Creo que en este comentario ya deja claro que en el primer cuatrimestre todos los bloques de motor son iguales, dandote asi, la razon, en el tema del primer cuatrimestre, de esta manera me parece que no tiene nadie que decirte que la tienes, sin embargo, tambien estoy seguro de que si no la tendrias, tampoco te ibamos a decir "...........no tienes razon, Cobra........"
Esto es un foro y estamos para compartir nuestra "sabiduria", no para decir que yo soy mas listo que tu, porque se esto, o lo otro, se dice y se demuestra con pruebas, o hechos, o fotos, o algo,
Por ejemplo, Katano busca en el ETKA o ELSA y nos da informacion, Isma nos pone un ejemplo de motor con o sin turbo, y tu solamente dices que te ha dicho un mecanico, programador, chiptunner, o como quieras llamarlo, por esa regla de tres , te digo yo que no, que me ha dicho el jefe de taller de Seat que son motores distintos, algo de razon tendras, de eso no me cabe duda y asi se ha visto con la informacion que ha puesto Katano.
Estaria bien saber si el turbo que lleva tu motor concreto es igual que el del 170cv.
saludos
A ver Trosky, no es que necesite ahora que me den la razon los que me la quitaron, es mas bien por la forma en la que me la quitaron, y creo que estaras de acuerdo conmigo que las formas de quitarmela no fueron las correctas.
Dices que si estaria equivocado tampoco lo diriais? jejejeje echa pa atras el hilo y veras, como se me dijo que no tenia ni puta idea, que si se echaban risas, que si mi coche era especial y unico...etc.
Por otra parte es bueno el dar o quitar la razon porque eso significa que hay varias opiniones, y de todas se puede coger algo.
Si todos pensaramos lo mismo esto dejaria de ser un foro de discusion verdad?
Dicho esto, OLÉ por Katano por lo que se lo curro, por el tiempo que perdio currandoselo por esta discusion, que su tiempo le habra llevado, porque en todo momento rebatio lo que tuvo que rebatir sin falta de mofarse ni decir que nadie tiene ni puta idea, y porque al igual que fue el primero en decir que estaba equivocado, tambien fue el prinmero en decir que tenia razon en ese aspecto.
Y solo un apunte, que dices que en el primer cuatrimestre todos los bloques de motor eran iguales. Los que compartian bloque de motor eran los de 143 y 170. Lo que no estoy seguro es sobre el de 120, que creo que no se empezo a fabricar hasta despues de ese cuatrimestre del 2009. Pero de esto no estoy seguro, solo es informacion que lei y que puede estar facilmente equivocada.
Dicha informacion era la que decia que en el primer modelo del Exeo solo existia el de 170 cv basado en el Audi A4 de la misma motorizacion. Decian que el modelo de 143cv era ese primer modelo de 170 solo que con los parametros cambiados para reducir las emisiones de CO2 y reducir el consumo. Mas tarde sacaron el modelo de 120cv que casualmente fue cuando cambio el bloque del motor del 143. Osea, en un principio iban a sacar un modelo de berlina basado en el Audi A4 que era el de 170cv y los demas fueron sobre la marcha.
Y si hay cosas que en parte dan la razon a esta informacion como que compartian el mismo bloque del motor y que ambos tuvieran dos inter cooler. Por mi parte y por lo que pude probar yo, tambien puedo decir, pero ojo, para mi, como lo note yo, no lo estoy haciendo oficial, que los desarrollos del exeo de 143 fabricado en ese cuatrimestre, no son los mismos que los de años posteriores. Como ya dije en otro post, para mi vuelvo a decir, los cambios son mas cortos, la 6ª marcha te la pide antes, y ya podeis ver la prueba que hice en la Autovia minera como puse en otro post de este hilo. Y es una prueba que yo me ofrezco a hacer con cualquiera que tenga un 143 del 2010 por ejemplo. Tambien segun me comentan otra gente con el mismo modelo y de años posteriores, a mi me consume algo mas, aunque eso es bastante relativo tambien porque depende de varios factores.
Y lo que puede aportar Katano, que de hecho ya lo hizo, es indicarnos que otras partes mecanicas pudieron cambiar segun fueron sacando las series posteriores. Y por eso le pregunte cuantas piezas cambiaban del 170 del primer cuatrimestre del 2009 al 143 del mismo cuatrimestre porque lo que no me quedo muy claro es que si el turbo del 170 siempre fue independiente a los de otros modelos, o si de lo contrario paso a ser independiente cuando sacaron la segunda serie del 143.
P.D: Un par de curiosidades... A vosotros que os pone debajo del capó, a la izquierda, donde el nº de identificacion del vehiculo? Os pone Serie: ........ y los numeros correspondientes?
La otra... A partir de que mes los de seat empezaron a fabricar sus propias alfombrillas para el coche? jejejeje que vagos son.
Un saludo.