cocoli74

@bartds

Hola.

Lo que pasa que el ramal completo vale una pasta.

Son 230eu.

Gracias

Hola.

Yo e cambiado termostato principal de tres vías.

E cambiado termostato secundario el que va en el ramal de los tubos.

Y por último también e cambiado el sensor de temperatura. El de la aguja del cuadro de instrumentos.

Sólo me queda cambiar el antirretormo que va dentro del manguito de los tubos del ramal de tubos.

Puedes pasarme referencias de todo??.

Para poder verificarlo.

Gracias por todo y un saludo

@Carromato

Muchas gracias por todo

@Josuglz

Muchas gracias

Hola. Yo soi de Ourense.

E cambiado los dos termostatos, el sensor de temperatura y el problema que tengo e que tarda en subir la temperatura a 90 grados.

Y una vez que está a 90 grados si Voi por autopista en bajadas pronunciadas se me baja hasta 50 y 60 grados.

Sobre todo si hace frío y pones la calefacción.

No sabrás por casualidad el número de referencia del antirretormo???. O válvula de retención que le pusistes??.

Es lo único que me queda por cambiar.

Mi motor es el mismo código que el tuyo, un CJCA.

Un saludo y gracias por todo.

Hola Carromato.

En las bajadas pronunciadas se te baja la aguja de 90 grados??.

O sigue siempre a 90 grados.

Un saludo y gracias

El 2023-08-27 12:55:27 carletes45 dijo:

Se necesita un manómetro de vacío o vacuometro. Se intercala con una te en la línea de vacío . En cualquier lugar en los manguitos y ya se mide con el motor en marcha. Otra prueba para descartar fugas es que conserve el vacío después de unas horas parado . Pisas el pedal tres veces y cada vez bajará menos. Eso quiere decir que había vacío en el servofreno lo que no se ahora mismo es el valor normal tendré que mirarlo en elsawin. Que lleves pastillas brembo no quiere decir que sean blandas . Las hay de varias calidades ... Yo monte unas TRW baratas atrás y se quitó el diseño al frenar flojo

Hola.

lo del pedal si e comprobado y si que baja cada vez menos y se pone mas duro, el tema de las pastillas si es verdad que no fueron de las mas caras. Son normaluchas,

Cuales me recomiendas??.

Gracias.

El 2023-08-27 10:24:09 carletes45 dijo:

El exeo tiene un tacto de pedal un poco especial. Duro y con poco recorrido. Poco informativo. Es culpa del ABS que monta y de las pastillas durísimas si son las originales. El mío con 166000km todavía monta adelante las originales de fábrica. Y las de atrás se las cambio por lo que comentas del zumbido y porque se desgastan algo antes. Te tocaría medir el vacío que hace la bomba por si tienes una fuga o defecto

Pon pastillas blandas y frenará más fácil y con menos ruido. Y ya puestos busca un servofreno de un A4 gordo si lo hay y aumentarás la eficacia

Es mi opinión. Quizás alguien tenga otra diferente

Hola. Gracias por contestar.

Llevo pastillas Bembro adelante y atras.

Come se podria medir la bomba de vacio??.

Un saludo y gracias.

El 2015-11-09 11:37:25 TSL dijo:

hola

cada uno que cambie la distribucion cuando quiere; mi opinion es que aguanta sin ningun problema hasta los 180000-210000 km(yo la cambie y estaba en un estado muy bueno)

otra cosa quiero apuntar :

no he cambiado el tensor de la correa de servicio-hize caso a la casa seat que recomienda cambiarlo cada 2 cambios de distribucion-

resulta que ahora despues de  cambiar la distribucion  me suena la polea del tensor de la correa de servicio,por la mañana con el frio

mi consejo es que hay que cambiar si no el tensor por lo menos la polea del tensor

os dejo una imagen para verlo  mejor 

un saludo

Hola. Se cambia tambien la polea del tensor y la polea del alternador??... O con la del tensor llega... Gracias

Gracias