cobra77

cobra77, lo que te hace....es de lo que hablamos, yo recien estrenado lo hacía muy muy de vez en cuando, la tapa está cuidado con mimo, pero al apoyar el brazo, pero el crujido va en aumento con el tiempo....

y de lo que no estoy seguro ahora, es si en verano ó en invierno lo hace más, debe ser que al dilatarse....porque yo hay temporadas que va perfecto...y otras (creo que cuando he tenido el coche al sol), que es un martirio....y si vas con alguien en el coche, hasta te incomoda y te dicen que cuando vas a arreglar eso!!!

Mi mujer, que es super despistada y nada tiquismiquis con los detalles....un día de viaje, que yo llevaba el brazo apoyado en el....y empezó a crujir dale que te dale...me hizo el comentario de "como suena eso tanto?"....y yo le dije "cuando saque tiempo lo miraré..." y ahí me dije..."si ella se ha dado cuenta...es que es muy cantoso"...pero no lo he solucionado aún

Yo creo que la solución es en el juego de las 2 piezas, darle bien de vaselina ó grasa densa....y ver los resultados, lo del pegamento no me convence...ó puede que le de con silicona caliente de pistola

Vale vale, no había leído bien. Entendí que el crujido provenía de la parte inferior del apoyabrazos en si.

Yo a la cuarta o quinta vez que lo use ya me hacia ese crujido. De hecho ya no lo uso para nada, salvo para guardar el mando de la radio, las bombillas que cambie por los leds y poco mas.

Y yo con 16" todavía...

  No dejas de sorprenderme compi

Ya nos contaras como lo dejas, y las nuevas impresiones 

Salu2

Jejejeje

Pues ya te digo que primara el cuidado ante todo. A partir de ahí, lo que suba

Siiiii

Pero digo ke es raro k no digan nada sobre los faros, cuando en la actualidad es algo ke se esta cambiando bastante con el tema de la drl....

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Ahhhh!! Estaba buscando donde lo había visto y efectivamente era un post tuyo con un enlace a la información.

Información que al igual que este post de fadno, recomiendo leer porque puede sacar de muchas dudas a mas de uno. Por ejemplo a mi

Si que es raro que no lo mencionen aquí ya que es una de las cosas a las que mas se tira la gente a cambiar.

También se echa de menos mas infomacion al respecto de esto de los faros, en cuestión del concepto de reforma importante al que se refieren en el post que pusiste tu para sacar conclusiones en como ellos llegan a la conclusión de que es reforma importante y por tanto hay que homologar, ya que para mi, mas que una reforma, es una mejora, y en casos como los leds serán obligatorios su uso.

Buena info compi

no dicen nada de los faros y pilotos leds o eske no lo e visto?

Pero eso no lo dijiste tu en otro post? O donde lo vi yo ayer...

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Os aviso que la actualización de centralitas por parte de la Seat conlleva un bloqueo de la misma la cual imposibilita hacer Repro por diagnosis. Lo digo por si alguno en un futuro... Jejejeje

Yo lo he probado y no me lo hace. Lo que si me pasa a mi es que el cierre de la tapa del reposabrazos se ha dado un poco de si, y aunque abre y cierta bien, al apoyar el brazo cruje un poco.

Si es un defecto de fabrica no tienen que cobrarte por mano de obra ni por nada. Otra cosa es que hagas lo que dice katano y vayas comprobando para ir descartando cosas, pero si la Seat ve que metiste mano por ahí, la garantía ya no tendrá efecto ninguno. Por otro lado, siendo cuidadoso, no tienen por que darse cuenta. Me refiero a mirar conexiones en la radio y demás. Si te pones a destapizar ya es otro cantar.

Que hay gente. Han pasado ya ocho meses desde que reprograme y hoy he hecho una revisión de mecánica en el taller de un amiguete y de paso una revisión de la Repro para ver como se había asentado y demás. Resultado, todo perfecto. El próximo lunes le daré un retoque a la Repro para subirlo hasta los 200-210cv dependiendo de como vayan resultando las pruebas. Como dije en el primer post, el margen que me dejo se puede aprovechar conservando la fiabilidad ya que el turbo solo me lo soplo 0.1 bares y margen hay para darle una vueltecita de tuerca. Tampoco voy a estirar mas de la cuenta por mi y por recomendación suya, ya no solo por temas de fiabilidad mecánica, si no por el puto Dpf que tocara los huevos. El turbo hace funcionar mejor los bajos-medios y eso hace que el Dpf tienda a tupirse mas fácilmente yendo a bajas vueltas. Una vez que este ahí ya se vera como se hace ya que tengo todo el fin de semana para pensarlo. Es lo bueno que tiene esto de las repros personalizadas. Y con una cifra entre los 200 y los 210cv tengo ya suficiente como para dejarlo asi y quitarme la idea de anular DPF. Ya os contare como fue la cosa .

Hola,

Llevo leido muchos tipos de avería pero no veo nada acerca de que a alguien le hayan fallado los altavoces del lado del conductor, de hecho incluso poniendo el volumen al mínimo se nota como distorsionase tanto el tweeter como el de los graves y me parece raro q fallen los dos a la vez, o si será algún problema del equipo de audio.

alguien ha notado algo así? y otra cosa, como puedo sacar el tweeter sin destapizar la puerta, se supone q hay una pieza especial de la seat, pero vosotros lo habeis intentado alguna vez de desmontar sin quitar el tapizado?

gracias

En el exeo no me paso, pero si en el Ibiza. Como dices, incluso a un nivel bajo de sonido distorsionaba.

Lo lleve a la Seat y me cambiaron el altavoz si coste ninguno ya que era defecto de fabrica y tenía el coche en garantía.

Te digo eso, aunque el caso no es del exeo, por si quieres acercarte a la Seat y comentarlo, ya que igual que me paso a mi en el Ibiza, puede pasarte a ti en el exeo y puedas hacer uso de la garantía.