambio de aceite de la caja de cambios y diferenciales en la próxima revisión para prolongar la vida útil del vehículo. ¡Buen trabajo!